[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

最近流行一個詞，“爆款”，它不是某一個特定的商品，也不是某一個特定的款式，它隨著消費者的喜好不斷變化，不過但凡能夠成為“爆款”的，必定本身氣宇不凡。放到汽車界，甚至是電動汽車領域，我們來看看爆款車型，需要具備哪些特質？

首先要解決里程焦慮這第一痛點，再有一些價格親民、外觀靚麗、空間合適、配置豐富的加分項。那么這款車一定會成為爆款車型。奇瑞艾瑞澤5e正好就集齊這些要素，召喚爆款車型，問題不大。

奇瑞艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動車型。相比奇瑞eQ、小螞蟻這兩款微型純電動汽車，奇瑞艾瑞澤5e屬于長續航里程的電動A級家轎，官方稱其綜合續航351km，最大續航里程410km。新車將于成都車展正式上市，此前奇瑞已經公布了該車的預售信息，新車將推出三款車型，預售價區間為21.5-23.5萬元，補貼后的價格應該在14-16萬元。

今天我們愛卡汽車搶鮮試駕了這款新車，讓我們先來看看它開起來怎么樣，以及續航里程能不能達到400km。

第三，小螞蟻這臺車駕駛體驗比較好。作為新能源車型，它并沒有變速箱，所以駕駛的時候特別平順，感覺不到一絲一毫的頓挫了。可以說只要你開過電動車就完全適應不了汽油車的那種駕駛感受了。說了這么多優點，那么接下來我們。

艾瑞澤5e是奇瑞的第一款量產的三廂純電動汽車，它將在8月底開幕的成都車展期間上市。這款車最大的亮點是續航里程長，奇瑞的數據顯示，在勻速工況下，它可以行駛400km以上的距離。

艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW（122Ps），奇瑞eq純電動汽車怎么充電，峰值扭矩276Nm的電動機。官方數據0-50km/h加速為4.8s，0-100km/h加速為10.8s。

艾瑞澤5e有兩種駕駛模式可以選擇，經濟和運動。經濟模式下加速踏板相對溫和，需要深踩才能夠發揮它大扭矩的優勢。

切入運動模式之后，動力反應更加敏感、直接，但你也別想獲得太多的推背感，畢竟它只是一輛家用的電動汽車。

艾瑞澤5e的能量回收系統的強度不可調節，抬起加速踏板或者踩下剎車的時候，回收系統自動啟動，能量回收可以達到15%。

艾瑞澤5e使用前麥弗遜后扭力梁懸掛，在底盤的調校上更注重過濾掉路面上的坑洼，強調舒適性。NVH方面，艾瑞澤5e的表現也算中等偏上。

艾瑞澤5e配備容量為49kWh的三元鋰電池，電池包的能量密度達到了125.6Wh/kg，可以獲得1.1倍補貼。在充電速度方面，據我們實測，快充時的充電電流可達132A，表現非常不錯。

奇瑞電動車eq1很好。奇瑞eQ1小螞蟻是自主品牌中首個實現全鋁車身化的車型，很好的安全性能保證了駕乘人員的行車安全。奇瑞eQ1提供了諸如AI智能語音控制、手機無線充電、Easy-Entry電動座椅、EPB電子駐車、utoHold自動駐車、胎壓。

根據官方的數據，艾瑞澤5e的綜合工況續航里程可達351km，最大續航里程超過410km。我們將電量充至99%，儀表顯示的續航里程是399km。接下來我們就要對它的續航里程進行實測了。

作為一臺純電動汽車，續航里程自然是消費者們最關注的，畢竟續航里程在冬季會產生一定的縮減，如果續航里程本身就過短的話，在冬季可能都無法完成日常的通勤。官方數據表明，奇瑞eQ1全系車型的續航里程都可達301KM，不僅能夠滿。

