該被讓的是新手，而不是“女司機”

聊聊一個讓人百思不得其解的問題：為什么女人總是開不好車？

圖片來源：百度百科截圖

但是作為一個接受過完整九年義務教育的成年人，在面對這樣的問題時應當遵守某乎行為規范：先問是不是，再問為什么；只談整體，不談個例；相信客觀統計數據，拒絕空口抬杠。

那么，是不是女人總是開不好車？

針對這一問題的判斷標準，我找到了兩項統計數據。

一是交通肇事發案率。

圖片來源：中國司法大數據研究院

二是駕駛習慣。

根據高德地圖2016年發布的《2016Q2中國主要城市交通分析報告》，女性司機的駕駛習慣總體上好于男性，雖然急轉彎頻率明顯更高，但急加速、急剎車、超速的頻率都要更低。

圖片來源：高德地圖

圖片來源：高德地圖

以上數據當然不足以證明女司機開車的水平有多高，但至少可以證明，她們開車并沒有想象的那么差。

所以我們討論的問題或許需要改一改了。為什么我們總是認為女人開不好車？

首先，媒體存在相當程度上的報道偏差。

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對某些媒體來說，標題里帶上“女司機”似乎是某種流量密碼。2018年重慶萬州公交車墜江事故發生后，在真相尚未查明之時，就有不少媒體和網友言之鑿鑿地說，這場事故是由小轎車女司機逆行引起的。而后來警方發布的警情通報和現場監控證明了，事發時小轎車是正常行駛狀態。

其次，女司機中新手比例較高。

最新發布的《懂車帝女性用車調研報告》援引公安部數據，2017年以來，新領證女性駕駛員數量不斷增加，增速是男性駕駛員的兩倍多。

據公安部統計，截至2021年，機動車駕駛員達到4.8億人。其中，男性駕駛人達3.19億人，占66.32%；女性駕駛人1.62億人，占33.68%。而在2017年，全國共有男性駕駛人2.74億人，女性駕駛人1.11億人。

也就是說，現在馬路上的所有女性駕駛人中，有31%駕齡不滿四年；而男性駕駛人中這一比例僅為14%。也就是說，馬路上女司機是新手、準新手的概率，是男司機的兩倍還多。

與其說是女司機開車差，不如說是新手水平低。

最后，我們似乎默認，開車是男人的事情。這一部分并沒有數據支撐，但應該符合多數人的日常經驗。

這種認知與“女孩不適合理工科”的說法不謀而合。

再向前追溯，當我們給小朋友挑選禮物時，總是給女孩子挑選軟糯的玩偶，而五花八門的小汽車只出現在“男孩玩具”區。

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到這里，我們可以暫時得出一個結論：“女人開車差”是一種誤解，而產生這種誤解的原因，是女性交通事故新聞更吸引眼球、女性駕駛人中新手多、女性開車機會比較少。

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所以才有了本文的標題。

“女司機”應當擁有同等的權利，也有能力承擔同等的義務。對“女司機”的區別對待，不是紳士風度，而是對女性能力的不認可，是對其他女性駕駛員的不公平。

轉自：中新汽車