試驗列車行駛在京濱城際鐵路北辰站至寶坻南站間。（受訪單位供圖）

100多年前，唐（山）胥（各莊）鐵路開啟了中國鐵路的歷史，卻記錄了一段“馬拉火車”的不堪歲月。100多年后，廊坊至寶坻的客車開通了嗎，京津冀地區成為世界上軌道交通路網最密集的區域之一，見證了中國鐵路的滄桑巨變。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設計時速350公里。京唐城際鐵路經通燕聯絡線與京哈線銜接，經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接，是京津冀地區城際軌道交通網的骨干線路。

回廊坊 從寶坻 早6-15.20 每30分鐘一趟車. 票價

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線全長約96公里。初期開通寶坻至北辰段，北辰（不含北辰站）至濱海西站間于今年11月6日開工建設。

寶坻到廊坊市客運記點有車

按圖試運行階段，鐵路部門每日安排開行9.5對試驗列車，分別在燕郊-寶坻-北辰、燕郊-寶坻-玉田南間反復運行測試。鐵路開通初期將投入使用的大廠、寶坻、唐山西等7座新建高鐵站已裝修完成，正開展后續工作。

廊坊客運總站 08:30-10:00/循環 廊坊-唐山線路，途經寶坻 廊坊-寶坻 廊坊客運總站 09:00 廊坊-秦皇島線路，途經寶坻 廊坊-寶坻

試驗列車行駛在京唐城際鐵路唐山特大橋上。（受訪單位供圖）

從保定做火車達到北京西站，在從北京西站到北京四惠車站。從四惠就有到寶坻的車（20分鐘一次）。我總這樣回家

“軌道上的京津冀”多節點、網格狀的交通格局，有利于人暢其行、貨暢其流，支撐打造世界級城市群。