汽車馬力越大在路上跑起來越輕松，哪怕是上坡路也不在話下，想提速那完全就是踩腳油門的事兒。而有些動力比較弱的車就不同了，平時在平路上提速都很一般，遇到上坡路以后那就完全是空踩油門提不起速度。

但是我們平時應該不難發現這樣的情況：有很多馬力很小的車在上坡路段依然跑得很快，但我們自己嘗試一下卻發現很難跑到那個速度。很多人都會感到疑惑：都是同樣的車，為何我開不到那么高的速度？難道我買的車有問題嗎？其實并不是，我們的車沒任何區別，這主要是操作的原因。

假如你開一輛1.0排量的小車在上坡路行駛，旁邊有一輛同款車以很高的速度開了過去，那么你不用懷疑，你的車一樣可以跑到這個速度。如果你嘗試了一下發現自己真的沒辦法開到那個速度，很大一部分原因就是你的操作不正確。而操作的秘訣主要有四個：低檔位、高轉速、大油門、沖坡。對于小排量車來說，爬坡時如果能運用好這四個要領，那么爬坡也一樣可以做到風生水起。下面我們就分別聊聊這四種要領是如何影響爬坡速度的。

汽車確實是馬力越大越有力，因為馬力多小是衡量一輛車發動機性能高低的標志。1、在平常汽車使用中，不高速行駛一般看不出140馬力和131馬力有無較大區別。2、在踩足油門的情況下，140馬力的車速比131馬力的車速快一截，推背。

高轉速

不管你是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，最大功率轉速基本上都在5000轉以后了，所以想要獲得更好的動力，那就要把轉速盡量踩高一點。因為轉速越高，汽車馬力越大說明什么，發動機在單位時間內做功的頻率越高，動力就越好。

其實這個道理非常好理解，發動機的動力來自于混合氣燃燒對活塞的推力。轉速越高，相同時間內混合氣推動活塞的次數越多，作用力越密集，因此動力也就更好。

低檔位

那些在爬坡時依然跑得風生水起的小排量車無一例外，都是低檔位高轉速在狂飆。而且對于小排量的車來說爬坡時想跑得快也只有盡量用低檔位高轉速去拼了。

大油門

想要獲得動力就必須踩油門，這是最基本的道理。汽油機進氣道上都有一個叫做節氣門的東西，它就像一個閥門，把進氣道幾乎給堵死了，就留下很小一道縫隙，此時經過的空氣量很少，發動機動力就很弱，這就是怠速狀態。

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所以說在爬坡的時候一定要舍得踩油門，這樣才能充分釋放發動機的動力。

沖坡

馬力是舊制的單位，現在普遍使用國際單位“千瓦”。對于功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠采用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味。

其實沖坡也是提高爬坡速度的比較有效的方法，因為車速越高汽車的動能越大，在爬坡時就能抵消更多爬坡阻力，爬坡就會更加輕松。

不會，相對來說，理論上一輛車的馬力是一樣的重量和外觀。馬力越大，速度越快。但是如果汽車馬力大，就會出現油耗高的現象，這也是一種動力的浪費。而且，與相同位移的不同模型相比，更難保證數據的準確性。所有發動機的功率。

具體操作

不是。汽車發動機的馬力大小相對來說的，在理論上是相同重量和外型的車馬力越大速度就越塊，但是小車大馬力的話，就會出現高油耗的現象，對于動力也是一種浪費，更何況是不同車型同排量的車型來比較，數據的準確性更難保障。

比如你開一輛小排量車正常行駛，前面遇到上坡路，而且坡度比較大，這時候我們就可以提前加速準備沖坡了。比如你打算用60公里/小時的速度爬坡，那么在路況允許的情況下你可以先加速到更高的速度，這樣在開始爬坡時更容易把車速穩定在60。如果你沖坡的時候只提速到60，那么開始爬坡后車速肯定會下降，再想把速度提起來就相對更難了。

當車輛以80公里/小時的速度駛入坡道后由于阻力增加，車速開始快速下降，這時候不用猶豫，直接降低一個檔位，比如從5擋降到4擋，一般只要坡度不是非常大，4擋的動力是足夠維持車輛以60公里/小時的速度去勻速爬坡了，這時候我們只需要控制好油門把車速穩定在60公里/小時就行。

那如果我們已經開始爬坡了，在爬坡過程中車速比較低，還能不能把車速提起來呢？答案是可以。比如我們用3擋爬坡，車速40公里/小時，發動機轉速1500轉，現在想把車速提升到60公里/小時。該如何操作呢？如果你直接踩油門的話提速會非常慢，甚至根本加不起速。因為此時發動機轉速偏低，動力也就維持勻速爬坡，想要在坡道上提速這動力有點不太夠用。

所以我們要做的就是降檔，從3擋降到2擋，發動機轉速也提升到了2500轉，此時動力充足，我們用力踩下油門開始提速，由于2500轉的動力已經比較好了，而且2擋減速比更大，對發動機扭矩的放大倍數更大，因此提速會更加有力。現在我們要做的就是用力踩油門，讓發動機盡情嘶吼著去提速。我們的目標車速是60，但我們要在2擋把車速提升到70，因為爬坡時換擋瞬間動力會中斷，車速會有損失，再加上松油門時發動機輸出也會中斷，所以我們如果只提到60的話那么換擋后車速必然會再次降低。

人們經常說“沒有肉車，只有肉人”，其實這句話還是有一定道理的。如今很多人過分看重動力性，動不動就嫌棄這個動力弱，嫌棄那個加速慢，而事實上很多感覺自己車慢的司機可能連最大功率轉速都沒踩到過，那憑什么嫌車慢呢？