懸架是汽車車架與車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力、驅動力等。以及減輕由不平坦路面傳遞到車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、確保乘客的舒適性并降低貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸架結構由彈性元件、減振器和導向機構組成，分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數懸架都有螺旋彈簧和減震器結構，但不同類型懸架的導向機理差異較大，這也是懸架性能差異的核心組成部分。根據結構不同，可分為非獨立懸架和獨立懸架。

懸架與車輪之間的彈性連接關系到汽車的各項使用性能，是汽車最重要的三大總成之一(另外兩個是發動機和變速箱)。從結構上來說，汽車懸架只是由一些簡單的部件如連桿、氣缸和彈簧組成。然而，汽車懸架是一個很難達到完美要求的汽車總成。這是因為懸架既要滿足車輛操縱穩定性的要求，又要保證車輛舒適性的要求，而這兩個方面是矛盾的。為了獲得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的振動，所以彈簧要設計得軟一些，但如果彈簧軟了，容易使汽車剎車“點頭”，加速“抬頭”，側傾嚴重，不利于汽車的轉向，容易導致汽車運行不穩定等。

汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其設計結構簡單、重量較輕、占用空間小，更為方便發動機的空間布局，相對來說減震性能較強。美中不足其穩定性稍差，目前。