歐寶賽飛利-B變速箱換擋分離不徹底

車型：歐寶賽飛利

1. 歐寶賽飛利前減震應該是不能夠和其它車型通用，該車子保有量比較少，而且停產好多年，配件相對難找，看看網上能不能找到二手拆車件。2. 賽飛利（zafira）是歐寶（opel）系在21世紀的代表作品，創新采用new concept概念，在。

里程：115229

年款：2008

排量：1.8

變速箱：AMT

寧德時代電池。2010款歐寶賽飛利采用的電池是知名的寧德時代電池，該電池使用時間8年至10年時間。賽飛利是歐寶家族的一款七座MPV，以多功能、多用途、轎車化駕駛感受為賣點。

故障現象：該車存在升檔降檔時車輛頓挫感明顯，歐寶賽飛利配件貴嗎，類似手動擋離合器分離不徹底。倒擋入檔時齒輪敲擊明顯，并伴有明顯的頓挫感。

該車是AMT變速箱，嚴格來說就是一個手動擋變速箱加了一套自動控制離合器和換擋機構。造成這種故障的原因有：

1、 離合器行程過小，摩擦片不能徹底分離。

2、 離合器總泵或分泵泄壓。

3、 離合器摩擦片變形。

車架有無變形等。安全隱患：賽飛利的評價太少了，而該款休閑車目前在中國的汽車市場的占有率也太低了，我想這與該車太遲進入中國市場有直接關系，在加上的價格較貴的緣故，所以就更不用說她有多少私家車的市場了。

4、 離合器壓盤疲勞變形。

當出現這種換擋困難或換擋品質故障時，最簡單的是先學習一下離合器，可能就會改善或是解決問題。因此先學習離合器。

歐寶賽飛利配件和科魯茲車通用。賽飛利穩定桿連桿，通常是連接避震與防傾桿之間的輔助彈性元件，和歐寶賽飛利配件和科魯茲車通用。歐寶賽飛利前減震應該是不能夠和其它車型通用，該車子保有量比較少，而且停產好多年，配件相對難找。

在學習的過程中，實際離合器位置19.97毫米，始終無法通過學習，檢查跟離合器相關數據流。

離合器實際位置 19.14毫米

離合器指定位置 19.2毫米

您好，歐寶賽飛利的座包扶手壞了只能買新的配件進行更換了，不過賽飛利的配件很難買的。

長期接觸點 16.22毫米

中期接觸點 16.22毫米

短期接觸點 16.22毫米

摩擦系數 1 264

摩擦系數 2 273

摩擦系數 3 273

同時還發現，這款車AMT對離合器的控制跟手動變速箱離合器的操作也不同。我們在開手動擋汽車的時候，在不換擋的時候或者空檔的時候，都會抬起離合器踏板，離合器處于沒踩下去的結合狀態，只有換擋的時候，才會短時間的踩下離合器，但是通過觀察這車離合器實際位數據發現，這車的離合器在空擋，換擋，甚至在行駛過程中，離合器始終在操作，特別是空擋時離合器是處于最大行程，也就是離合器在空檔時是完全被踩下的狀態在1檔升2檔之前，離合器短暫的釋放，又完全踩下，然后釋放到8-10毫米行程，即使在2檔行駛很長時間，離合器行程也不是完全釋放為0毫米，而是10-15毫米行程波動變化（圖-2）。

繼續行駛，升檔，從1檔到5檔，離合器在升檔的瞬間踩下到最大行程19毫米左右，在擋行駛的時候5-15毫米的行程，即使在5檔高速行駛的時候，離合器的行程還是在6-7毫米左右。

拆下變速箱，檢查離合器，離合器壓盤的杠桿有不平現象，拆下離合器，發現離合器摩擦片已經磨損殆盡，磨到波形盤了。現實證實了數據分析的結果。

更換離合器器壓盤，離合器片，分離軸承，滿心歡喜的認為做完離合器的學習就可以完工交車了。學習離合器，離合器學習仍然無法通過。先學習換擋參數，再學習離合器接觸點，還是無法通過學習。實際離合器位置由換離合器期之前的19.97毫米，減小到16.67毫米。以前學習的時候會遇到離合器過熱，學習條件不滿足提示，因此等涼透了再學習離合器接觸點。并且更換了離合器油，徹底排氣。

因為歐寶賽飛利保有量不多，大家都沒有太多的維修經驗。學習始終無法通過是不是還有其他條件沒有滿足？仔細觀察變速箱及離合器，該車離合器是由一個電機驅動蝸桿來推動離合器總泵動作的，電腦讀取并記憶推桿或電機的位置（猜測）。換擋則是由選檔電機和換擋電機兩個電機來控制的，這種結構和我們常見的AMT全部通過液壓來控制離合器和換擋還是有很大的區別的，最終檢查半天也沒發現任何問題，最后仔細觀察檢測儀，再學習接觸點時的條件有：

發動機怠速，并且穩定。

檔位自動，A1

駐車激活（拉起手剎）。

剎車激活（踩剎車）。

離合器實際位置16.67毫米。

仔細分析，很有可能是離合器實際位置超差，但是范圍值是多少并沒有數據可查。維修一時陷入僵局。經過幾番咨詢，有同行建議用原廠電腦做一次觸點學習。找到原廠電腦TECH2，進入特殊功能，做接觸點學習，結果順利通過學習，最后編程成功（圖-4）。

短期接觸點8.65毫米

中期接觸點8.65毫米

長期接觸點8.65毫米

摩擦系數1 270

摩擦系數2 270

摩擦系數3 270

對比之前的接觸點

長期接觸點 16.22毫米

中期接觸點 16.22毫米

短期接觸點 16.22毫米

摩擦系數 1 264

摩擦系數 2 273

摩擦系數 3 273

兩者接觸點數據相差近一倍，摩擦系數數據相差不大，這其實是離合器壓盤疲勞杠桿邊形導致，單純的摩擦片磨損，離合器杠桿高度會變大，離合器行程會減小。摩擦系數車別很小，說明這車離合器即使壓盤疲勞杠桿邊形很大，但是壓盤壓力還是足夠的，并沒有出現離合器打滑的現象。離合器壓盤疲勞變形個人認為跟離合器的控制方式有關，因此，對于歐寶賽飛利這種AMT變速箱，如果想延長離合器使用壽命，那么駕車習慣一定要改變，只要停車立刻熄火，減少離合器在空擋怠速時的運轉時間，更不要在停車的時候換擋桿放在前進擋或倒擋檔位上。

試車，倒擋正常，1-5檔升檔正常，降檔正常。