隨著疫情逐步得到控制，柬埔寨的道路也恢復了“擁堵”。與此同時，中國品牌汽車已經悄然出現在柬埔寨街頭。

比亞迪柬埔寨銷售和服務中心總裁莫瑩套表示，考慮到疫情因素，2020年初獲得代理權后并未急于推廣，市場認知度有限，300輛左右的年銷量也遠不及預期。但“2022年才是我們發展的元年”，莫瑩套說，“比亞迪是柬埔寨第一批獲得銷售許可的純電動汽車。隨著對可持續發展和氣候變化的關注，柬埔寨既有發展電動汽車的主觀愿望，又存在‘彎道超車’的客觀條件。”他說，和很多國家不同，柬埔寨地廣人稀，本地人住處附近大都有足夠空間安裝充電樁。柬埔寨政府近日也多次表態，支持新能源汽車的應用。

柬埔寨與中國汽車貿易整體情況。相比于柬埔寨從歐美及日本進口汽車數量，中國與柬埔寨汽車貿易相對較少，根據中國海關的數據，從2015年到2017年9月間，中國出口柬埔寨的汽車數量總數約為793臺，總金額約為4400萬美元。其中，

經過10多年的快速發展，柬埔寨汽車消費需求增長迅速。柬埔寨公共工程和運輸大臣孫占托在2021年12月表示，柬埔寨汽車保有量已從1998年的6.5萬輛增加至2021年底的92萬輛。根據柬埔寨汽車工業聯合會的數據，在經歷2020年的大幅下跌后，由于政府采取降低進口稅等措施，2021年前9個月，汽車銷售實現約24%的增長。

柬埔寨汽車的價格比國內便宜，一輛三萬美金的雪佛蘭皮卡在國內要二十五萬人民幣差不多，差距在三到五萬

但柬埔寨汽車工業相對落后，包括二手車在內的絕大部分汽車依賴進口，且市場幾乎完全被日韓美系品牌瓜分。二手車是市場交易的主流，約占總交易量的80%，其中一大批車齡超過10年甚至15年。由于進口時對車況、排放等幾乎沒有限制，加之缺乏規范的維保體系、充足合格的配件和兼具能力經驗的工人，柬埔寨道路上的老舊二手車存在嚴重的安全隱患，這也成為該國車禍居高不下的重要原因之一。

4.零件好配 買臺新上市的車，一旦出現故障，一般會出現跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買臺二手車，就不再用為買汽車零配件難而擔心。因為一般的二手車都是兩年以前的車型，針對該車的零配、美容、保養等汽。

關注到這一痛點，中國汽車品牌將提升維修保養等售后服務作為重要切入點。紅旗汽車柬埔寨總代理名揚國際負責人朱帥表示，“公司通過售后帶動銷售。”他認為，很多經銷商重銷售、輕售后，但紅旗要提供差異化服務。“紅旗是中國著名品牌，我們希望通過長期投入，樹立起扎實的品牌形象。”盡管發生疫情，紅旗并沒有中斷在當地主要商場的定期展示。

4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。滿足用戶的各種需求，它。