新華網北京4月2日電（安國臣）提到“東南汽車”這個品牌，它給人的感覺更像是一個“雜家”。從大號面包車起家到緊湊級轎車的崛起，從轎車市場向上發展遭遇瓶頸到轉戰SUV市場背水一戰，盡管產品線不斷壯大不過東南汽車并沒有找到一條清晰的發展道路。直到由賓尼法利納設計并搭載三菱發動機的DX7的出現才讓東南看到了再次突破瓶頸的希望，在多種因素作用的情況下DX7的銷量占比一度達到了東南汽車總銷量的百分之八九十。通過打造爆款明星產品從而實現品牌轉型升級的這種方式，讓東南汽車再次迎來了發展的春天。

2017年東南汽車逆勢上漲，年銷量首次突破15萬輛，同比增幅達40%，創下歷史新高。伴隨著品牌認可度的提升以及營銷體系的逐漸成熟，那么作為東南汽車“翼3”原創設計理念下誕生的第一款產品，DX7 prime又是如何詮釋“翼3”理念，從而實現新階段突破的呢？

是2003年的老款東南呀？都有十來年了，配件確實不好找，建議你去“巴圖魯汽車配件交易平臺”發布個詢價吧，巴圖魯聚集著中國80%的汽配供貨商，在很短的時間內就會有多家就近地區已用營業執照注冊的供貨商為你報價的，貨。

“型之翼”聽起來挺高深的，咋理解？

——簡單說就是外觀和內飾都變得立體了

DX7 prime

現款DX7

得益于賓尼法利納出色的設計，全新形象的DX7讓消費者對東南汽車有了新的認識，協調的車身比例、飽滿大氣的車身輪廓為DX7打下了堅實的設計基礎。加之DX7 prime是中期改款，所以并沒有對外觀進行大刀闊斧的改動，只是將中網、大燈等部分按照“型之翼”的理念進行了優化設計。這種變化帶給人最直觀的感受：立體、動感。

庫爾勒當地的東南汽車4 s店正常應該就有東南三菱蘭瑟配件，此外當地的大型汽配城也可以找到，確實您可以先去網上找找看，畢竟快遞物流更方便一些。

DX7 prime的前臉設計延續了DX7“大鵬之翼”的樣式，只是將以前較為平面化的設計進行了3D效果的優化，立體感更為突出。

雙透鏡LED頭燈犀利動感，日間行車燈帶與中網鍍鉻裝飾條內外呼應，同時又兼顧了前臉整體風格的和諧統一。下唇和霧燈處的裝飾條無一不體現“大鵬之翼”元素，進一步加強了車頭的層次感。

車尾依舊保持了圓潤厚重的設計風格，尾燈樣式有所調整立體感更加突出，一方面與前臉的3D效果相呼應，另一方面可以有效防止泥土覆蓋。這種兼顧美觀性和實用性的設計非常稱贊。

據了解，DX7設計初期的調研工作由東南團隊完成并反饋給賓尼法利納，最終形成了現在的產品。DX7 prime雖然只是中期小改款，不過每一處細節的調整東南廠家都是聽取了消費者的意見而進行的。

內飾的變化同樣翻天覆地，采用飛翼式設計的儀表臺營造了與外觀一致的視覺觀感。更富立體感和層次感的設計以及鋼琴烤漆飾板的使用比現款時尚不少。10寸LCD懸浮式觸控顯示屏同樣兼顧美觀性與實用性，反光效果得到有效抑制十分利于日常使用。

另外，新增加的內飾氛圍燈展示設計元素的同時也提升了內飾的豪華感和檔次感，這在同級別車型中并不多見。

“格之翼”又體現在哪些地方呢？

——換裝1.8T+6DCT動力組合

DX7 prime最大的亮點莫過于動力系統的升級，1.8T發動機搭配6速濕式雙離合變速器的動力組合首次在東南汽車上出現。其中發動機為航天三菱4K20D4T型號的1.8T發動機，采用的依舊是傳統的多點電噴技術以及單渦管渦輪，這主要出于穩定性和經濟性的考慮。最大功率最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm。

