文\秦叔寶

隨著汽車技術的發展，越來越多的智能元素出現在了汽車上，駕駛模式就是其中一種。別看它看不見摸不著，只要輕輕一按，你的汽車動力就能完全變個樣。那么越來越五花八門的駕駛模式，真的有用嗎？

企業回機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。想了解更多相關信息，可。

一、駕駛模式的運作原理

駕駛模式的產生與普及要得益于電控技術的高速發展。因為車輛的駕駛和操控體驗是基于發動機、變速箱、懸架、方向盤等等的硬件，汽車三個模式哪個省油，以前這些硬件要靠司機直接操縱。而電子化之后，是司機發送信號給電腦，由電腦去操縱車輛。

駕駛模式的產生與普及要得益于電控技術的高速發展。因為車輛的駕駛和操控體驗是基于發動機、變速箱、懸架、方向盤等等的硬件，以前這些硬件要靠司機直接操縱。而電子化之后，是司機發送信號給電腦，由電腦去操縱車輛。

車輛normal是正常模式，就是車輛行駛時普通的模式。如自動變速器為了滿足不同人群的駕駛要求以及適應不同路況條件，在電控單元中設計了不同的換擋邏輯，并且在操縱面板上設計了一個模式選擇開關，駕駛員可以自主選擇變速器的控制。

簡單來說，駕駛模式就是通過電控硬件、傳感器，根據設定好的運作邏輯、程序模式對硬件(速度、轉速、車身姿態等)做出調整和干預，從而營造出不同的駕駛體驗。

并且駕駛模式并不是什么靈丹妙藥，而是硬件性能的閘口，因為硬件本身的性能上限是固定的，無法改變，駕駛模式只是幫忙關閉或打開上限值。

normal模式就是汽車的規范模式，也就是汽車用得最多的模式。這一模式下，汽車的每一項性能基本都是最平衡的，例如燃油合理性、靜謐性和動力性等等。現在的自動變速器為了滿足不同人群的駕駛要求以及適應不同路況條件，在電控。

二、常見的駕駛模式有哪些？

常規模式（NORMAL）是均衡的象征，為了保證動力不變，也為了獲得更好的燃油經濟性。普通模式下，汽車的油門響應最平衡，操控感更簡單舒適，容易上手。

NORMAL是標準駕駛模式的意思。汽車有很多駕駛模式，例如節能模式、動力模式等等，每種模式都有不同的字母表示。NORMAL模式，就是汽車的標準模式，也就是汽車最常用的模式。這個模式下，汽車的各項性能都是最平衡的，例如燃油經濟。

經濟模式（ECO）是靈巧和節省的象征，以合理的擋位控制發動機轉速，有效提高燃油效率，減少不必要的燃油消耗，是城市通勤路況的最佳選擇。

此外，常見的駕駛模式還有舒適、越野、自定義等。舒適模式下，發動機的轉速維持在較低水平，懸架改變得更加柔軟，方向盤更容易操作；越野模式下的駕駛特點一般是極其平緩地加速，油耗高，車輛起步時換擋延遲。自定義則是按需設置，各有特色。

現在新車習慣推出六七個駕駛模式，但常用的就是這三個模式。

汽車normal是駕駛模式。noemal這個表示一個英文正常的意思，在車里面就是一個常規的意思，是駕駛模式，屬于標準駕駛模式。駕駛汽車注意事項 1、夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危。

如何選擇駕駛模式？

有些車主不知道選擇正確的駕駛模式有多重要。如果不論路況，D擋開到底的話不僅耗油高，還會對汽車產生損傷。不同的路況應該對應不同的駕駛模式。

超車時可以使用運動模式。當車輛在起步階段有高扭矩輸出時，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。普通家用車型的運動模式一般做法是調高發動機轉速，比普通模式高500-800轉，不過運動模式的表現如何很大程度上要看發動機本身的性能。

正常模式：在正常駕駛的情況下可以使用很長時間。按照車輛正常狀態工作，平時以正常模式行駛，可以很好地實現經濟性和動力性的平衡。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應靈敏、舒適、敏捷。

經濟模式：在ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出，ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果。不過ECO會不會省油，要具體情況具體分析。在平直的路況下， ECO確實有一定的節油效果，但在坎坷的地方不僅不節油，反倒會增加車子的油耗。

小結：