在中國許多車主眼里"八缸是信念，六缸是鍛煉，四缸是底線"。提及三缸機時，很多人依然有種排斥的心理，畢竟它的問題不是一時之間可以解決了，而且這么多年來一直被大家吐槽，所以大家依然是抱有質疑的態度。不過現在不少車上都使用了這款發動機，甚至有的車全系都是

隨著環境的日益變差，越來越高，世界各地的車企想讓燃油發動機需用最小的燃料消耗獲得更多的動力。從自然吸吸到渦輪增壓，汽車減震器報價，再到減少發動機氣缸的數量，并且為了減少發動機氣缸的數量，工程師們不斷朝這方面努力著。所以三缸發動機再一次強勢回歸大眾的視線當中。

但在國內消費者的意識中，的認識是根深蒂固的，三缸發動機在心理上是排斥的，這導致三缸發動機處于市場的邊緣。即使是像寶馬和通用汽車這樣的大品牌也沒有完全改變消費者的概念。

一說三缸發動機第一想到夏利、奧拓王子、比亞迪F0、奇瑞QQ等家喻戶曉的小車，即便當時奧拓和夏利火遍全國，也阻止不了三缸發動機就成了"低端"的代名詞。

其次三缸發動機的通病，動力差、抖動等等問題，反正在大部分人心目中，三缸發動機就是另類的存在。其中，最為突出的就是三缸發動機的帕金森病"抖動"。

說到它這個病，就要從它的活塞開始說起了。

首先幾缸只要是在馬路上跑的汽油車，它們都是吸氣、壓縮、做工、排氣，這四沖程循環，所有四沖程發動機都是這樣工作原理。

而四沖程發動機一個工作循環，曲軸就會旋轉2圈，那么2圈就是720度，那么每個缸在180度都會有一個點火做功，這樣就可以一個缸連著一個缸，保證動力輸出的連貫與平順。

如果減震器有漏油和阻尼失效的情況。需要更換總成，建議去修理廠看一下。全車減震器840元 手工費是200元 前面的是260元一只 后面的是160元一只 不是在四S店換的。

而四沖程的三缸機呢？它少了一個缸，就少了一氣缸的點火和供油，這樣發動機在物理結構上已經發生了變化，三缸機不能連貫完成一個沖程，導致最直接的后果就是動力輸出會出現不連貫性。也是出現抖動的根本原因

大家來看看三缸的點火夾角，它的點火夾角為2四0度，這就意味著三缸發動機，單缸做工曲軸就要轉2四0度，每個缸存在著60度的"空轉"，前一個氣缸做完事以后，當活塞到達下止點時，還需要再等曲軸再轉60度，下一個氣缸才能到底上止點，繼續點火做工。

你好，在400元左右。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

怎樣解決先天的缺陷？

你好，這個減震器的價格在70元左右，建議同時更換兩個后輪的，希望我的解答能夠幫到您

目前，面對三缸發動機的抖動問題，各個車企都在想盡辦法希望通過機械手段進行減振處理，普遍使用的手段就是采用摩擦式減振器、偏心質量飛輪、平衡塊、平衡軸等.咱們看看這些技術是如何應用在車上的。

新凱越通過在傳統雙質量飛輪上增加一個吸振器，來降低來自發動機側主動飛輪的扭轉振動。另外由于采用了雙噴射，油軌壓力較低，噴油噪音也會相對更小一些，并且通過外側增加一層聚氨酯泡沫聲學罩，可以進一步抑制噪音的傳播。

你好，前面的減震器在150元左右后面的在120元左右。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

福克斯1.0T Ecoboost三缸發動機則在結構上做改造，采用無平衡軸設計，通過制造另外一個不平衡來抵消，在飛輪與皮帶輪上簡化結構，重新配重，以偏心式飛輪降低振動效應，再采用浸油式正時皮帶，給力地減少了三缸的抖動和噪音。

不僅這些二線品牌的車開始采用三缸發動機了，像寶馬、捷豹、路虎這些豪華品牌的也開始轉戰三缸發動機了。三缸機到底有什么優勢？

雖然三缸發動機動力小、抖動、動力不連貫，但它也不是一無是處的，首先，由于三缸發動機少了一組活塞連配氣機構，這么一來，發動機結構就變得簡單了，使得車身整體質量減輕。再有，三缸機的排量小，一定程度上可以降低車子的油耗，這是適應了各國日益排放標準。再者，簡化的結構使得三缸機的生產成本和維修成都降低了。

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總之，三缸發動機即將成為汽車界的發展主流，雖然問題不斷，但是優點也是不能否認的，但是三缸機還在爭議中，沒有坐穩這個江山，如今卻又迎來了兩缸機，而使用這款發動機的車是豐田旗下換代的雅力士。