一個是春節，一個是噱頭，這是WEY銷量下滑的兩大殺手

長城魏派vv5銷量，在去年底的時候，大家都以為魏建軍"造神"成功了，VV5、VV7的銷量雙雙破萬，這對于超過15萬元的自主SUV來說，這個銷量可以說已經非常的成功了。年后，2018年2月份的銷量出爐，長城旗下產品銷量大范圍"跳水"，VV5和VV7的銷量分別為4341臺和4188臺，屆時也有媒體宣稱"長城銷量腰斬，WEY年后過氣"。但是，事實到底是怎樣的呢？

在去年底的時候，大家都以為魏建軍"造神"成功了，VV5、VV7的銷量雙雙破萬，這對于超過15萬元的自主SUV來說，這個銷量可以說已經非常的成功了。年后，2018年2月份的銷量出爐，長城旗下產品銷量大范圍"跳水"，VV5和VV7的銷量分別為4341臺和4188臺，屆時也有媒體宣稱"長城銷量腰斬，WEY年后過氣"。但是，事實到底是怎樣的呢？

月銷量能夠破萬也可以證明這款車子的整體實力。魏派旗下銷量最高的三款車型，就是VV5，VV6和VV7，雖然這個品牌的車型并不是特別多，但是都有著共同的優點，就是整體的顏值非常高。作為一款城市SUV，外觀造型跟豪華車也是。

另一方面，長城的鐵粉也發出了自己觀點，主要圍繞長城在去年研發費用的上的投資。比如說長城這兩年建設了自己的技術庫，新投入的技術中心耗資巨大，其硬件設置堪比泛亞等等。這算是蓋起來了一個好門面，而好的廚子則是從各地挖來的技術大牛。但是想要掌握汽車核心技術并不是這么簡單的事情。魏建軍也非常清楚這一點，所以在產品定位上一直以突出"大氣"為主。

相比之下，長城 汽車 的高端品牌WEY（魏派）在2021年上半年卻出現了銷量下滑的情況。2021年上半年，WEY累計銷量2.3萬輛，同比2020年的2.7萬輛14.8%，同比2019年下降51.0%。哈弗有大神“文飛”，長城皮卡有英雄“張昊。