日本汽車底盤，日本汽車底盤螺絲一般是多少扭力

日本造車技術世界第幾

我覺得不一定日系車底盤就不容易生銹。現在我們不僅要考慮汽車的品牌和性能，還要考慮汽車的保養率。縱觀目前國內二手車市場，保養率高的一般是日系車和德系車。國內的二手車也很普遍，甚至有很多很新的外觀的車，但是僅僅兩三年，價格暴跌，真。

①其實我也有過這個疑問上一期（5月號）汽車雜志的編輯恰好回了這個問題，和你想的基本一致，只是設計思路和調教的問題，輪胎抓地還是一樣好的（這是根本，如果輪胎扎實貼地怎么可能真飄起來），日本車只是在營造正常開車的感覺（速度快會飄一。

②其實,這種說法主要源于對日本的偏見,國人喜歡德國汽車而鄙視日本汽車,其實這兩個民族都滋生了法西斯.德國車有好也有差,向保時捷,奔馳,寶馬就屬于比較好的車，而大眾，奧迪就次很多了；日本同樣如此，豐田，日產，本田就是比較好的，而鈴木箱對就。

③沒有底盤最好的車，只有最適合某種人的車。（什么是底盤最好？你要舒適度還是要可靠性還是要賽道性能表現還是要越野性能還是要省油還是要噪音小等等等等，這么多指標里只能取其中一些不可能全方位全方面都滿足）你先說個預算，再說用途和需求，。

④日系車的可靠性還是要好一些，同級別的大眾也比較出色。這個從二手車保值率也可以看出一二，大眾、兩田為什么保值率高？一是市場保有量大，二是買回去之后，相對來說不用那么操心。比如小腿、大腿連接處有一層軟骨，實際上人體各個關節處都有一。

日本和德國可以說是民用車業最成功的兩個國家，日本車和德國車同樣暢銷世界。在國內，由于種種原因——可能是水軍，也可能是因為“民族情緒”，日本車和德國車常常“水火不容”，兩個派系的車迷也常常會爭個你死我活。其實，日系車和德系車各有各的特。

① 首先,日本的戰略目標是獲得亞洲大陸,歐洲戰場絕不是其現實目標,當然無需主力遠赴萬里參戰。其次,借一戰的形勢,西方列強無暇東顧:英國希望日本能牽制德國在。

② 汽車底盤是一個系統，并不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。并接受發動。

③ 不管是國產還是進口的,首先你得分清是什么車吧?有越野車,商務車,轎車,微型車等。未必底盤越高越好,越高其穩定性越差,轉彎的時候就能感覺出來。底盤高的車。

日系車最大的缺點1樓已經作了介紹，凱美瑞的主要缺點就是剎車有問題，前段時間。底盤也太低，給人一種往下趴的感覺。八代雅閣可以說是非常成功的，加長車身之后。

這種問題，建議您可以百度或者進入汽車相應軟件搜索，就會出現日系車打造底盤的視頻。可以進行觀看做個了解

① 汽車底盤是汽車的四大組成部分之一。它包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個系統。隨著汽車的發展，底盤技術也不斷發展。早年，汽車底盤設計只考慮能量的轉。

② 日本車和德國車都安全.日本車質量最好.但買車還是要買中國制造的.買國產汽車.如買國產豐田轎車.別忘采納我的案.。

③總體上豐田要稍好一點，但論發動機技術方面本田和馬自達要比豐田稍好，但豐田整體三大件穩定性要比其他日系品牌優秀。世界三大變速箱之一的日本愛信變速箱就是豐田旗下的，而其他日系品牌在各個領域都有自己的優勢，豐田好在整體，本田是地球夢。