上海鐵路局最新消息

全國鐵路將于2021年1月20日零時起

實施新列車運行圖

鹽通高鐵將開行動車組列車47對

鹽城至上海（上海虹橋）

最快旅時為1小時44分鐘

鹽城至杭州東

最快旅時為3小時09分鐘

打破了無直達列車連接的局面

上海到黃山長途汽車要多久，上海鐵路局說，全國鐵路將于2021年1月20日零時起實施新列車運行圖，長三角多條新線增開多趟列車：連鎮高鐵將開行動車組列車72對；鹽通高鐵將開行動車組列車47對；京港高鐵合安段將開行動車組列車13對。長三角地區首次開行環線列車，“藍暖男”復興號動車組列車拓展開行范圍。詳見↓

鹽通高鐵開行動車組列車47對

鹽通高鐵位于江蘇省東部沿海，北起鹽城市，南至南通市，線路全長158公里，設計時速350公里，共設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站。該條高鐵計劃于12月底具備開通運營條件。鹽通高鐵的開通，將形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬浙的最快通道。

駕車路線：全程約503.9公里，耗時約：6.5小時 起點：上海市 1.上海市內駕車方案 1) 從起點向西南方向出發，沿人民大道行駛470米，直行進入威海路 2) 沿威海路行駛200米，左轉進入重慶北路 3) 沿重慶北路行駛

沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東臺等地去往上海、浙江地區有了高鐵直達列車。青島經連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分鐘可達；連云港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為2小時58分鐘、4小時27分鐘，較調圖前的8小時19分鐘、10小時17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時為1小時44分鐘、3小時09分鐘，打破了無直達列車連接的局面。

連鎮高鐵開行動車組列車72對

連鎮高鐵貫通江蘇省南北，北起青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安東站交匯，經揚州等地跨長江后接入滬寧城際丹徒站，線路全長304公里，其中董集至淮安東段于2019年12月16日開通運營。隨著淮安東至丹徒段于2020年12月11日開通運營，高郵、寶應兩地由“地無寸鐵”一步跨入高鐵時代，連鎮高鐵實現了全線貫通，有機銜接起青鹽、徐鹽、寧啟、滬寧城際線并完成組網。

新圖中，連鎮高鐵安排開行動車組列車72對（其中淮安東至丹徒段62對），較新圖實施前增加60對（其中直通21對，管內39對），列車開行方向包括北京、廣州、長沙、漢口、鄭州、西安、濟南、青島、威海、淄博、榮成等華北、華南、華東、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿遷、鹽城、衢州、溫州、寧波、蒼南、合肥、黃山、蕪湖、安慶等長三角城市。

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京港高鐵合安段開行動車組列車13對

京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安慶市，線路全長179公里（合肥南站至安慶站），設計時速350公里，共設合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。該條高鐵已于12月22日開通運營，進一步完善了長江經濟帶區域鐵路網布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離。

新圖中，京港高鐵合安段共安排開行去往南京、上海、杭州東、衢州等方向動車組列車13對，其中途經本線、合福高鐵、寧安高鐵開行環線列車3.5對，這也將是長三角地區首次開行環線列車。

3.5對環線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經本線、寧安高鐵、合福高鐵運行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經合福高鐵、寧安高鐵、本線運行。環線列車的開行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達，沿線群眾出行更方便快捷。

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增開多趟列車

蘇北蘇中多座城市增開動車組列車數量翻倍

新圖中，受連鎮高鐵全線貫通和鹽通高鐵開通運營的影響，當地高鐵普鐵合一的連云港站邁入了動車組列車開行暴發的新時代。車站辦客動車組列數達到171列，較調圖前增加82列、增長92%；其中始發動車組列車42列，較調圖前增加27列、增長180%。車站新增加開行至漢口、長沙、廣州、合肥、蕪湖、南京、南通、上海、杭州、寧波、蒼南等方向的動車組列車，高鐵通達覆蓋面更廣。

鹽城是江蘇省土地面積最大、海岸線最長的地級市，擁有世界上第一個野生麋鹿保護區和國家級珍禽自然保護區。新圖中，鹽城站動車組列車開行大幅增加。車站辦客動車組列數達到132列，較調圖前增加56列、增長73%。車站新增開行至南通、上海、黃山等方向的動車組列車。

CR300BF型復興號動車組列車拓展開行范圍

CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產品之一，設計最高運營時速250公里，列車總長208.95米，車體最大寬度3.36米，車輛最大高度4.05米，列車總重431.3噸，車體材質為鋁合金。全列采用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個席位，二等座565個席位。

CR300BF型復興號動車組車體采用結構隔聲和減振設計，能有效降低列車行駛時的車內噪音和外部噪音。車內二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，乘坐舒適感更佳。二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源，旅客使用電子設備更加方便。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車內環保。

CR300BF型動車組計劃自12月24日起在連鎮高鐵投入載客運行。“1.20”新圖實施后，CR300BF型動車組計劃承擔長三角至深圳、漢口、贛州、青島、威海等方向的動車組列車交路任務，開行范圍進一步拓展。