車載空調可謂是夏天開車的“救命稻草”，由于很長時間的太陽暴曬，導致車內氣溫非常之高，必須打開空調吹散炎熱。但是時間長了，我們就會發現 越是年老的汽車，空調制冷效果越差，根本沒以前涼快了，這是啥原因呢？聽車主給你分析一下！

汽車空調系統可能沒有足夠的氟利昂，這是原因之一！對于其余部分，例如，壓縮機或整個空調系統的某個部分可能不工作，導致制冷系統沒有冷空氣流出。可索賠！用手試試看出風口的溫度是不是不一樣，比如主副駕駛兩側的溫度。

如果一側溫度低，另一側溫度略高，那么在這種情況下，90%的概率是你的車缺氟，汽車跑高速水溫下降，你需要補氟利昂！去檢查時，空調系統的壓力沒有問題。一般情況下，只要高壓十左右，就沒有問題！

如果一側溫度低，另一側溫度略高，那么在這種情況下，90%的概率是你的車缺氟，你需要補氟利昂！去檢查時，空調系統的壓力沒有問題。一般情況下，只要高壓十左右，就沒有問題！

1.汽車行駛溫度計可能是：水溫傳感器故障；線路故障；車輛的儀表板水溫表有故障。2.在車輛行駛的時候，我們可以通過排除法找到車輛水溫傳感器的插頭，然后看看我們的車輛水溫傳感器能不能浮起來。表示浮動車線路和水溫傳感器有故障。

如果充氟后還是不行，那么就需要檢查是不是壓縮機制冷效果不好，或者是你前面車頭的冷凝器，也就是散熱的冷凝器空調系統。有沒有堵塞？如果你的冷凝器堵了，那么散熱效果不好，你的空調制冷效果也會很差！

絕大多數不冷的空調都是缺少制冷劑。基本上沒有一瓶冷媒解決不了的問題。如果有，那就兩瓶。當然，話雖如此，我們還是要以科學嚴謹的態度來對待它。首先，測量空調壓力。如果高低壓都低，基本就是制冷劑不足。

一旦結霜，蒸發器部件將被堵塞。，使氣流無法通過，所以蒸發器部分有溫度傳感器部分。當接近結霜溫度時，將停止壓縮機部分的工作。夏季的柳絮會堵塞冷凝器部分，影響散熱。零件太臟堵塞汽車空調零件出風口，空調泵離合器零件不工作。

在高速行車過程中，發現水溫過低，很可能是由于節溫器中間密封不嚴格導致，可以通過觀察中低速運行中，車輛是否溫度正常。高速行駛時發動機水溫過低多是由節溫器引起的，汽車散熱系統的主要降溫方式是通過安裝在車頭部位的水箱來散熱。

鼓風機供電零件損壞，風道調節電機零件不工作。車輛缺防凍液時，車輛在低速行駛或原地怠速時容易造成發動機水溫偏高，而車輛在中高速運動時水溫正常車。當水溫高時，這些車輛的電控單元將停止空調。

水溫傳感器有故障；2.線路故障；3.車輛儀表板的水溫計有故障。如果行駛中水溫表下降，我們可以用排除法檢查，找到車輛水溫傳感器的插頭，然后看看我們車輛的水溫表是否能上浮。如果沒有上浮，說明水溫傳感器出現故障，可以去相應。

當水溫低時，空調會正常啟動，也會導致空調變質。因此，當我們的車輛空調效果變差時，一定要到維修店檢查排除故障，以免在后期使用中對系統造成更大的損壞。很容易認為是制冷劑不足，然后發動機艙前部的空調散熱器，連同水箱一起臟了。

樹葉，各種頭發或塑料紙都吸附在上面，只要清理掉就好了。只要排除了上面的問題和故障，空調效果基本上與新車沒差了。以上就是小編就汽車開了四年，空調沒以前涼快了的問題表達的想法，有不同意見的朋友留言討論哦。