大伙都知道，汽車底盤系統是汽車正常運動行駛的汽車主要構件部分之一，汽車底盤承載著發動機及其各部件總成，承受車身整體質量并承接發動機動力。而汽車底盤系統是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四部分組成。今天我們就圍繞底盤的四個組成部分，依次來講解它們最常出現的異響故障！

?第一個，傳動系統

傳動系主要是由離合器、變速箱、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。汽車發動機所發出的動力靠傳動系統傳遞到驅動車輪，它具有減速、變速、倒車、中斷動力、轉間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛。

傳動系統組成

一、汽車傳動系統中常見的異響故障：

1、離合器異響

離合器異響分2種，離合器分離異響和接合時異響。發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，分離或結合時，發出不正常的響聲。放松踏板后，異響消失。有時踏下或放松踏板時，均有異響。

?例子說明：

①踩下離合器踏板，發出“嘩嘩”的金屬摩擦聲，一般是離合器分離軸承不轉或損壞。應更換軸承。

②輕踩離合器踏板，離合器分離軸承和分離杠桿接觸時，有明顯“沙沙”響，車子檔位掛不進去，一般是禮盒離合器軸承發出。可以給分離軸承加注潤滑脂，如果還響說明是軸承損壞了，需要更換。

2、變速箱異響

變速箱分手動變速箱和自動變速箱兩種。

手動擋變速箱異響：一般是離合器踩不到底或離合器分離不完全、存在齒輪碎屑。

例子說明：

③如果空擋時有異響，踩下離合器踏板后聲音消除，一般為變速器——軸前后軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響。對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。

⑤行駛中某檔出現無節奏沉悶響，用手握住變速桿時響聲消失，一般是變速桿下端面磨損或該檔齒輪撥叉凹槽磨損，應拆檢修復或更換。

自動擋變速箱異響：動力傳輸齒輪出現問題或齒輪部件脫落、磨損。

3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。4、一檔和倒檔沒有同步器。解決方法：1.建議在速車輛靜止狀態下試掛倒檔，如果掛入倒檔過程中，變速箱發出“咔咔”齒輪撞擊的聲音，說明車輛的離合器分離不夠徹底，維修完。

大致原因有4個：一是油泵異響，因磨損過甚或變速箱油面高度過低/高；二是變矩器異響，因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞；三是行星齒輪機構異響；四是換擋執行元件異響。

例子說明：

⑥汽車在2檔時踩著加速踏板時沒有異常響聲，放松加速踏板時能聽到“嗡嗡”響，再次踩下加速踏板時異響消失了，一般是該檔行星齒輪機構單向鎖止的單向離合器卡滯或裝反了。拆卸重裝即可。

這里說一下。變速箱和離合器零件較多，所以引起異響的原因也比較復雜，在分析判斷時要注意是否與特定情況有關。有些行星齒輪在60km/h在左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某特定檔位時產生異響，這是離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。

一般有三種可能 一個是離合器沒踩到底（自動擋是不會出現這種問題的）第二個是離合器壓盤分離不開 第三個就是變速箱同步齒圈磨損了 ， 要看你是掛哪幾個檔 ， 一檔和倒檔就是離合器問題 ， 其他檔位就是變速箱的。

離合器故障同變速箱故障有類似的表現，判斷異響隨離合器的分離還是在結合狀態發生變化，只要了解基本原理即可進行判斷。

?3、傳動軸異響：汽車起步時，發出“哐哐聲”，行駛時“嗡嗡”或“嗚嗚”聲等

?二、具體案列分析

在傳動系統中常見的故障異響，莫過于變速箱、離合器了，下面以變速箱異響作為具體案例說明。

1)?故障現象：一輛日產X搭載cvt自動變速箱，行駛了14萬公里里程。行駛時發出“咯咯咯”異響，踩下油門異響加重，松開油門異響減輕。

2)?故障原因：自動變速箱內部的齒輪磨損引起的異響。

3)?解決方法：更換磨損件并將所有元件清洗烘干，裝復、試車即可

第二個，行駛系統

行駛系統是由車架、車橋、懸掛和車輪等部分組成。

汽車掛檔有聲音異響的原因：（1）變速器殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。這訓響聲以掛入低速檔響聲最大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔最小。（2）由于個別齒輪面碎裂，造成嚙合過程中的撞擊。當掛入。

一、汽車行駛系統常見的異響故障：

一般行駛系異響是與車子行駛狀態（車速、轉向）有直接關系。而行使系統中常見的異響故障有：

1、車輪軸承異響

例子說明：

車子在行駛中，聽到連續不斷的“嗡嗡”聲，車速越快聲音就越大，而且聲音覆蓋了整個車廂（讓人聽不出這種異響是哪發出來。）一般是輪軸承磨損松曠或輪胎偏磨吃胎所致。這種情況需要檢查修復或更換車輪軸承。