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實際體驗中，動力系統的調校更偏重燃油經濟性，就日常平穩的駕駛狀態來說它還是能夠跟上節奏的。需要激烈駕駛時，則可以切換到SPORT運動模式，變速器推遲換擋時機發動機處于中高轉速以隨時應對較高的動力需求。由于渦輪介入時機較晚，真正的動力爆發依然是3000rpm以后，即便是SPORT運動模式下仍需等待一小段轉速攀升的時間，難能可貴的是加油和收油時車輛并沒有拉扯感。

這臺來自上海汽車變速器有限公司的6速濕式變速器的動力銜接速度和換擋速度略微有些慢，當然這也是國內雙離合變速器通用的作為，一方面要考慮成本因素，另外還要兼顧平順性和穩定性，那么推遲換擋速度無異于最好的解決方案。畢竟它的定位是家庭使用，日常駕駛這臺變速器還是能夠輕松應對的。

——新增ADAS駕駛輔助系統

ADAS駕駛輔助系統可謂是關乎駕駛方面的一次重要升級，這套系統主要由自適應遠近光調節系統、車道偏離警示系統、前方碰撞預警系統以及行人探測警示系統。

需要提醒的是，這套系統依靠物理攝像頭作為信息捕捉的工具，僅能夠作為輔助工具來使用，切記不能完全依靠系統，特別是雨雪霧等能見度較低的條件下。

“智之翼”一定是智能配置，趕緊說說吧！

——SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯網系統

毫不夸張地說，中國自主品牌汽車車載智能互聯系統可以完勝合資品牌，甚至是國外豪華品牌。DX7 prime同樣不能免俗，新車搭載了SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯網系統，無論是界面的界面布局還是系統的反應速度都能夠讓人滿意。

這套系統支持百度CarLife，還具有4G網絡熱點功能，同時免費贈送三年基礎流量和一年娛樂流量，這對于年輕人來說再貼心不過了。實際使用過程中，清晰的系統邏輯使得上手很容易，用戶體驗在級別中算是比較出色的。

——key word智能語音交互系統

——腳踢感應電動尾門

大連賣東南汽車配件及其它車系配件最集中也是最全的地方就在五一廣場華聯身后，就是廣電中心對面那塊了。希望對你有幫助。

DX7 prime增加了腳踢感應電動尾門功能。操作很簡單，只需要用腳在后備廂底部揮動1到2秒，尾門就能自動開啟或者關閉，搬運大件物品時非常實用。

企業回價格只是購買產品或服務過程中的一項指標，如果單純只比較價格，其實考慮并不是那么周到。價格、質量、服務、口碑、是否合適自己的情況等都需要一起考慮。更多詳盡準確的信息可以找昆山天金岡金屬制品有限公司致力于為客戶提供優質的定制工具車。

——手機APP遠程控制

遠程控制也是自主品牌汽車的一大賣點，只需要在官網上下載“On Cloud”APP并綁定后就能對車輛進行控制。

APP提供車輛自檢和車輛信息顯示功能，遠程控制的反應速度比較快，成功率也很高。具體功能如下圖：

總結：經過一天的試駕，可以感受到DX7 prime在很多方面都下足了功夫，外觀內飾設計年輕動感；動力較為充沛，駕駛輕松順心；底盤整體性表現良好，兼顧一定的舒適性和操控性；功能配置不是為了有而有，使用便利性和易用程度都令人滿意。在同級別中，DX7 prime并沒有在某一方面給人留下突出的印象，單拿出某一項來對比它未必是最出色的，不過它均衡的表現也是并不多見的。

正如東南汽車市場總監姚飛所講“不是將好的零部件堆積在一起就能生產出好的汽車，主機廠匹配、調校、整合、驗證等這些軟實力的提升才是一部好車最大的依仗。”可以說DX7 prime各項匹配和調校是非常成功的，同時也展現了東南汽車進入新發展階段后的軟實力。