作為發動機五大系統之一，點火系統是發動機不可或缺的一部分，而作為點火系統的核心部件之一，點火線圈為發動機的正常運轉發揮著至關重要的作用。

根據所應用的點火系統不同，點火線圈可分為多火花點火線圈（非獨立點火）和單火花點火線圈（獨立點火）。

多火花點火線圈

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，

顧名思義，多火花點火線圈就是一個點火模塊對應多個火花塞，點火模塊與火花塞之前通常需要高壓點火線進行連接。現在的多火花點火線圈通常用在雙缸同時點火的車型上，也就是每次點火時，有兩個氣缸內的火花塞是同時跳火的。

我們知道發動機點火時刻應在活塞壓縮行程的上止點（有一定的點火提前角），而雙缸同時點火是不考慮是否為壓縮行程的，它會對兩個活塞到達上止點的氣缸同時進行點火（一個為壓縮上止點，一個為排氣上止點），也就是其中一個氣缸的點火是無效的。

點火線的改裝： 聯系點火系統于火花塞之間的點火線(高壓線)的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音。

多火花點火線圈具有成本較低，失效率較小的特點。

單火花點火線圈

講完兩種點火線圈的特點，我們再來解答很多車主關心的2個問題：

改裝點火線圈和火花塞幾乎不會增加功率。火花塞和點火線圈是汽車發動機點火系統的關鍵部件。火花塞是易損件，需要定期更換，但點火線圈不是易損件。但是點火線圈長時間工作在高溫下容易損壞。有些改裝車愛好者為了提高動力，會改。

什么情況下說明點火線圈該換了？

事實上，當點火線圈出現問題會帶來非常明顯的故障現象。因為一旦點火線圈失效，帶來的就是發動機失火，也就是缺缸問題。

發生失火故障后，發動機可能會出現抖動、冷起動困難、無法起動、怠速熄火、加速無力、油耗上升等問題。因此，遇到這些情況時，我們就有必要先排查一下點火線圈，看看是否需要更換了。

點火線圈不可以改裝的，汽車點火線圈的作用：1、點火線圈實際上就是一個變壓器（里邊有初級繞組、次級繞組、鐵芯、絕緣物質等），將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣；2。

點火線圈出現故障，車輛可以繼續帶病使用嗎？

這個絕對不可以！前邊已經講過，點火線圈故障會帶來發動機失火問題，但失火的氣缸噴油器仍然會繼續噴油，在燃燒室內形成可燃混合氣。而這些未燃的混合氣會隨其他氣缸的廢氣一同進入排氣管上的三元催化器內，不僅會污染三元催化裝置，還可能在排氣管的高溫下被點燃，將三元催化器燒壞，甚至造成車輛自燃。

因此，當點火線圈出現問題，應及時進行更換，以保證發動機的良好運轉。