車身大梁矯正設備 車身大梁矯正系統主要分為L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設 備(俗稱地八卦系統)、框架式矯正設備(專用型設備)和平臺式矯正 設備(通用型設備)。

轎車矯正方法 1.水平方向上的牽引 屬于圖(a)所示的情形時，可斜向牽引變形最大的左梁的端部， 左端的變形和右梁的彎曲自然會同時得以矯正。如果變形是向內傾的， 只需向前牽引即可，待彎曲的構件展開后再確定是否需要調整牽引方向， 見圖(b)所示。

牽引時應用夾具等將拉鏈與車身縱梁后端固定，牽引點盡量布置得 分散些，以免發生局部變形。如果只是后翼板的輕度變形時，也可用夾 具于內側固定拉鏈，這樣可使裝卡更方便些，見圖所示。

車身受到側向沖擊的危害性很大，嚴重時可使車身整體彎曲。矯正 方法如圖所示，像扳直一根鐵條那樣從三個方向進行牽引。

汽車大梁發生事故導致彎曲變形可以修復，但修復后的就跟沒有修復過的完全不同，首先安全上已經達不到以前的硬度和強度，再一個就是修復過的總歸不是一體成型時的樣子，總會有一些彎曲變形的位置，車輛車身行駛時或多或少有。

液壓支撐桿的頂壓，就起著對車身門檻的縱向牽引作用。

垂直方向上的牽引 當車身于垂直方向上發生變形時(其中包括扭曲)，就需要進行垂 直方向上的上、下牽引。

車身任意方向折疊的牽引 前、后車身發生嚴重折疊變形并伴隨下垂損傷時，最好使用圖所示的臺式矯正系統，利用車身底梁做整體固定后，借助拉鏈和掛鉤分 步驟牽引、矯正。

汽車大梁撞彎的，是可以修復的，但具體還是需要看撞彎的程度

矯正車身多處折疊變形并伴隨下垂損傷時的修 復方案。矯正時可先用拉鏈將變形部位拉緊，再用液壓千斤頂將下垂的 縱梁適當頂起至正確高度。操作時一定要注意兩個方向的牽引同時進行， 并且要反復矯正反復測量，避免發生矯正過度現象。

為了防止損傷支撐或牽引部位的構件，矯正時可在受力部位墊以木 塊或金屬襯墊。

轎車前大梁撞彎能修復嗎，當中間車身受到沖撞損傷時，可采用圖所示的牽引方案予以矯 正。矯正時應注意選擇合適的掛鉤，因為中央門柱為封閉式斷面，并且 強度有限，矯正過度或因矯正造成變形損傷都會十分棘手。

矯正圖所示的變形，可以使用三個液壓千斤頂和兩條鎖鏈，按 圖(a)所示的方法將鏈鉤掛在兩邊將橫梁固定，然后按箭頭所示 的方向逐漸增加矯正力即可。也可按圖(b)所示的方法，將鏈鉤 掛在彎曲橫梁的一側，而另一側的鏈條處則采用剛性支撐，圖中①處接 能點墊片。

轎車車身矯正工藝 1.矯正工藝的程序設定與實施方法 (1)矯正工藝程序的設計原則 在設計拉拔矯正程序時，一定要遵循下述基本原則，以保證變形 或損傷件的修復工作量最小，而且不會造成車身結構的進一步損壞。 ①按與碰撞變形發生的相反順序進行修復。 ②拉拔力不得大于固定力的合力。 ③在承載式車身轎車上沒有任何一個單個的固定點能承受全部的 拉拔力，拉拔力必須分配到整個車上，采用多點固定、多點拉拔的方法 來實現。

實施拉拔矯正程序的方法 完成拉拔工藝最有效的方法是模仿徒手作業方法。就是說按無工 具可用的情況來決定如何使損傷部位恢復原狀，要確定每次拉拔多少個 部位和在哪些方向上拉拔。圖為撞擊損傷后拉拔矯正程序的一個實例。

車身前部的矯正修復 (1)前縱梁和前翼子板內加強件的矯正 如圖所示，首先按與撞擊相反的方向拉拔換件側的縱梁，然 后修復修理側的翼子板內加強板和縱梁，而后再修復換件側的翼子板內 加強板和縱梁的安裝部位。

可以，但這種修復比較少見，大多都是鈑正修復或者切割焊接新的。

一般情況下，修理側的整個翼子板內加強板和縱梁往往只是向左或 向右偏斜，如圖所示。由于長度方向實際上并未發生扭曲，修理過 程中，在注意修理情況的同時，應不斷地測量對角線長度，并校正其距離。

前支柱和前圍的矯正修復 對于換件側的前翼子板內加強板和縱梁的修理，主要的修理部位 是前圍。 如圖所示。如果碰撞嚴重，則損傷可能波及到前支柱，車門 的定位也會受到影響。僅僅簡單地夾住翼子板內加強板前緣處進行拉拔， 并不能修復前支柱和前圍的主要損傷。而應在安裝部位附近截斷內加強 板和縱梁，在主要損傷部位附近夾卡，然后進行拉拔。

前側圍的矯正修復 對于因側向碰撞而造成的前部車身側向損傷的修復，最好采用臺架 式矯正設備。 如圖所示，受力最大的拉拔點是點曰，必須保證夾緊。如果點 C未夾緊，點A處就不能拉拔。如果點C處沒有合適的夾卡部位，可使用 夾在四個點上的車底夾持器來修理車身。

汽車大梁變形是可以修復的，可使用大梁校正儀進行修復，用三維測量系統進行檢測，修復質量，修出來的效果還是不錯的

車身側圍的矯正修復 如果門檻中部遭到嚴重碰撞，車廂地板就會變形，整個車身將彎曲 成香蕉形。在修復這種撞傷時，車身的前后兩端都要進行拉拔，而車身 中部向內彎曲的部位需要向外拉拔，這就是常用的“三向拉拔”矯正方 法，如圖所示。

由于可掛鉤的部位有限，所以側向拉拔的承載式車身汽車的錨固非 常困難。圖所示的是一種推薦的錨固方法。注意，當在車身一端進 行側向拉拔時，將環鏈在夾緊裝置上繞一圈再掛到臺架邊緣上，車身中 部即可固定。把拉拔環鏈掛到夾緊裝置上即可施加張力。

車身壓扁區的矯正修復 在承載式車身轎車上設置了壓扁區，如圖中箭頭所指處。其目 的在于控制和吸收撞擊力，減少結構破壞，增強對乘車人的保護，因而 不要拆除任何一個壓扁區。另外，修理時要按汽車制造廠家的建議矯正 或更換帶有壓扁區的零件。

開褶 ：車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規則皺褶，維修時，若方便可行， 可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平。若不方便或不可行，應將車身解 體，在車下維修。 開褶的要領，首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后 加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。

撐拉復位 如圖所示為地臺式車身轎正機械。使用時，車身或車架固定在 承載臺上，使不變形部位牢牢鎖定，然后用多臺液壓千斤頂從幾個方向 對變形框架徐徐施加矯正力，邊矯正，邊測量，并適當加熱敲擊，最終 使變形得到矯正。采用矯正機械復位較準確，修復效果好。

墊撬 如圖所示，越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作 用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將 折痕和凹凸不平處敲平。