防凍液的全稱為“防凍冷卻液”，意為有防凍功能的冷卻液，可以為發動機冷卻帶走多余的熱量，同時防止冬季管路內的冷卻水結冰而脹裂散熱器，以及凍壞發動機氣缸體，即夏天防沸、冬天防凍。除此之外，還有全年防水垢、防腐蝕等優良性能，是發動機不可或缺的一種液體。

不過，防凍液的更換往往被很多老司機忽略，一旦超過使用時間因氧化而變質，將嚴重影響發動機散熱、工作效率、使用壽命。據有關數據顯示，全球50%以上的汽車發動機故障主要來源于冷卻系統。

車輛的防凍液一般五萬公里左右更換就行，也可以根據實際使用情況，用車強度大的話，就可以提前更換。

有車主朋友問了，我的防凍液6年沒換了，是不是該換了？實際上，不同的車子，出廠自帶的防凍液都是不一樣的。大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次，但有些車型的更換周期長達10年或者20萬公里，具體要看使用的防凍液類型。

正常來說，四五年便可以更換一次。也可以自己動手更換，更換防凍液的時候，其實還是要小心一些，最好等車子冷卻下來在更換，防止燙傷。

01、無機鹽型防凍液一般1~2年更換

汽車防凍液一般每兩年或者每四萬公里更換一次，每輛車的行駛情況不一樣，具體時間可以根據實際使用情況來決定。日常的汽車保養中，需要定期檢查防凍液，查看防凍液是否減少、是否變質。防凍液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的。

防凍液主要成分3個：去離子水、防凍劑、緩蝕劑。目前市場上的防凍液，汽車防凍液幾年換一次最好，基本上都是用乙二醇作為防凍劑，小部分用丙二醇。

而防凍液的種類不同，主要就是緩蝕劑的成分不同，最后的壽命表現也就有所不同，大致上分為“普通型”和“長效型”。緩蝕劑主要有3種配方：無機鹽型、有機酸型和復合型。

無機鹽型的緩蝕劑消耗是比較快的，使用壽命一般只有1到2年，開個25000km到30000km差不多就要補加腐蝕抑制劑了。那么，該如何知道使用的是不是普通型的？我們可以查閱車輛說明書。

一般的車型防凍液在2年或者4萬公里更換一次就可以了；當然，這只是一個參考周期，具體的更換周期要根據汽車的使用狀態來決定。那一些豪車的防凍液更換周期可以說是能達到10年或者20萬公里了。實際上，防凍車更換的周期是比較。

02、長效有機酸型防凍液保質期長

相對于無機鹽型的緩蝕劑來說，有機酸型的緩蝕劑在使用的過程中消耗要慢很多。有機酸型的防凍液，壽命一般是3到5年，10到15萬公里，也不需要補加添加劑什么的。比如，本田飛度、現代ix35，防凍液更換周期是10萬公里的。

而國內的家用車，一般6年行駛里程普遍在10萬km左右，如果到了防凍液更換周期，建議車主朋友可以按時更換一下。

當然這只是一個參考的更換周期，大可以根據實際使用情況來更換，因為多走一兩萬萬公里或者使用周期延長多一年半載左右，問題也不大。如果用車強度大的話，就可以提前更換。不過在還未更換防凍冷卻液期限內，要是發現防凍冷卻液。

03、部分防凍液壽命超過6年，但也需檢查補充

不過，平時我們也要定期檢查冷卻液的使用情況，若發現冷卻液低于最小的刻度值(冷卻液正常值應在MAX和MIN之間)，就要及時添加，不然會影響發動機的冷卻效能。

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