因為直上綠牌與良好的行駛質感這些優點，如今選擇電動車的用戶越來越多，而縱觀當下市場，電動車主要分為兩大陣營，一是純電動，二是非插電式混動，也包括增程式電動。單從技術層面來講，前者要比后者更受歡迎，但從實際用車場景來說，后者更有優勢。近日，筆者在瀏覽汽車論壇時，一位增程版嵐圖FREE的車主董先生，就發帖講述了自己用車這幾個月的一些感受，引得網友紛紛點贊，今天咱們就來看看，他眼中的增程式電動車是怎樣的？

董先生表示，租的車能不能跑長途，提車是10月份，選的是2021款 四驅增程版專屬豪華套裝版，標價33.36萬元，因為不用繳納購置稅，全款辦下來花了34萬多，他說這個價格還能接受。從提車至今，董先生說他平時還沒怎么跑過長途，也就春節期間回老家才有機會跑長途高速。而正是因為這次高速，讓他確信了當時的選擇沒有錯。

怎么說？董先生說他本來就看好嵐圖FREE，考慮到過年回老家這700km的單邊，最終敲定了增程版。而增程版嵐圖FREE也沒有讓他失望，滿油滿電情況下綜合續航可達860km，續航能力讓他比較滿意。

有的能開，有的不能開，共享汽車分油車和電動，油車的里程一般在500公里左右，電車的里程普遍在200以內極少數的能夠達到300公里，現在國內比較火的品牌有什么EVcard、Gofun、盼達、摩范、神州等等 具我的使用下來的體驗感來。

最后，董先生表示，嵐圖FREE的配置讓他也比較滿意，不單單有能夠自動跟車、自動減速的全速自適應巡航，還有自動泊車入位、夜視系統等駕駛輔助配置。不僅如此，他對嵐圖FREE的座椅也很喜歡，不但是用了觸感舒服的皮/翻毛皮混搭座椅，還有座椅加熱、通風、按摩等功能，讓他在跑長途時不用那么累。

共享汽車能開長途。共享汽車是手機下單、隨訂隨開、分時付費的分時租賃汽車方式。因為是按時收費，把車開出去了還得把車還回來還車，因為租車公司不可在全國都設有停車點。

最后，董先生表示，嵐圖FREE的配置讓他也比較滿意，不單單有能夠自動跟車、自動減速的全速自適應巡航，還有自動泊車入位、夜視系統等駕駛輔助配置。不僅如此，他對嵐圖FREE的座椅也很喜歡，不但是用了觸感舒服的皮/翻毛皮混搭座椅，還有座椅加熱、通風、按摩等功能，讓他在跑長途時不用那么累。

共享汽車普遍電動型續航公里都是200公里以內，很少有能夠跑長途的電動型共享汽車；不過現在油車還是挺多的，續航能夠達到500公里左右，足夠跑了。只是貴！貴！貴！我現在了解到的能夠跑300公里的電動型共享汽車叫盼達，好像還行。