線束行業的競爭極為激烈。制造環節仍然是高度依賴于人工的勞動密集型活動，不斷提高的復雜性限制了該環節的盈利能力。鑒于電動汽車和自動駕駛等大趨勢以及這些趨勢對配電系統的相關影響，幾乎可以肯定這種情況在可預見的未來將持續存在。此外，線束制造商仍不得不管理和實施大量設計更改，即使此時產品已經投入生產，甚至進一步影響到生產線。操作員、設備甚至工廠空間等資源都極為寶貴，必須細心管理。

生產線的初始設置本身就是一項需要豐富制造工程經驗的繁雜工作。相關人員必須設計準備區域，在工裝板上安裝線束，鉆好用于支撐夾具的孔位，在工裝板上安裝支撐夾具，定義工位并為這些工位分配內容。此外，還必須設計和準備測試設備。必須根據給定的節拍時間和預測的取料率平衡調整整條生產線。必須根據預測的產量決定所需的生產線數量和工廠空間。所有這一切都是為了保證盡快在產品投產后盈利。在每次設計更改后，都必須重新評估這些決策。工裝板可能需要更新，已平衡的生產線可能需要重新平衡，或者操作員可能需要重新培訓。因為取料率或產量出現波動而實施更改后，生產率可能會在短時間內降低。線束取料率的顯著變動會極大地影響生產線的產能利用率。甚至項目生命周期內通常會出現的產量和取料率變化也可能迫使線束制造商采取措施并重新設計生產線。例如，增產或減產階段的產量通常較低，需要不同的制造策略。

汽車線束工作好，剛把汽車線束工作是十分的好干的因為這樣他對你的專業要求是非常的高的，所以說需要你的技術水平非常的好，才能夠把這樣的工作更加的得心應手，所以說這樣的線束工作的話好干，但是要求你能夠吃苦，然后是。

如何設計生產線

在汽車行業等高產量行業中，通常使用旋轉輸送線進行線束制造。圖 1 顯示了此類旋轉輸送線。對于這些生產線，在旋轉式傳送帶上安裝多個木制或鋁制安裝板。

圖 1. 線束制造旋轉生產線

整個旋轉生產線分成若干不同的工位，如圖 2 所示。線束設計通常記錄在無比例的二維產品設計圖紙上。制造工程師使用該產品設計圖紙（圖 3）創建全尺寸制造圖紙，稱為 “工裝板圖紙”（圖 4）。

圖 2. 線束生產線的編號工位

圖 3.產品設計圖紙

圖 4. 工裝板圖紙

圖 1 中拍攝的各個安裝板都顯示相同的工裝板圖紙。這些工裝板圖紙是線束設計數據的一比一全尺寸表示，并且提供了額外的制造信息。除線束對象之外，與制造相關的所有對象，如線束叉、連接器支架、卡釘支架或膠帶位置指示器也都以圖形方式顯示在這些工裝板圖紙上，為操作員提供直觀幫助。這些工裝板圖紙可以是單獨線束或復合線束。在復合工裝板上，可以生產相同線束的不同衍生版本。

根據線束設計的復雜性、預測產量、取料率和其他工廠因素（如空閑的設備和工廠空間），制造工程師決定生產線的設計，其中包括工位的數量。

所有這些活動的目標始終是設計出平衡的生產線，使其能夠以預測的取料率生產出預測數量的線束并盡快盈利。當然，要開始盈利總需要一段時間，特別是對于需要大量人工的復雜產品。操作員當然也需要一定時間才能適應他們必須執行的任務并達到最佳效率。

什么是合并工裝板？

通過使用合并工裝板，制造工程師可以設計出生產線并在同一生產線上生產不同但又極為相似的線束。也就是說，一條合并的生產線可以取代多條生產線，從而騰出空閑的工廠空間和其他資源。在某些情況下，使用合并工裝板還可以提高單條生產線的產能和效率。在本白皮書后文中將列舉一個示例。因為在合并工裝板圖紙上會顯示兩個或多個線束，通常的做法是使用不同的顏色來注明哪些元素屬于哪個線束。請注意下方圖 5 右側的三種顏色：

