農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。一方面，農村居民對交通工具存在剛性需求，同時對續航里程的要求沒有城市居民高。另一方面，對農村居民來說，相比到加油站加油，通過家庭充電樁充電的方式更便利。此外，更重要的是，得益于新能源汽車較低的使用成本，農村居民對新能源汽車的需求愈發旺盛。

“農村地區具有使用新能源汽車的天然優勢條件，擴大新能源汽車在農村地區的推廣應用，能夠提升農村交通的安全水平，深圳到海口汽車要多久時間，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，但是受消費環境不健全、銷售網絡不完善等因素影響，農村地區的巨大消費潛力尚未得到有效釋放。”工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛說。

“農村地區具有使用新能源汽車的天然優勢條件，擴大新能源汽車在農村地區的推廣應用，能夠提升農村交通的安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，但是受消費環境不健全、銷售網絡不完善等因素影響，農村地區的巨大消費潛力尚未得到有效釋放。”工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛說。

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41.67%：有車家庭比例仍有擴大空間

整體看，中國有車家庭比例為41.67%，仍有擴大空間。

看地區——有車家庭比例最高的省份為江蘇51%，最低為黑龍江27.2%。超過全國平均水平的省區市分別有：江蘇、山東、浙江、河北、天津、北京、青海、河南、內蒙古、上海、寧夏、西藏、江西和山西。

“總體上我國家庭汽車擁有水平還不高。即使北京、上海、天津等經濟比較發達、城鎮化率比較高的地區，無車家庭比例也超過了50%。因此，應首先滿足家庭和個人的汽車首購需求，讓第一輛汽車進入更多家庭，進一步釋放汽車消費潛力。”黃永和表示。

因地制宜逐步放寬汽車限購——

目前，全國共有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、海南等7地實施汽車限購政策。近年來，各地正在通過增加號牌指標數量、調整指標配置比例、放寬指標申請資格條件等方式，不斷優化調整汽車限購政策。

“汽車限購一定程度上抑制了新車消費需求，削弱了汽車產業對經濟發展的帶動作用，不宜作為長期手段，而應通過法律、經濟、稅收和科技等手段調節汽車使用。”黃永和說。據了解，今年以來，各地正逐步調整汽車限購政策。北京賦予“無車家庭”遠高于個人的普通指標中簽概率，新能源汽車指標向“無車家庭”傾斜，滿足家庭首購需求；上海、天津、杭州等地對城區和郊區指標進行差異化管理，在城區小客車總量控制的基礎上，充分滿足郊區汽車消費需求。

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對接不同層級新能源汽車消費需求——

五菱宏光mini EV等電動汽車憑借價格低廉、停車方便、適合短途出行等優勢，在農村地區暢銷。黃永和分析，未來這類車型有望成為1000多萬輛老年代步車的升級換代產品，應進一步促進這類電動汽車在農村地區的銷售。對城市消費者來說，應促進高端品牌新能源汽車銷售，以滿足消費升級需求。針對城市和農村消費者日益涌現的個性化、多樣化消費需求，應加大對智能網聯、汽車改裝等應用與支持，拓展汽車消費新空間。

坐汽車的話，，12 13個小時就到，，， 我21號回來時，臥鋪是280元，，，現在可能漲了很多了，，

加大汽車金融支持，激發潛在需求——

1、從深圳到海口 (開車約十個小時)深圳（廣深高速）——虎門大橋（順著高速繼續往前走）——坦尾立交（轉京珠高速，往中山方向）——中山港口站（轉中江高速，往江門方向，接江鶴高速，）——共和站（交費后，轉佛開高速。

汽車是家庭的大件消費，受收入水平影響較大。專家建議，應進一步落實汽車消費信貸支持政策，針對家庭首次購車、農村地區消費人群降低首付比例和貸款利率，延長還款期限。同時，鼓勵汽車金融公司、融資租賃公司、商業銀行等機構加快優化資源配置及業務布局，增加地級以下城市及農村地區汽車金融服務的有效供給。