一位網友咨詢，他的車每100公里消耗1%的機油。這是燒機油的情況嗎？該怎么辦？我不知道他是如何計算機油消耗量的，車燒機油是不是就廢了，但這種情況應該屬于燒機油了。我們應該找出燒機油的具體原因，然后處理好。

普通的汽車發動機是往復活塞式四沖程發動機。由于結構缺陷和先天性的燒機油，這對于任何發動機都是不可避免的。只要燃燒的機油量不超過一定水平，我們就可以忽略它。在上個世紀八十年代，中國曾經頒布過一個國家標準，只要機油的消耗量不超過每千公里0.3升，就被認為是正常的。但是當時，中國的汽車工業還不發達，乘用車很少，所以這個標準是為貨車制定的。后來，隨著中國汽車工業的快速發展，乘用車越來越多，發動機技術越來越先進，這一標準顯然過于寬松(但也有汽車公司用這一標準來對付消費者)。

發動機燒機油原因如下：1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳。

雖然放寬了，但國家沒有修訂這一標準，但它不再適用于乘用車。現在汽車行業的默認標準是:只要你的汽車在換油周期不需要加機油，這是正常現象，不算燒油。你的這輛車每100公里消耗1%的機油。如果按4升發動機油的容量計算，每1000公里將消耗0.4升發動機油，每5000公里消耗2升發動機油，10000公里將完全消耗發動機油。按照這個標準，你的汽車不僅燃燒機油，而且燃燒得非常厲害。

燒機油的主要原因 兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 卡滯是從油路開始的，機油的承。