今天下午，我妹夫，一個開了4年車的“老”司機，空調熱風和冷風的區別，開著我車出去辦事兒，因為妹妹也要坐車和他一起去，所以妹夫熱車的時候妹妹喊著讓妹夫把車里面的空調打開，他們回來的時候，我正好要出去，車沒熄火我就接過車開走了，開車的時候一看，車開著暖風，A/C鍵也開啟著，心想，哎，這下估計又多費了不少油...

今天我要說的是，對于汽車來講，冬天開暖風和夏天開空調不是一回事兒，汽車內空調是靠壓縮機制冷，而暖風是靠發動機的溫度加熱車內和車外吸進來的空氣來提升車內溫度的（重要的地方看三遍，三遍）。

汽車的暖風和空調不是一回事。冷風是通過壓縮機增壓使制冷劑液化后汽化，并吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風則是來自于發動機工作時產生的。

而且現在汽車上開空調和暖風的地方都是一個旋鈕，往左邊旋轉是開空調，往右邊旋轉是開暖風，夏天開空調的時候，要按下A/C鍵讓壓縮機工作，所以自然而然的認為，冬天開暖風也要開A/C鍵，其實這樣是不對的，而且壓縮機的動力是由發動機提供的（A/C是Air Condition的縮寫，空調的意思），冬天開暖風按下A/C鍵不僅沒有任何作用，而且還費油。

汽車空調和暖風的作用不同，空調是發動機通過壓縮機制冷的，需要消耗動力，夏天使用。暖風是制熱，冬天使用。冬天車內用當然用暖風制熱好，車輛制熱是利用汽車發動機產生的熱量，通過各種方式傳輸到車內，空調壓縮機是制冷功能，。

那么冬天使用暖風的正確姿勢是什么？首先我們先科普下汽車暖風的原理：

汽車暖風系統是把發動機工作產生的熱量，通過一個叫做發動機冷卻水的東東，帶到加熱器芯，然后呢，鼓風機在把車內的冷空氣吹過加熱器芯，冷空氣通過加熱器芯后，就會被里面的冷卻水加熱，然后鼓風機在把加熱了的空氣吹到車內，從而達到提升車內溫度的目的。（PS：不管是汽車暖風還是空調，車內空氣循環都可以調節為車內循環和和外循環。）

空調的循環系統是由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發箱等主要部件組成的循環系統。制冷劑在循環系統中循環，在蒸發箱中通過熱傳遞的原理帶走汽車室內的熱量，以達到降低溫度的作用。暖風系統和空調系統是兩個不同的工作原理，暖風。

現在知道汽車暖風和夏天汽車開的空調不是一回事兒了吧，知道這點后，我們在來叨叨冬天正確開暖風的姿勢：

和普通空調 冬天汽車暖風與空調的區別 空暖空氣的區別:空發動機由壓縮機冷卻，需要消耗動力。夏天可以用，冬天不能用。暖空氣通過發動機水箱中的水和從暖空氣箱吹出的熱空氣消散到駕駛室。這樣不耗電，但是風扇需要電。空調節。

正確的方法是車先預熱，然后上路行駛一段時間，等發動機溫度上來后再開啟暖風（PS：車儀表盤上都有發動機溫度指示）。

不要以為會開暖風就萬事大吉了，要知道，冬天因為車內外溫差大，擋風玻璃上很容易起霧的，這時候呢可以適當的開下車窗（前車窗左右兩邊的玻璃同時開），這樣的做有這么幾個好處：

1、原理上的區別：冷風是通過壓縮機增壓使制冷劑液化后汽化，并吸收空氣中大量的熱量而形成的；而暖風則是來自于發動機工作時產生的熱量通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。2、汽車壓縮機的運行狀態區別：汽車吹冷風需要。

2、開暖風長時間行車，車內的空氣質量肯定不好，我們開暖風的時候盡量使用外循環，不時地打開車窗也可以流通車內空氣，提升車內空氣質量；

3、車內溫度太高的話，駕駛員容易犯困，打開車窗能減少駕駛員的困意。

有時候很多我們認為對的知識，不一定是對的，小伙伴們還有什么好的汽車用車小知識，歡迎到留言區分享！