一、過 濃 故 障

油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉；

運轉時間稍一長，熄火之后很難著；

首先查看阻風門，看看是否全關掉；

再看浮子油平面，針閥卡住油上冒；

故障簡單就兩條，抓住重點排除掉。

二、活 塞 銷 響

銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重；

溫度升高音不變，斷火試驗聲音重；

此類故障發展快，一但發現及時清。

三、活 塞 敲 缸 響

活塞敲缸清脆聲，轉速升高弱無鳴；

中速偏下抖油門，出現連續敲擊聲；

冷車聲重熱車無，一般情況繼可行；

溫高若是聲還大，停車修整不能松。

四、出車前檢查項目

燃油液壓潤滑油，氣路油水是否漏；

例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一。

儀表照明信號系，開關雨刮駐車器；

轉向制動傳動軸，輪胎后橋牽引鉤；

百葉窗前看開閉，裝載牽引要合理。

五、半 軸 斷

一人開車一人看，看清傳動轉不轉；

傳動旋轉車不跑，此時肯定半軸斷；

1、曬太陽 如果車內的異味并不嚴重，可以找個晴天把車開到太陽底下，讓空調系統處于暖風檔，然后將風量開到最大，在車門車窗全開的狀態下曬上十幾分鐘。一來可以利用紫外線消毒;二來讓熱風把送風道內的臟空氣做個循環流通。

傳動不動往前看，分動離合故障現。

六、連桿軸承響

連桿軸承敲擊聲，中速行駛聲更清；

突然加速減速時，連續短促鐺鐺聲；

單缸斷火響聲弱，恢復點火音更重；

遇到此類故障時，及時停車不硬撐。

七、主軸軸承響

主軸瓦響發悶聲，轉速升高音更重；

負荷加大聲變大，機油壓力往下沖；

單缸斷火不明顯，兩缸同斷響無聲；

如遇這類大故障，及時熄火分析清；

要是行車不在乎，抱軸斷軸事故生。

八、點 火 遲

車輛發動不好著，聲音發悶突突叫；

現象有點像過濃，只有點火慢前調。

九、充 電 過 大

充電過大較簡單，故障范圍面不寬；

首先查看調節器，擊穿短路電不限；

電壓全加激磁線，此時可用大燈串；

應急行車保安全，到達地域再更換。

十、充 電 小

充電過小有三點，激磁調整是關鍵；

整流板上晶體壞，只有幾個好元件；

皮帶過松充電小，首先查看不茫然；

晶體損壞三特點，擊穿斷路和漏電；

如遇其中任一項，該車只能小充電。

十一、缺 缸

車輛缺缸故障單，打開機罩看缸線；

缸線未掉看漏電，陰雨潮濕更易現；

若無掉線和漏電，火花塞上會搗蛋；

查清如果它損壞，更換新的不困難。

十二、離合器分離不開

動力傳遞不穩定，離合不分總前動；

此時杠桿不平衡，一邊斷開一邊通；

打開油底觀察清，調平杠桿調支撐；

抬起離合軸承停，踏下主動離被動；

自由行程調整好，汽車可以往前行。

十三、不 來 油

斷油故障不難排，箱內燃油看實在；

開關是否全打開，濾清器內看堵塞；

油管有無漏氣處，看看油泵是否壞；

外搖臂把提起來，化油器內無油在；

前邊故障不存在，針閥浮子卡起來；

接口濾網先看清，疏通堵塞轉起來。

十四、不 充 電

發現車輛不充電，首先應把皮帶看；

激磁電路若無電，點火開關保險斷；

如能激磁電不充，應查輸出電源線；

如果以上無問題，繼續查看調節件；

汽車保養這么好，保養大師微信好；

更換試驗還不充，電機損壞是必然；

定子線圈如搭鐵，整個線圈應該換；

整流電路若斷路，該車也是不充電；

線圈整流均完好，接線柱上仔細看。

十五、低 壓 斷 路

低壓斷路不難排，順藤摸瓜查起來；

檢查電路用試燈，不亮之前路斷開；

現代電子漸用多，刮火判斷瞎胡來；

電噴車輛傳感器，高阻電表得拿來；

要不遵循這一條，麻煩不斷源源來。

十六、液壓制動離合器

液壓系統有氣存，制動難用不安寧；

首先檢查油平面，排氣順序遠近行；

油品不能混著用，否則皮碗全失靈；

請君務必腦清醒，安全運輸萬里行。

十七、安裝蓄電池

車輛啟封裝電瓶，正負極性搞分明；

現代交流發電機，負極搭鐵以定型；

極性千萬別搞錯，一但裝錯損失重；

首先燒壞發電機，時間稍長線燒紅。

十八、春天行車“六防”

一防春風塵滿天，二防春困缺氧多。

三防春雨車失控，四防春暖易陷車。

五防春游人增多，六防春天興奮過。

十九、汽車調整“誤區”

點火時間易調早，氣門間隙易調小。

輪胎氣壓易充高，風扇皮帶易緊調。

保險更換易換粗，輪胎螺絲加力撬。

二十、電 路 搭 鐵

汽車電系出故障，出現冒煙火花響；

焦味高溫變異常，五官感觸信息強；

應用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭,如果擦去以后還有油滲出,就可判定汽車空調系統的泄漏,如果擦去以后沒有油滲出,可用肥皂水檢查,把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位,然后仔細觀察,如有氣泡,就可判定汽車空調系統的泄漏。

