考驗一臺汽車能不能連續跑，可以連續跑多少公里，主要還是看發動機能不能承受，比如發動機過熱等情況，其實一臺汽車從設計到生產，都是經過不間斷運轉測試的。

為了能夠對車子進行全面的測試然后在市場上推廣，汽車廠商除了會對發動機的性能進行測試，還會對汽車的底盤、輪胎等汽車部件進行整體測試，從測試到量產過程是非常嚴格的。

汽車一年跑1萬公里。大部分人用車的情況來看，汽車一年行駛1萬公里屬于正常情況。有些人可能只有周一到周五的時候開車比較多，周六周日休息了就會待在家中，很少出門，用車的時候就少了，一年到頭可能只跑8000多公里。注意事項。

以我們斯柯達的柯米克為例，在正式量產之前，要進行一系列實驗室模擬測試，極限距離、極限路況等多種環境，橫跨全球4大洲，綜合測試里程超過400萬公里，相當于繞地球100多圈。

德國狼堡試車場：大眾集團內最完備的試驗道路，在極為嚴酷的條件下晝夜不停完成性能試驗。

芬蘭試車場：利用冬季最低氣溫可達-30℃的低溫及天然的冰雪路面。

車一年跑多少公里合理，中國本土全路況試車場：海拔5000米，從40℃的高溫高濕的海南到-40℃極低氣溫的黑河，再到地表溫度高達70℃的干熱吐魯番。

美國亞利桑那州試車場：完成陽光暴曬實驗，在各極限工況下檢測整車的各項性能，車身各鈑金、塑料件是否會易損，密封性是否受影響，各電器是否正常運轉。

所以，對于我斯柯達來說，跑上十幾個小時基本上是毫無壓力的，但是如果一次行駛超過5000公里差不多就屬于損害型駕駛了。

為了防止疲勞駕駛，我們斯柯達還在多款車型上配備了智能疲勞提醒功能：系統會記錄駕駛者方向盤使用情況、油門以及制動踏板的動作、轉向信號燈、白晝時間、行駛時間，通過計算來判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態。

激活條件：①車速＞60km/h、②行駛超過15min。

一般是一萬到兩萬里全正常。1、汽車一年跑多少公里正常主要是根據車輛的使用情況來決定。2、如果車主使用車輛是用來平時代代步，那么一年跑一萬到兩萬公里是正常的。3、如果車主使用汽車來掙錢，那么一年跑個8萬公里到10萬公里。

當時速在60km/h 以上且行駛時間超過4小時，系統將主動報警。

主要得看駕駛的里程及用車的頻率，如果用車不頻繁，正常使用的話，一年也就跑個5000--8000公里，如果用車頻繁，跑個2萬公里很正常。當然有些人買車本身就不是解決代步出行問題，而是為了周末或者小長假能夠自由出行，這種情況。

靜態測試疲勞監測步驟：通電-踩剎車-開啟雙跳警告燈-點動遠光燈-雨刮開關調至點動擋。

疲勞駕駛引起風險很大，疲勞監測就像一位始終保持警覺的同伴與您同行，及時提醒您注意休息，降低出行風險，同時令隨車乘員倍感安心。

汽車一年跑2到3萬公里合適，跑多后要加大對汽車的保養力度，保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防。

盡管長時間駕駛對車輛來說是“小菜一碟”，但人畢竟不是鐵打的，所以，為了您和他人的安全，還是奉勸大家不要疲勞駕駛哦！