近日，ST眾泰股票價格連續40個交易日出現30個連續漲停，針對這個“不尋常”的事件，筆者本想通過查閱相關信息一探究竟。在天眼查中眾泰汽車頁面中發現，眾泰發動機是哪里生產的，在涉及的訴訟中竟有一條是眾泰汽車以“對外追收債權糾紛”為案由起訴了上海汽車變速器有限公司(以下簡稱上汽變速器)，不禁引起了筆者的好奇心。一家正在進行“預重整”的整車企業將原本重要的核心零部件供應商告上法庭，到底源于何故呢?為此，筆者幾經周折聯系到了眾泰汽車的相關負責人一探究竟。

對簿公堂，源起“致命”的變速器

據透露，眾泰T600、T700、T800、Z700和SR9等車型搭載并使用上海汽車變速器有限公司供應的DCT360變速器。因“變速器離合減振器滑塊強度不足導致碎裂，使車輛動力中斷”問題，收到大量的用戶投訴。據不完全統計已超過1.2萬輛，故障率接近10%。而且變速器故障在嚴重時會危及生命。

眾泰T700發動機使用的是三菱技術的發動機和自主生產的發動機，變速箱上汽通用生產的6速DCT濕式雙離合答變速箱。有自主研發的發動機。眾泰T700用的是渦輪增壓發動機。汽車發動機：為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的。

積極應對難解質量問題

眾泰汽車雖然對相關車型的用戶故障也采取了類似于上汽通用五菱的措施，并墊付了高額的維修費用，但最為關鍵的是，故障依然存在!

這位負責人強調說:“上汽變速器不召回、不履責、不擔當的強盜邏輯實在難以讓人接受。”

上汽變速器召回，早有先例

據這位負責人介紹，其實上汽變速器的故障及召回，眾泰汽車并不是唯一的“受害者”。根據他提供的資料顯示:2019年5月10日，同樣使用上汽DCT360變速器的一家整車生產企業發布了關于召回部分搭載該款變速器車型的公告，但此次召回沒有徹底解決產品本身所存在的故障。

變速器頑疾，真的會“要命”!

難道變速器出現故障真的那么可怕嗎?答案是肯定的。簡單來說，如果變速器出現故障，可能會導致行駛途中突然失去動力。試想如果是在高速公路或是人流密集的市區行駛，會發生什么就不用贅述了。遠的不說，今年3.15晚會上英菲尼迪車主因變速器故障導致方向盤失去助力、無法踩下制動踏板就印證了變速器發生故障帶來的致命隱患。

眾泰T600的發動機是由沈陽三菱生產的，代號為4G63S4T。其余型號發動機均為上汽和通用共同開發的老牌發動機，經過眾泰自主研發而配備。眾泰控股集團是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發制造為核心業務和發展方向的。

本著客觀的原則，筆者分別致電上海汽車變速器有限公司座機和相關銷售負責人，但至截稿之時，均未得到任何回應。

“帶病上路”的變速器，毀的只是名聲?

進入“十四五”，從國家層面更加重視和鼓勵自主創新、技術創新。自主品牌整車企業近十多年來在創新成果上碩果累累，推動著自主品牌的向上發展。而作為自主零部件企業，特別是汽車核心部件的生產企業，是不是也應該肩負起必要的責任，為自主品牌高質量發展、為助力中國從汽車大國向汽車強國做些什么呢?

這位眾泰汽車相關負責人表示，“出現質量問題就應該一起解決，但作為一家有責任感的企業，更應正視問題，不應該推諉和推卸責任。推諉、無擔當的做法，毀的不僅僅是自家的聲譽，對于關聯企業、消費者同樣是一種不負責任的態度，與中國汽車產業高質量發展的目標更是背道而馳!”

眾泰T300所用發動機為TNN4G15B型號發動機，是基于三菱技術研發的。TNN4G15T則是在自然吸氣發動機基礎上改進而成。TNN4G15B是銳展(銅陵)科技有限公司開發的排量為 四缸 16 氣門多點電噴汽油發動機，該發動機采用雙頂置凸輪軸。

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