1993年，IBM公司推出了一款名為Simo的觸屏手機，震驚了世界，該手機依靠觸控筆可以實現完全意義上的獨立觸摸操作，在觸屏手機發展史上，有著非凡意義。

2007年，蘋果公司發布了初代iPhone，其使用的“多點觸控”技術大大改善了觸屏的操作精度以及反應速度，是具有革命性的技術突破，那一年也被譽為是觸屏手機的元年。

凱立德導航按鍵圖解，時至今日，市面上的智能手機基本已經被“觸屏”所統治，不僅如此，在電動化及智能化的浪潮下，就連汽車也難逃“觸屏”化的命運。

時至今日，市面上的智能手機基本已經被“觸屏”所統治，不僅如此，在電動化及智能化的浪潮下，就連汽車也難逃“觸屏”化的命運。

企業回自動充電型的agv小車如何選擇電池，選擇AGV蓄電池：結構緊湊、內阻低、可靠性高、容量高、工作壽命長和出色的低溫工作性能等特點。AGV小車是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術于一體的現代制造業重要的自動化物流。

不過慢慢地，隨著車內的實體按鍵被不斷取消，問題也接踵而至。相較于反饋明確，位置清晰的實體按鍵來說，在使用觸屏進行操作時，模糊的手感使得人們往往需要花費更多的精力去確認“操作是否”成功，特別是一些低端車型，受制于成本，所采用的觸屏系統質量及靈敏度實在一般。

5、加減按鍵：加號可以把地圖的比例放大，減號可以縮小地圖的比例。6、起點位置：開始導航后起點的位置，會隨著車輛的移動而移動，還會顯示出東南西北的方向出來。7、終點位置：終點的位置一般都會有標注一個“終”的文字，代表。

要說中控屏幕還好，一般導航類軟件提前設置好，過程中也無需再頻繁調整，但對于空調、車窗控制等常用的功能來說，取消實體按鍵，那絕對不是一個理想的選擇。而上述的問題除了會影響操作體驗外，觸摸功能使駕駛員注意力分散過多，也會帶來諸多的安全隱患。

當然，凡事都講兩面性，對于實體按鍵和觸屏各自的優劣，我們應該理性看待。

對于那些使用頻次較多，且對功能反應速度要求較高的功能鍵，例如音量鍵、靜音鍵、空調、除霧、雙閃等，還是應該優先從安全性及便利性的角度出發，使用實體按鍵這種可靠性更高的形式。而對于那些偏向多媒體娛樂等，強調體驗和舒適性的功能鍵，則可以引入觸屏，并將其與越來越智能的座艙系統相結合，利用語音、手勢等方式來進行聯動，以實現駕乘人員想要的功能，為人們帶來好的出行體驗。

別克威朗導航使用方法為：長按中間的menu鍵開啟，然后進入相應的導航功能，進行導航的有關操作。 威朗導航按鍵功能圖解如圖所示：別克威朗的導航模塊具有GPS全球衛星定位系統功能，讓您在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。

因此，一味追新，在汽車上大搞“觸屏化”肯定是不可取的，而過于保守，堅持使用實體按鍵的想法也不完全正確，只有基于消費者需求將兩者有機結合，才能使得咱們的汽車產品越來越好用。

一、打開汽車駕駛員這邊的車門。二、踩下汽車的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下汽車的一鍵啟動鍵。四、汽車的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。五、按一下汽車位于中控臺上面的導航系統開關按鍵。六、就開啟了汽車導。