前幾天這位大眾邁騰車主到店保養，說發動機聲音比以前有點大。這輛邁騰是2009年上牌，9年行駛了24萬公里，車主也是愛車之人，保養從來都不含糊，屬于舍得花錢的主。

人不服老不行，車也一樣，漏油漏水、橡膠件老化等現象都會出現，但是發動機一般行駛30萬公里是不成問題的，滿大街跑的出租車現代、起亞、大眾、標致、豐田都有，30萬公里也只需要更換活塞環就可以。所以現在大修發動機的越來越少了。

09年邁騰用的是第一代EA888發動機，第一代的問題比較多，正時鏈條異響聲音視頻，最嚴重的是正時跳齒，導致頂氣門。因為這個事情網上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已經換過鏈條漲緊器了。這輛邁騰是1萬公里的時候，在4S店索賠的。距今已經行駛了20多萬公里。

09年邁騰用的是第一代EA888發動機，第一代的問題比較多，最嚴重的是正時跳齒，導致頂氣門。因為這個事情網上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已經換過鏈條漲緊器了。這輛邁騰是1萬公里的時候，在4S店索賠的。距今已經行駛了20多萬公里。

一般的車需要每隔8到10萬公里更換一次正時鏈條，很多廠家宣傳正時鏈條是不需要更換的，其實這是不對的。隨著使用里程的增加，正時鏈條也是會出現磨損現象的，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象，有些。

這輛在提速的時候，明顯可以聽到嘩啦嘩啦的響，這個聲音是鏈條拉長松動后與鏈條導板發生碰撞所發出的聲音。

可以明顯看出來新舊鏈條不一樣長，舊鏈條明顯要長出一截。由于漲緊器的調整幅度有限，達到極限后，無法保持鏈條的張進度，發動機運作是鏈條和導板發生碰撞，出現嘩啦嘩啦的聲音。

【太平洋汽車網】正時鏈條每8到10萬公里需要更換，由于正時鏈條以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為鏈條一旦故障將會直接影響行車的安全，當發動機正時鏈條出現生銹或機械故障時，需要及時更換，如若不。

本次還需要更換的是下面這個正時齒輪，因為這個此輪平常所受負荷很大，所以磨損也比較重，價格也不貴700元，所以我們都會建議更換。

更換了正時鏈條、漲緊器、鏈條導板、機油泵共花費3500元。

邁騰的銷量一直比較高，這也和他的質量口碑有很大關系，從二手市場上就能看出來，二手邁騰價格非常保值。

同樣的車，不同人開，不用說10年后，3年后二手車價格都不會一樣。車主說這是他的第一輛車，他也會一直開下去，外觀大氣穩重是當初買它的原因，質量穩定，后期維修費用低是以后換車還換邁騰的原因。

你好 正時鏈條一般10萬--12萬公里更換，隨著使用，鏈條會出現磨損、被拉伸，導軌也會出現磨損，液壓張緊器出現老化、伸出太多等，引起漲價力量不夠；最終引起正時異常、發動機熄火或者不能正常工作。部分車型使用了終身免維護正。

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