2、內外球籠異響

例子說明：

球籠損壞一般在轉向或震動時會有規律地“咔咔”響，嚴重時會失去動力。如果在在轉向時，聽到“咔咔”聲，一般是外球籠壞了，少數是內球籠壞了。更換新的球籠即可。

二、具體案例分析

?1)?故障現象：一輛X情1.4手排，行駛了4068公里，車輛在行駛時，路面稍有不平，底盤就會發出“咕咚”聲，路面越差，聲音越響。

2)?故障原因：懸掛及各連接球頭、橡膠支架松曠引起的異響

3)?故障分析：

維修師傅通過試車發現異響是連續性的“咕咚”聲，而且異響是集中在車輛的中部，在稍好些的路面異響較輕檢查底盤螺栓未發現松動，更換了左右懸掛上的連桿，故障仍存在。檢查變速箱支架及其相關的球頭，也未見松動。又進行一次試車，異響確定是從車身中部發出的，于是再次檢查與副車架連接的部分，在對左右橫拉桿（靠近轉向機一側）上下晃動時有松動。按理是不會松動的，于是找了幾輛相同的車進行比較，發現其他的車輛未松動，再聯系異響是從車輛中部發出，判定是左右橫拉桿松動引起的異響。

4)?解決方法：更換左右橫拉桿，裝復后試車，異響消失

第三個，轉向系統

轉向系統是由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，是用來改變或恢復行使方向的專設機構。

一、汽車轉向系統常見的異響故障

1、方向盤異響

例子說明

由于方向盤比較復雜，引起異響的原因比較多，下面具體分析一下。

涼車啟動后掛擋都會相對困難，并且有咔咔聲音，因為氣溫低潤滑油沒有達到正常工作溫度，所以會有異響聲音，如果不放心可以建議聯系4S店檢查。汽車換擋結構分為檔桿，拉線，選檔及換檔結構，撥叉及同步器。檔桿的作用是方面我。

①轉向機故障，如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。

③轉向橫拉桿球頭老化，更換轉向橫拉桿球頭，但在更換之后需要做四輪定位。

④方向機防塵套漏油，更換防塵套或者重新打黃油即可解決。

2、轉向軸異響

例子說明：

在路況不好或者上坡轉彎時，感覺方向盤偶爾“咯噔”的響（異響是時有時無~）。這事由于軸和軸套出現了縫隙，發出的異響，這種情況是很難修理，需要更換掉。

3、轉向管柱異響

轉向管柱主要有兩種響法。一種是打方向盤“咕咕”響，類似鴿子叫。這種異響是由于方向管柱的滾珠軸承壞了。這種情況更換方向管柱或換軸承（換軸承挺容易，只要把固定槽用鏨子打開換新的軸承即可）

另一種是打方向有間隙，伴隨有“咯”的一聲（這個“咯”不是連續性，是單獨的），尤其是在顛簸路時最明顯，一般方向管柱的十字節有間隙，是很難修理的，只能更換。?

?二、具體案例分析

1)?故障現象：一輛X系長軸距F18車型，在轉動轉向盤時，發出“咯咯”聲。

2)?故障原因：轉向軸和防塵套之間產生的摩擦聲。

3)?解決方法：對防塵套盒轉向軸上的塑料密封圈進行潤滑（在操作時需要從發動機側和車內分別進行潤滑）

第四個，制動系統

制動系統是由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成，制動系統可以分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。制動系統是我們俗稱的剎車系統。

大家都知道，剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對于制動系統的維護關系到車里人的生命安全，所以剎車器是否正常工作就很重要。下面小編就來盤點下剎車時經常出現的異響故障。

?一、汽車制動系統常見的異響故障：

剎車異響有很多類型，下面分別介紹一下。

2、悶聲，在剎車時發出沉悶的響聲。可以檢查剎車卡鉗（比如，彈簧片是否脫落、活動銷是否磨損），這種情況是很難發現的，需要到維修店檢查。

3、絲絲叫，如果發出絲絲叫聲，情況比較復雜。可能是卡鉗、剎車碟、剎車片等出問題。

可以檢查有沒有拖剎；再檢查片與碟之間有么有卡異物；如果是新片，看看剎車碟有沒有起槽，如果檢查碟沒問題，看看是不是剎車片太硬或安裝錯了消音片。

二、具體案例分析

?1)?故障現象：一輛X5，行駛了2萬公里里程，踩剎車時明顯聽到尖叫聲、口哨聲。

汽車在換擋的時候出現這種聲音，說明內部設備或者零件出現一些松動的情況，所以這個時候是行駛是會有一定不安全隱患存在的，最好建議可以，對汽車進行專業的維修保養處理，才可以讓行駛更安全更科學一些。

2)?故障原因：右前輪上剎車片存在磨偏現象。（出現這種問題有兩方面，一是剎車片本身質量有問題，二是剎車系統存在一定的故障）

?總結