冷凍液不足對汽車的影響是：發動機水溫過高，會出現開鍋現象。冷卻液的作用是給發動機散熱，汽車沒有冷卻液也就是汽車發動機和散熱器缺少保障，汽車水溫越跑越低是什么原因，會影響水箱的散熱效果。若發動機溫度越來越高且得不到有效的降溫，防凍液就無法正常循環，如果繼續行駛，嚴重時會造成發動機燒損。冷卻液是水冷式發動機正常工作時必不可少的工作介質，若發動機過熱，會導致充氣效率降低、發動機功率下降、早燃或爆燃傾向加大、過早損壞零部件；若發動機過冷，會導致進入氣缸的混合氣品質差、發動機功率下降、燃料消耗增加且燃燒生成物中的酸性物質會腐蝕零部件使其磨損加劇。

通常該車型制冷劑的更換周期為2年或4萬Km，部分制冷劑可使用4年甚至8年。比如以日產為例，目前車型制冷劑的首次更換周期為16萬km或8年，更換后的更換周期為8萬Km或4年。 部分老款為綠色，更換周期為2年4萬Km。 具體的更換周期基于用戶手冊。 汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成制劑。其主要目的是防止汽車發動機>冷卻系統在低溫下結冰，其次是排熱。 汽車防凍液，又稱“防凍液”或“不凍液”，全稱應該叫汽車防凍冷卻液，意思是具有防凍作用的冷卻液，使汽車在冬季較低的溫度下仍能持續使用。 汽車發動機冷卻液會添加一些可以降低水冰點的成分作為防凍劑，以防止冷卻系統在低溫天氣下結冰。 冷卻系統的運行狀態直接影響汽車的正常運行和汽車的使用壽命。 內燃機循環冷卻系統的冷卻成分是防凍劑，由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑、緩沖劑等組成。 隨著汽車工業的發展，人們對汽車發動機的功效要求越來越高。防凍液不僅要求有較低的凝固點和較高的沸點，還要求有良好的金屬耐腐蝕性、抗氣蝕性和抗結垢性，其綜合性能在很少或沒有環境污染和使用壽命長方面。 世界各國對此事做了大量的研究，并持續實施配方專利和優秀的防凍產品。

汽車水溫低原因：水溫傳感器損壞。汽車發動機工作時需要有正常的溫度環境。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。首先要確認是實際水溫低還是。

1.堿性液體

發動機水溫低通常是節溫器故障、水溫傳感器故障的原因造成的。節溫器故障：節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，如果節溫器出現故障可能會導致冷卻液一直在大循環，會導致水溫上升慢。水溫傳感器故障：水溫傳感器。

2.腐蝕抑制劑

發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處于常轉的狀態。當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻。

市場上大部分水箱冷卻液都是以乙二醇或丙二醇為主要原料制成的。冷卻液的主要作用是吸收發動機多余的熱量，保持發動機工作溫度恒定。它必須在高溫下長時間工作。一般汽車水箱的工作溫度在85攝氏度左右，部分進口高檔車的水箱溫度高達95攝氏度。在這種高溫條件下，醇類的羧基(-OH)很容易被氧化成(-COOH)羧基，變成酸。酸性物質對金屬有很強的腐蝕性。

1、汽車水溫低可能是汽車的冷卻液不足，或者是散熱風扇出現故障，再有可能是循環水泵出現故障導致的。2、除了需要檢查冷卻液的液位，還需要檢查一下是否出現漏油的情況，如果沒有出現漏油，直接添加冷卻液就可以了，散熱風扇的。

3.著色劑