汽車線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡。

圖 5.合并工裝板及其源設計

黑色：用于表示所有線束的通用內容

藍色：此內容僅用于其中一個線束。藍色已指定用于該線束

橙色：此內容僅用于其中一個線束。橙色已指定用于該線束車間操作員清楚需要生產哪些線束。憑借這些知識和顏色編碼，他就可以識別出工裝板上的相關部分。

線束在一定程度上存在共性，這些共性是確定能否采用合并流程的關鍵。根據經驗法則，通常達到 70% 到 80% 的共性即可。如果共性很少，則合并工裝板將非常復雜，難以看懂并理解。操作員將無法從復雜的工裝板圖紙中快速獲得所需信息，導致生產效率低下。

示例：合并工裝板可以如何對生產線的效率和產能產生積極影響？

讓我們假設當前正在生產柴油乘用車和汽油乘用車的前端線束。兩種線束之間的共性約為 80%。兩者的取料率極為接近，柴油車預計為 52%，汽油車預計為 48%。數量相當高。根據這些信息和其他一些參數，我們決定在單獨的生產線上生產線束，一條用于柴油車，另一條用于汽油車。

我們調整平衡了生產線，并完成了所有必要的準備工作。最終設置預備了備用產能，使我們能夠應對一定程度的增產要求。我們開始生產。我們的操作員經驗豐富，特斯拉線束廠好干嗎，能夠迅速掌握新的設計流程。我們很快開始盈利。，

圖 6.兩條線束生產線的初始設置，一條用于汽油車

我們的選擇包括：

我們可以為汽油車前端線束再建立一條生產線，以滿足提高的取料率。然而，這將需要更多的工廠空間、設備和操作員，因此可能不是最佳選擇。

企業回汽車線束可以找威盛新能源電子科技(蘇州)有限公司, 威盛新能源電子科技(蘇州)有限公司是專業的線束及相關的系統集成產品制造商,我們的產品已廣泛地應用于新能源行業、國網充電樁行業、消費電子，電信，工業設備，汽車，醫療，儀器儀表，通訊，智。

一個更好的方法（圖 7）可能是重新設計柴油車生產線，以便可以在同一生產線上生產柴油車和汽油車線束。換言之，我們可以使用合并工裝板建立合并的生產線。

圖 7.調整后的設置，包括合并的柴油車和汽油車生產線以及單條汽油車生產線

建立高效且成本優化的合并生產線需要將現有的工裝板設計合而為一，并確保可以再利用大多數的夾具和工具位置。也就是說，工程師只需要調整線束的非通用部分，而不必重新鉆全部的孔和放置所有夾具。

請注意，在圖 7 中，我們決定保留汽油車前端線束的生產線不變。憑借調整后的設置，我們現在可以應對取料率的變動并生產所需數量的前端線束，不需要在車間中做其他更改，例如安裝一條額外的生產線。事實上，安裝第三條生產線會降低效率和產量，因為柴油車生產線和第二條汽油車生產線的利用率將遠低于其產能。因此，最好使用兩條原有生產線應對變動。

盡管上述示例說明了潛在的好處，但由于以下原因， 即 便 是 考 慮 合 并 生 產 線 也 經 常 會 遇 到 阻力：a) 初始合并復雜工裝板時的困難，以及 b) 此后復雜的更改管理。鑒于目前的方法和能力，企業必須非常慎重地考慮合并生產線而獲益的可行性，以及為實施和維護合并生產線而投入的時間和精力。有時，企業會嘗試并遭遇失敗；但通常而言，企業根本不會嘗試以免冒失敗的風險。

當然，我們的示例只是簡單描繪了該解決方案。在實際情況中，需要在決策過程中考慮許多因素。但主旨是相同的：合并工裝板通常可以顯著提高線束生產線的效率和產能。

當今如何設計合并工裝板？

繪圖工具方面的主要工作完成后，合并流程本身又是一項繁瑣的工作。實際上，考慮到大多數繪圖工具的局限性，此步驟通常根本不考慮線束數據。因此，可能需要數天時間才能完成初始的合并工裝板設計，而對于大型線束，這甚至需要數周時間。

