不是弱混，也不是強混，而是全混

徐和誼：北汽新能源、北汽股份和北汽福田都上市了，福田汽車和北汽的關系，都成為公眾企業了，還談什么混改不混改？這不是弱混，也不是強混，而是全混。

面對滿世界的北汽“混改”流言蜚語，徐和誼如此回應。

北汽混改三個關鍵詞：“高、新、特”

“新”：

北汽的“全面新能源化”。

到2020年在北京地區停售傳統燃油車，2025年全國停銷傳統燃油車。

北汽集團應是指北京汽車工業控股有限責任公司，目前控股北汽福田38%左右，是北汽福田的第一大股東。北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車），是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區，現。

為實現此目標，北汽各業務板塊也要全面新能源化，既包括國內企業和海外分公司，也包括整車企業和零部件企業。

“特”：

強化硬派越野車優勢。

徐和誼：“越野車是北汽的特色產品，隨著近年來‘北京’越野品牌強勢崛起的現實支撐，使北汽對越野車抱有特殊期待。”

有。2022年9月15日中信建投證券股份有限公司接受委托，擔任北京汽車集團有限公司免于發出要約收購北汽福田汽車股份有限公司之財務顧問，持續督導期自上市公司公告《北汽福田汽車股份有限公司收購報告書》之日起至收購完成后的

“高”：

是指集中優勢資源做高端產品。事實上，北汽集團已做出原北汽紳寶工廠投產北京奔馳，紳寶則安排到株洲和廣州基地生產的調整。同時，福田商用車也面臨調整，福田懷柔工廠及工程機械工廠也要進行遷建。

張家口：疏解非首都功能

北汽福田的重型機械制造業正陸續轉移到河北張家口，成為張家口承接北京非首都功能疏解和產業轉移的首個項目。泵車、攪拌車、自卸車三類重型機械業務已經轉移完畢，福田雷薩起重機項目也正在陸續搬遷。

在張家口宣化，剛剛投產的福田雷薩重型機械公司宣化工廠總裝車間里纖塵不染，時不時傳來“咣咣”的敲打聲，生產線上一臺臺泵車正在進行最后的裝配，出廠后會銷往全國各地及其他國家。

精準、智能的生產線原來都位于北京懷柔，目前正陸續搬到宣化工廠。為此，福田汽車將宣化原工廠進行了改造升級，去年年底竣工。

雖是生產重型機械，但宣化工廠采用德國工藝水平制造，每臺重機整合全球先進資源打造，要經過50多道關卡才能出廠，在國內同類產品中屬于中高檔產品。這些重型機械的動力系統由美國康明斯專門設計，底盤由德國福田戴姆勒打造，再通過歐洲上裝工藝鏈合。

北汽自主品牌的內部整合

北汽威旺品牌將轉型新能源汽車領域，并納入北汽集團統一管理。

人事任命方面，前北汽股份總裁助理兼威旺事業部總經理張朝翔將升任昌河汽車總經理；況光華調整為昌河汽車黨委書記兼常務副總經理

目前，北汽集團旗下的自主品牌分為三大板塊：北京汽車(包括北京越野、紳寶品牌)、北汽新能源(包括Acrfox和Lite品牌)、昌河和威旺品牌。

為什么北京的工廠都要搬到河北去?

不是都搬到河北去，而是把污染企業轉移到北京以外。治污改造費用過高，且還不一定能徹底杜絕污染，還不如搬遷新址直接重建一個各項治污措施嚴謹、無污染泄露的新型綠色低碳企業。

“北汽在北京地區的任何一家整車企業將不會再增加產能，還可能適當壓縮。”徐和誼表示。

而對中低端產能，北汽集團將利用全球市場進行調整。目前，福田汽車海外的很多地區部已合并，像東南亞地區部和輕型商用車就合并為了亞太地區部。

北汽集團研發資源的整合

作為中國自主品牌的代表之一，北汽集團在這波向上的趨勢中顯然有些掉隊。在吉利、長城民營企業年銷量超百萬輛時，北汽集團去年自主品牌銷量僅只完成23.6萬輛。

面對競爭愈發激烈的市場，北汽集團近期不僅在人事上進行大調整，同時對研發體系架構也進行全面整合，全方位提升北汽集團的競爭力。在研發領域，為了完成“高”的要求，北汽集團將加強自主研發。而為了統一管理，目前北汽旗下多家研究院正并入北汽研究總院。

原來北汽的研究部門比較分散，就拿造型中心來說，北汽股份有，北汽新能源也有。現在造型中心已全部合并到研究總院旗下。

包含北京汽車研究總院、北京集團越野車研究院、北京汽車股份有限公司研究院、北汽福田汽車工程研究總院四部分。除對北汽福田汽車工程研究總院為簡單的投資關系外，其余三家均為北汽集團旗下技術研發機構

北汽被吉利收購：胡說八道？

在北汽集團層面，坊間一直有傳言稱北汽“混改”將引進民營資本，“緋聞”對象很可能是吉利，不過隨后北汽和吉利均給予否認。

北汽收購。福田汽車三十億元股票，是建立北京新能源汽車公司，北汽和福田作為第一二大股東，以新能源大客車和新能源重卡為主，新三板上市。

就在奇瑞賣身成功之時，北汽又傳出了新的進展：吉利入股北汽的詳細方案被披露—吉利汽車持有北汽不超過30%的股權成為第二大股東，另外還會有跨領域的巨頭企業入股其中。

一位接近北汽的內部人士也向NBD汽車透露：“吉利入股北汽集團目前來看可能性不大。”