國產高端品牌上市新車試駕評測，長城推出了旗下全新高端品牌WEY，據了解，是以創始人的姓命名，中文名叫“魏派”。具體名字為VV7，分VV7c和VV7s兩款，上市價格為16.78-18.88萬元，不過這兩款車定位稍有差別，VV7c偏運動，VV7s更運動。那么這款車究竟如何，專業試駕評測告訴你。

VV7試駕評測

長城豪禮相送

VV7提供7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。我這次試駕的白色車身的是VV7s，長城系列全部車型，紅色車身的是VV7c。VV7s和VV7c的差別主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

VV7提供7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。我這次試駕的白色車身的是VV7s，紅色車身的是VV7c。VV7s和VV7c的差別主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

→ 定制36路33.4公里 天津站 步行約380米,到達天津站海河廣場(東)站 乘坐185路,經過30站,到達 軍糧城 地鐵站 步行約270米,到達輕軌 軍糧城站 乘坐定制36路,經過1站,到達 長城汽車 公寓站 步行約330米,到達長城汽車。

新車具體車身尺寸數據，為長寬高4749×1931×1655mm，軸距2950mm。新車跟同門兄弟哈弗H7屬于同級別，不過定位更近一步，用這兩車來比較一下車身尺寸，之后拿這個級別較熱門的漢蘭達同時來比較。VV7車身尺寸高度比漢蘭達低一些，長度和寬度差別不大，另外VV7的軸距要比同級別長不少，達到2950mm。

針對上述碰撞結果，長城汽車給出了官方聲明，具體內容如下：12月23日第三代哈弗H6在中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP側碰試驗過程中出現異常，我司對此高度關注。現場調查發現車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常。

前臉采用“黑豹臉”仿生設計，細長的大燈，六棱形進氣格柵。全LED大燈是全系標配，在同級別還是相當有競爭力的。

外觀整體鈑金和裝配工藝都還不錯，我轉了一圈發現基本上都是比較整齊的，只是發動機蓋和前翼子板之間的接縫有明顯不勻，而且兩邊都有同樣的情況。我們的這臺試駕車還是在試裝車階段，不知道跟這有沒有關系，我們希望在量產車上可以解決這個問題。

VV7只提供一套動力系統，發動機是一臺2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。這臺發動機跟哈弗H7上的是一樣的，只是輸出功率和扭矩稍有調整。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

來看看這款車的駕駛表現，首先需要說的是，這輛車我們只能在場地里體驗，并且試駕時間有限，所以不能代表實際開放道路的路況，我們盡可能多地給大家分享一下試駕完之后的感受。

首先是動力感受，這款2.0T發動機的表現應該算是中規中矩，沒有在某一轉速區間表現出超出同級別2.0T的動力。變速箱的表現更多是舒適性，。當然我們沒有機會模擬城市擁堵路況，對這款雙離合變速箱的劣勢方面做更多感受，所以這方面暫不做結論。

如果從運動性上來看，動力系統的表現應該算是差強人意，首先油門響應不算快，對于駕駛者意圖并沒有積極的反饋;另外降檔速度也不算快，變速箱會有一定的遲疑，即便你非常堅決地踩下油門踏板，也還是會感覺到需要等變速箱做出反應。從這兩點來看，這款車的調校還是偏向舒適性，盡量給駕駛者和乘客以比較輕柔的行駛感受，動力是有一點被封印在發動機里的感覺，不太能夠感受到咱們日常中所說的那種爆發的**。

當然你可以調整到運動模式來讓變速箱控制在更運動的狀態，這時發動機維持在稍高的轉速，變速箱也積極很多，但降擋的遲滯還是會來，這點上并沒有好太多。

等到19年8月18日長城乘用炮預售上市毫不猶豫的在官網交流定金訂購一臺，因為我親戚朋友、同事使用長城皮卡的太多反饋都不錯，所以我實車都沒看見就下單啦！提車之后我更是在汽車之家長城炮論壇上發帖、和壇友交流、探討。

VV7采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。底盤的表現也是偏向舒適性，對于路面細碎振動的過濾比較徹底，乘客的感受會比較好，感受不到太多振動傳遞到車內。不過在過減速帶時的沖擊還是挺大的，這點如果我們之后有機會拿車時還會重點體驗，給一個確切結論。

長城公布了2020廣州車展的新車陣容。此次長城陣容強大，旗下多款熱門車型將亮相，如哈弗大狗2.0T、哈弗初戀、全新哈弗H6 2.0T四驅版、電裝炮、 坦克300、2021款WEY VV5等，而大狗2.0T、聯合小米眾測全新版本的2021款WEY。