在特斯拉連續兩輪“價格攻勢”之下，近期，不少車企針對旗下的新能源汽車推出了優惠政策。其中最引人注目的，莫過于在傳統豪華燃油車領域占據主導地位的奔馳。

“一石激起千層浪”，新能源汽車“降價潮”，真要如期而至？

近期就中型SUV降價進行盤點，有興趣的車友可以關注一下。首先，讓我們來關注下3款豪華中型SUV 的終端售價情況。No.3：奔馳GLC 官方指導價：39.48~58.78萬元 現金優惠：約4萬元 外觀方面，車型中網采用橫幅條搭配星輝式格柵。

降價方式“各有千秋”

先是對旗下部分車型降價最高3.7萬元，再推出最高8000元的保險優惠，特斯拉的降價“組合拳”可謂來勢洶洶。如此“波濤洶涌”的降價也引發了部分已交付訂金車主的不滿。與此同時，特斯拉還將旗下部分車型的交車周期由最長4-8周調整至1-5周。

降價幅度最大的是本田-享域，這款車部分車型最高可優惠2.4萬，車型不同優惠的幅度也多少有點差異。享域的指導售價為9.98-16.69萬元，優惠完就和國產車差不多價格了。

奔馳方面則大幅下調了旗下多款純電動車型廠商指導價，其中，有的車型下調幅度超過20萬元。而針對降價前購買相關車型的客戶，奔馳還表示將根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

1、哈弗H6：自10月份過后，哈弗官方的優惠政策稍有縮緊，H6現金優惠降到了5千元，而H6運動版現金優惠為2萬元。如果準備置換或者分期購車，還有6千元的置換補貼以及不同車型最高享4千-9千元的金融貼息活動。臨近年底，預計。

與上述車企“直降”的方式有所不同，小鵬汽車則選擇了調整部分車型的權益結構和尾款比例。其相關負責人告訴中新財經，“各個車型的權益總額對比之前，反而是持平或者微降的。”

“豪門”奔馳為何降價？

乘聯會數據顯示，2022年1-10月，奔馳純電動車累計銷量不到1.4萬輛，而在新能源領域相似定位的特斯拉銷量則超過33.5萬輛。

目前，小智了解到上海地區凱迪拉克CT5有約3萬的讓利。CT5的出現是對ATS-L停產后，凱迪拉克中型車市場強有力的補充。目前CT5在中型車市場擁有較高的人氣。凱迪拉克CT5提供風尚版和運動版兩種造型設計。整體來看，其外形修長優。

“包括BBA在內的傳統豪華車品牌，在新能源汽車賽道上的表現不盡如人意。”在乘聯會秘書長崔東樹看來，傳統豪華品牌并未在新能源汽車領域形成此前的品牌影響力。

“奔馳在新能源汽車領域的這般表現，此前是很難想象的。作為豪華品牌，最新降價汽車排行榜，第一個跟隨特斯拉降價，也算是‘投石問路’了。”在汽車行業從業多年的市場分析師劉先生告訴中新財經，奔馳此番大幅調整車型售價，最主要的目的在于提升在高端新能源細分領域的銷量。

以傳統燃油車領域的奔馳旗艦轎車S級為例，其在國內已經建立起了牢固的“商務”形象，改款換代就常出現“供不應求”的現象。但在電動車領域，同級別的EQS卻沒能建立起這樣的影響力。從形象上來看，這款車既不“商務”也不“新潮”，高配車型售價超過百萬，很難在高端人群中形成認同。

消費者會“上車”嗎？

“在消費者眼中，新車在參數、硬件和配置都差不多的情況下，肯定是越便宜越好。”劉先生表示，因此，車企挑起“價格戰”對于消費者無疑是利好消息，這也將進一步提振主流新能源車型的銷量。(完)