6月27日，長安汽車A股收于18.50元，刷新了2021年8月23日的前高17.21元，股價再創新高，市值達1836億元。

出品丨汽車人傳媒

6月25日，重慶車展上，長安汽車，長安深藍SL03預售。同時，由長安汽車、華為、寧德時代聯手打造的智能電動汽車技術平臺CHN發布、阿維塔11亮相。

6月25日，重慶車展上，長安深藍SL03預售。同時，由長安汽車、華為、寧德時代聯手打造的智能電動汽車技術平臺CHN發布、阿維塔11亮相。

首先，4月底的這波上漲，明顯是老莊的卷土重來，并沒有給便宜的上車機會。因為新莊需要芯片，帶X的芯片越便宜越好。所以股價會在底部反復震蕩很長一段時間，以此來消化套牢盤和套牢盤。這是這一波長安汽車顯然不是。4月

6月27日，長安汽車股價創新高。

上周六，長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍、寧德時代董事長曾毓群，共同出席重慶國際車展阿維塔新聞發布會，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯手打造的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN重磅發布，基于該平臺的首款阿維塔11也首度公開亮相。阿維塔11對標特斯拉Model Y、比亞迪唐DM等30萬元級SUV，預計8月8日上市。

此外，長安深藍SL03也正式亮相并開啟預售。預售價格為17.98萬-23.18萬元。

阿維塔這個品牌實際上幫助長安汽車有了更多的市場想象空間，由于阿維塔受到了華為寧德時代等眾多巨頭的幫助，從而進一步向市場帶來了更多的空間，這才是當前長安汽車股市表現非常好的原因。結語 對于當前整個市場來說，阿維塔有如此。

受該消息影響，次日早盤，也就是6月27日長安汽車股價跳空高開，盤中一度觸及漲停，最終收漲8.76%，股價定格在18.50元，創歷史新高。當天成交額達102.7億元，是長安汽車上市以來的最大單日成交量。

長安汽車股票走勢：長安汽車的現價為13.24元，股票總市值1314億元。相比較高點時的股票總市值，行情行至如今，812億元的財富被蒸發掉了。若以二季度末的股東總人數66.43萬戶估算，持股未賣的股民戶均浮虧12.23萬元。最近一段。

《汽車人》認為，當下的投資者高度關注中國汽車品牌的電氣化轉型以及智能化技術的發展，新能源車的頭部車企，在股票市場上都獲得了非常可觀的估值。長安汽車無疑是第一陣營中的一個獨特存在。

估計不會，去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認了主跌階段的結束。在主要下跌結束時，它已經在低位震蕩了很多天。即。

首先，長安汽車具有強勁的產品定義能力和品牌構筑能力。CS、逸動、UNI、歐尚等系列產品，在各自細分市場均顯示出了極強的競爭力，較為完整的產品矩陣令整體銷量穩步提升。而最新發布的純電深藍、阿維塔，將引領品牌向上。

其次，長安汽車通過第三次創業，證明了自主品牌能夠擁有強勁的增長力和盈利能力。2022年一季度報顯示，通過規模效應，長安自主品牌凈利潤達到了21.6億元，同比大增391%。如今，長安已步入到自主+新能源的全新發展階段，公司加速推進自主品牌高端化，疊加規模效應帶來的成本下降，公司的盈利能力有望進一步提升。

數據顯示，2018年長安啟動第三次內部創業以來，截至2022年5月，市占率已經從當初的3.7%增至6.5%。2018年一季度到2022年一季度，單車均價從每輛6.3萬元增至8.6萬元。從股價表現來看，公司戰略得到了投資者的廣泛認可。

再次，在研發投入上，公司到2025年新能源汽車全產業鏈累計投入超1000億元。其中，新能源產品研發投入將超過400億元，新能源專有平臺打造投入將超過100億元，動力電池領域投入將超過300億元，共享充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。

近年來，股市的每一波上漲都有明星車企成為黑馬，如2020年的特斯拉和2021年的比亞迪。2022年，作為本輪A股反彈最大的一匹黑馬，長安汽車能夠在4000多只股票中脫穎而出，就已經顯示出了其獨特的價值。【版權

但是在最近一段時間的調整當中，長安汽車雖然主力資金流出量并不多，但是主力資金進來的量也不多，在這兩天的小反彈當中，這樣的量能其實也在告訴我們主力資金對于長安汽車操作的意向度并不高！但是從主力動向來說，主力的大單。