消費者對于奇瑞艾瑞澤系列的造型接受程度頗高，艾瑞澤5e從名字上就能看出它是艾瑞澤5的電動版，所以外觀上，兩者幾乎沒有區別。

前臉部分，一條貫穿logo的鍍鉻裝飾條將車頭分為上下兩層，層次分明。

車頭最大的亮點來自前進氣格柵，六邊形的輪廓打造了一個大嘴的造型，滿天星的設計給人高級的質感。

前大燈造型看似比較簡單，但內藏玄機，熏黑的底色加上白色的燈眉，頗具時尚感。燈組上的logo 是現在許多中國品牌比較喜歡采用的小心思。另外，該車還配備了LED日間行車燈。

奇瑞eQ是奇瑞第一款純電動汽車，屬于AOO級，車型尺寸：3564*1620*1527mm，軸距2340mm。電池電量23.6千瓦時，續航里程200公里，售價7萬元。然而由于定價和銷售策略的問題，始終沒有本市場接納。從用戶口碑和產品品質角度，奇瑞。

外后視鏡采用雙色設計，并集成了LED轉向燈，高配車型還有加熱功能。

艾瑞澤5e的車身尺寸為4572mm/1825mm/1482mm，軸距為2670mm。

企業回猛士豪華電動越野量產車正在生產中，相關參數會在產品下線后測試并發布。猛士豪華電動越野采用的MEGA POWER猛士動力，是越野強悍動力的來源。前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過

艾瑞澤5e的車身呈現出前低后高的俯沖姿態，有一種蓄勢待發的感覺。側面硬朗的腰線一直延續到尾部，使艾瑞澤5e的尾部充滿力量感。

尾燈和前大燈呼應，采用光帶設計。LED光源點亮之后辨識度更高。

艾瑞澤5e對于自己新能源的身份可以說是相當低調，除了車尾部的車標之外，我沒有在外觀上找到更明顯的標志。

同外觀一樣，艾瑞澤5e和燃油版車型保持一致。沒有加入一些新能源特有的“藍色”元素，也沒有采用許多電動汽車喜歡使用的中控大屏，務實是我想到的第一個詞。消費者選車，花里胡哨的東西也許會吸引眼球，可是實用性才是他們會掏錢買車的重要原因。

艾瑞澤5e內飾材質大多屬于硬塑料，細節處還有可以提升的空間。

鷹眼式雙炮筒儀表盤保留了轉速表，中間3.5寸的液晶彩屏可以顯示包括續航里程等諸多信息。

三輻式方向盤可以上下調節，雖然采用真皮包裹，但握感有些單薄。方向盤上集成多媒體控制、語音控制按鈕，還配有同級別少有的定速巡航控制按鈕。

中控區域分區清晰，不僅提供了8英寸觸摸顯示屏，還配有物理按鍵，非常實用。

艾瑞澤5e搭載的2.0智云互聯行車系統非常強大，這絕對是一大驚喜。這套系統支持全網云端在線服務，自帶4G wifi覆蓋無壓力。

這套系統的人機交互系統還支持智能語音，喚醒語音，說出名稱和地址就可以喚醒導航。還可以用語音——經過實測，反應速度不錯。

艾瑞澤5e的擋把設計成了旋鈕的樣子，這也是唯一可以區分電動版和燃油版的地方。

艾瑞澤5e的前排座椅使用了打孔皮料包裹，主駕座椅的6向手動調節功能也在控制成本的基礎上展現了最大的誠意。

后排座椅設計寬大平坦，但有點美中不足，缺少側向包裹與支撐力。

乘駕空間上，身高175cm的體驗者，將前排座椅位置調至最低，頭部空間剩余3指。

我們在試駕會上看到eQ可以分為變速桿設計和旋鈕設計。通過和項目工程師的交流，我們知道eQ未來會過渡到旋鈕設計，因為這個設計方案更時尚前衛。在顏值方面，奇瑞eQ非常有優勢，因為奇瑞eQ這款新能源汽車產品延續了奇瑞QQ的設計風。

前排座椅保持不動，體驗者坐在后排，此時頭部空間有1拳以上，腿部空間有3拳以上。

作為一輛電動汽車，艾瑞澤5e的這點地板凸起可以忽略不計，后排乘坐三名乘客富富有余。

空間和儲物能力方面，艾瑞澤5e的表現超越了一輛緊湊型轎車應有的水準。

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