越野車二把鎖三把鎖什么區別，三把鎖如今已經成了越野時炫技的配置，對于真正有越野需求的消費者來說，三把鎖的吸引力，可能還沒有一套MT（越野胎）來的猛烈。

三把鎖、坦克蠕行這種配置似乎成了越野必不可少的配置。

但事實上，真正越野的消費者完全不考慮這些配置，越野的本質是穿越、是脫困也是一場耐力賽的角逐，那句“大G能把你送到天涯海角，而陸巡能把你從天涯海角拉回來”，充分說明了越野本質，是可靠性的較量。

真正優秀的越野車，必須要考慮三點。

三把鎖，顧名思義就是車上有三把差速器鎖，分別是前橋差速器鎖、中央差速器鎖、后橋差速器鎖，在了解這三把鎖之前我們先要知道差速器，每一輛車上都會有差速器，它的作用就是入彎后合理的分配扭矩，使車輛正常過彎，滿足汽。

01 可靠性能

無論多么出色的越野車，越野的第一競爭力不是多么強大的脫困能力，而是無與倫比的可靠性與穩定性。

發動機、變速箱、驅動系統的穩定一定不能差，保證數千公里長途穿越情況下，哪怕一個門把手都不會有異響的可靠性，才是第一競爭力。

三把鎖指的是中央差速鎖、前差百速鎖和后差百速鎖。其中中央差速鎖的作用是保證汽車的前軸和后軸的轉速處于一致，比如在遇見汽車的車輪發生打滑的時候，這個中央差速鎖就可以很好的發揮作用。而后橋差速鎖，則是可以讓車。

因為只有車不壞的時候才是車，一旦發生損壞，在越野過程中帶來的不便利性甚至是致命的，這也是很多長途穿越愛好者不會選擇除豐田之外其它品牌的唯一原因。

主要是豐田可靠、穩定。

越野需要遇到諸多問題，這些問題是所有人都預料不到的，高溫、高寒、高海拔、坑洼、溝壑以及無人區，對發動機、變速箱、空調系統、供油系統、轉向系統等等都是巨大的考驗。

雖然行車都會配備不少的維修工具與補給用品，但汽車作為上萬個零部件拼湊起來的工業化時代商品，對汽車的臨時維修不可能方方面面，保證基礎的可靠性一定是越野的大前提。

02 越野性能

越野性能的高度，一定是脫困能力的最佳展現，三把鎖的確是一個不錯的配置組合，前、中、后各一把鎖，保證動力能夠按照預設的路徑傳遞。

三把鎖指的是中央差速鎖、前差百速鎖和后差百速鎖。以下是這三把鎖作用的介紹：1、中央差速鎖：中央差速鎖的作用是保證汽車的前軸和后軸的轉速處于一致比如在遇見汽車的車輪發生打滑的時候這個中央差速鎖就可以很好的。

但事實上，目前有不少很好的替代解決方案。

而越野進化到今天，后差其實已經電子化設計，電子限滑的出現其實在越野過程中能夠提供更好的幫助，技術上只需要保證中差托森結構，后電子限滑的出現既能夠大大降低故障率，還能夠提升越野反饋效率。

汽車的三把鎖是指前軸 差速鎖 、中央差速鎖和后輪軸差速鎖。 這就是俗稱的汽車三把鎖。 當汽車全時行駛時，打開中央差速鎖，適用于有碎石或輕微坑洼等路面。 適用于前輪容易打滑的路段行駛。 中央差速鎖的作用是。

配合著不錯的離地間隙、通過角、離去角、接近角以及一套足夠有抓地力的MT輪胎，越野就能夠暢行無阻。

三把鎖的確更好，但成本過高，可靠性不佳以及操作繁瑣，其實已經被市場淘汰，目前來看只有極個別能夠賣出高價的車型，比如說牧馬人、大G才有裝備三把鎖的可能，而這已經成為相互提升溢價的招牌，其實在日常使用中意義根本沒有。

越野車迷中的三把鎖你知道幾把呢？這些所謂的“鎖”到底有多么神奇呢？其實所謂的三把鎖就是前差速鎖、后差速鎖和中央差速鎖。而中央差速鎖只針對四驅硬派越野車才有的配置，其實作用非常簡單，就是為了將動力平均分配。

03 養護成本

一臺優秀的越野車，一定要有出色的養護成本。

這里不僅僅指的是低廉的保養成本，還有更便利的使用成本，優秀的越野車一定是能夠通吃所有油品，從98號汽油到過去的90號汽油都能隨意添加，甚至可以混合添加，即便遇到“兌水”汽油，加了之后也能正常運轉。

這才是優秀越野車的核心宗旨。

同時，維護保養成本也要低，最便宜的百元機油也能完全適應，最關鍵的是壞了之后能夠輕松找到替代件更換，且替代件非常便宜。

越野車本質上就是工具車，工具車就不能嬌生慣養，它既要有粗糙的養護成本，也要有低廉的伺服成本，一切要從簡單出發，以最大收益為目的，如此來看，一臺優秀的越野車，真的不是只有三把鎖就夠了。