此時速斷電瓶線，嚴防手拉易燒傷；

查清那根線燒流，順藤摸瓜找故障。

二十一、輪胎“短命”因果

輪胎充氣超過量，超載行車它易傷；

充氣不足兩邊折，時間稍長紋裂多；

制動不良轂生熱，輪胎容易熱爆破；

駕駛不慎上石塊，容易劃破胎命縮；

前輪定位若不當，胎冠內側外側磨；

二十二、怠速不穩

排氣突突機頭抖，缸不工作是常有。

斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。

真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過。

點火正時不準確，廢氣循環亂工作。

節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。

油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。

看看有無調節器，閉環工作好不好。

故障碼來數據流，尾氣測量細分析。

氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。

配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。

彈簧過軟積炭多，氣門發卡回位慢。

可變配氣正時閥，機油過臟可發卡。

平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。

二十三、怠速過高

怠速過高怎么查？ 混合氣量進缸多。

進氣通道有哪些？ 節氣門來怠速閥、

旁通氣道附加閥，轉向提速空氣閥、

缸體通風單向閥，進氣歧管真空漏。

節氣門開不回位， 怠速馬達已發卡。

控制線路仔細查， 清洗調整與設定。

水溫控制快怠速， 水道堵塞水溫低。

開關信號電負荷， 空調檔位與轉向。

點火偏早要調整， 充電不足電壓低。

學習程序嚴執行， 更換電腦試一試。

發動機傳感器順口溜

空氣流量計

空氣流量計，專門測空氣；進了多少氣，就噴多少油，嚴格按比例！這個比例是多少~14.7:1！

曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器，它的作用無人替；一旦信號丟失了，如何起動車不著；此時，電腦傻了眼，不知哪缸上止點！

進壓力傳感器

進壓力傳感器，用來間接空氣；油門松開真空高，油門踩下真空低；真空低時多噴油，中小負荷按比例！要想尋它也容易，節氣門后尋芳跡！

凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器，一般裝在分電器；若沒裝在分電器，凸輪軸前后去找去！它的工作很簡單，專測一缸上止點；報告電腦就算完，順序點火順序噴，缺它電腦玩不轉！

節氣門位置傳感器

節氣門位置傳感器，負荷信號由它提；五大工況要牢記，四個和它有關系！翻板關閉是怠速，信號電壓零點幾；翻板開大負荷大，信號電壓四點八；不僅控制發動機，還能控制自變器！

氧傳感器

加熱型氧傳感器，排氣管內測氧氣；用來控制空燃比，汽車氣路維修口訣，氧化鋯是電解質，自己產生電動勢；氧氣多少供油稀，信號電壓0.1；氧氣少時燃氣稠，信號電壓0.9；電腦據此調油量，每10秒中有8變，如果不變趕緊換！

震傳感器

壓電爆震傳感器，一般裝在氣缸體；一旦測出振頻率（6~9KHz），點火角兒向后移，爆震隨之消失完，點火開始向前趕；控制點火最佳點，總在爆震區邊緣！

補胎順口溜、看看對不對

車輛眨眼到跟前 ，細看輪胎氣壓扁

車主下車哀怨聲 ，我道車主要冷靜

扎胎本是平常事 ，莫要自怒掃心情

本店專業是輪胎 ，膠片一貼放心開

價格報完車到位，千斤頂起缺氣輪

工具到手一并齊，螺絲氣帽都收好

防止一腳踢滿地，卸下輪子別著急

馬鐙助它一臂力，穩穩當當不砸地

試水查看找釘子，記號筆跡幫助你

勿忘氣嘴劃一下，裝胎平衡更容易

立靠物體放余氣，氣芯注意要朝地

氣壓如果剩余高，吹到他人傷財氣

夾胎聲音恐過大 ，提醒客戶不要怕

夾鏟避開氣門嘴 ，夾壞報警錢替罪

氣嘴往下六點位 ，往上轉動十二時

涂抹潤滑不要忘 ，好處很多很吃香

轉盤定位輔助臂，鳥頭控制好距離

氣門就定在11點 ，撬杠避開報警器

操作臺上慢旋轉，緊急情況可以緩

擴胎機上輪胎橫 ，舉燈觀看氣密層

小輪轉動速度勻，不要慌張過于深

露出簾線要不得 ，技術過關才打磨

形狀合適一樣高 ，吸塵碎屑要做好

清洗噴劑兩三下，刮刀平出一大道

涂抹硫化需耐心 ，橫豎抹勻量要均

晾膠等候幾分鐘，粘黏性能更耐沖

貼上補片要壓緊 ，壓實輪子來幫您

細心碾壓繞四周，結實牢靠無擔憂

裝胎一樣要小心 ，按照流程要認真

氣壓測準氣芯緊 ，螺絲螺母扭矩分

其他部件多檢查 ，免費為主感動他

商機就在勤快中 ，動手動嘴莫摻假

累的哥們呼呼喘，看完多提好意見

1、汽修業：機械維修、電路維修、汽車油漆、汽車鈑金；2、汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理；3、汽車修理指的就是，對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等；4、主要的目的就是。

汽車空調維修順口溜

汽車發動機配氣機構維修注意事項1 1.氣門的光磨: 在維修作業中,如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時,均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行,作業時應注意四個問題:一是保證氣門頭與桿部同心,否則應先校直;二是光磨。

1、低壓高高壓低，更換壓縮機。

2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。

3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。

4、壓力雙低虧制冷劑，否則系統有堵閉。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調制冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者制冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的制冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:

一是系統內制冷劑不足，應補充到適量。

二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

一是系統內有空氣，應重新徹底抽空加注制冷劑。

二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小于8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助于快速查找和排除故障。

壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。