完成合并工裝板的初始設計后，必須對其進行維護。對原始線束設計所做的所有更改都必須落實，即更新合并工裝板。但同樣的問題是，由于設計合并工裝板時使用的繪圖工具很可能沒有連通任何數據源，這會成為又一項耗時且容易出錯的手動任務。

難度是視工作崗位而分的。因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線。延展閱讀：1、不過汽車線束對材料的要求非常嚴格，包括其電氣性能、材料散發性、耐。

毫不令人意外，許多制造工程師都會拒絕通過合并工裝板來優化生產線。對于發起者而言，通常很難找到合并工裝板的合適備選。即使兩條生產線之間存在顯著的共性，創建和維護合并工裝板仍是一項過于繁重的任務。如果工程師同意合并，由于目前繪圖工具存在許多不足（圖 8），這項工作也仍有改進空間。

圖 8. 使用繪圖工具執行合并工裝板方法的劣勢

Capital：當今應如何設計合并工裝板？

好消息是，除了完全依賴繪圖工具外還有其他選擇。Siemens Digital Industries Software 的 Capital 套件提供了以數據為中心的技術，可以支持整個設計和制造流。下表（圖 9）概述了 Capital 的一些主要優勢。

圖 9. 使用 Capital 實施合并工裝板方法的優勢

線束設計在 Capital 套件中首先是數據集，也可以表示為圖紙。每個圖紙都可以獨立設置樣式，方便工程師為每個用例創建合適的圖形表示。更改管理變得更加容易和可靠，因為輸入的數據幾乎可以無限地重用，并且可以在整個流程中保持數據和相應圖紙之間的關聯。

借助數據連續性，Capital 工裝板管理器可以為比較合并備選工裝板提供一系列支持。只需單擊一個按鈕就可以計算出通用內容的實際量。自動合并功能可以接管許多較低級別的 “默認” 任務。該工具支持工程團隊使用自然工作流程。在整個合并過程中，可以隨時應用數據中存儲的線束相關信息。該工具可以當場為工程師提供信息，這與缺乏數據連續性，需要大量時間來檢索信息的傳統流程形成鮮明對比。

好做。1、汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正后工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。2、在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較改革開放時期有所。

Capital 還大大縮短了創建合并工裝所需的時間。例如，該工具可以在合并過程中輕松保留實際工裝板上已有的夾具位置。實際上，由于在整個合并工裝板流程中始終保持與備選（源設計）的關聯，更改管理通常非常快捷而方便。圖 10 說明了使用 Capital 工裝板管理器創建合并工裝板的若干優勢，如上文所述。

圖 10.Capital 工裝板管理器的優勢

組合工裝板與合并工裝板

組合工裝板提供了另一種方法，可以在線束工廠中盡可能高效地使用資源。不同之處在于，在組合工裝板中，不同的線束位于不同的位置。也就是說，使用現有工裝板上的備用空間來生產明顯不同的線束。該方法通常用于小型線束以及取料率較低的線束。通過組合工裝板，可以使用相同的設備和工廠空間生產許多此類的線束。Capital 工裝板管理器也可用于創建和維護這些類型的工裝板。下面的圖 11 顯示了這樣一個組合工裝板。

圖 11. 組合工裝板；在同一個工裝板上有一個包含兩個其他線束的合并線束

結語

Capital 工裝板管理器提供了基于連續數據流的環境，可在該環境中創建和維護合并工裝板。通過該工具，制造工程部門可以輕松將生產線效率提至最高。從完全依賴于繪圖工具的純手工方法過渡到以互聯數據為中心的方法，大大減少合并和組合工裝板以及生產線所需的工作量。通過 Capital，制造工程師可以專注做自己最擅長的事情，例如快速完成各種生產線優化方案，而不是操作繁瑣的繪圖軟件。對于線束制造商而言，這意味著能更好地制定車間決策，并最終在無法避免更改的情況下以更快的速度實現盈利。