日前，濱海新區交通運輸局公布了《濱海新區互聯網租賃自行車運營服務管理實施細則》征求意見情況。

全文如下：

共享助力車有嚴格的停放要求，那些說亂停放的都是扯淡，一方面因為動了出租車的蛋糕唄。當然還有就是對于助力車電動車交通管理不到位，要不也不會出現開車都躲著電動車走的怪象。既然管著麻煩不如一刀切了省心吧 。

濱海新區交通運輸局于2022年7月18日至8月19日期間，就《濱海新區互聯網租賃自行車運營服務管理實施細則（征求意見稿）》在局網站向社會公開征求意見。征求意見結束后，天津哪里有共享汽車點，收到公眾反饋意見91條，企業反饋意見7條，共計98條。

資料圖：濱城共享自行車

一、采納意見4條

以上面提到的哈啰非機動車安全運營管理平臺為例,由于其對城市整體道路交通管理所起到的促進作用,受到多地交通管理部門的重視,已在福州、濟南等城市落地試點,昆明、西安、天津濱海新區等城市和地區也正在接洽測試落地中。在在福州市,該平臺。

調整了第十二條中運營企業向行業監管平臺接入的數據范圍。

將第十六條中的互聯網租賃自行車累計運營年限從2年調整為3年。

調整了第二十一條中對調度車輛用途的描述。

取消了第二十二條中對車輛停放場地值班制度的要求。

二、部分采納意見61條

此類意見主要集中在如下方面：

一是呼吁盡快恢復共享電動車運營；二是建議增加運營區域和停放點位；三是建議規范設置停放點位；四是建議加大對毀壞車輛、違規用車等行為的查處力度。

對于此類建議，在《實施細則》中已有體現，后續將在行業管理過程中逐步推動實施。

三、未采納意見33條

未采納的意見類型和主要原因如下：

二是對于在其他法律法規及規范性文件中已有明確要求的意見，不再采納。如對用戶騎行時佩戴頭盔的要求、對于用戶預付資金管理的要求等。

超出范圍。你把共享電動車停在它的規定騎行范圍之外了，就是超出范圍了，這個時候系統就會提示需要扣你的罰金。

三是對于不宜在《實施細則》中體現的建議，不予采納。如共享電動車投放數量應大于共享單車、根據天氣情況彈性投放和收回單車、增加對共享電動車技術性能的要求等，以上內容靈活性較強，將在管理過程中根據需要進行調整，故不宜在《實施細則》中體現。

資料圖：濱城共享自行車

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