大家好，現如今MPV這種車型是越來越被咱老百姓所接受了，強大的實用性、寬敞的空間以及更好的乘坐舒適性都是這類車型所獨有的特點。而且隨著入場的品牌越來越多，從幾萬到上百萬的車型都有不少選擇。雖然總體上還是一分錢一分貨的道理，但今天我想給您簡單梳理一下，某些核心配置需要花多少錢才能買到，或者說什么價位的車才能滿足您的需求。

需要說明的是，對于那些被俗稱為“微面”的車型，雖然很多官方機構也把這些車算作MPV，但咱們這次就不討論了，畢竟這些車基本上是個工具車、生產資料的屬性，雖然也可以用來載人，但和大家廣泛理解的MPV的性質偏差較大，咱們更多的是討論家用（或者說乘用）的范疇。

代表車型：

五菱-佳辰 6.88-9.98萬元

五菱-宏光PLUS 5.88-7.98萬元

東風風行-菱智M5 5.99-9.99萬元

雖然去掉了最低端的車型，不過10萬元內的MPV也依然存在著比較明顯的分化。這里面既有五菱佳辰這樣完全乘用化取向的車型，也有五菱宏光PLUS、東風風行菱智M5這樣乘用/商用皆可的車。

1、2017款1.5L自動時尚型，6擋自動，廠商指導價：9.56萬。2、2017款1.5L自動舒適型，6擋自動，廠商指導價：10.76萬。3、2017款1.5L自動豪華型，6擋自動，廠商指導價：11.96萬。4、2018款華南定制版1.5L自動時尚。

功能方面，這個價位的車基本上都會配備個中控大屏，不過能實現的功能比較有限，滿足基礎的娛樂需求而已，能有個導航就算是難得了，畢竟價錢擺在這兒。

值得一提的是，10萬元內的車型，動力表現都比較一般，小排量自然吸氣發動機是常客，高配車型或許能給個1.5T發動機。而且，大多數車型都是手動變速箱，只有極個別高配車型能配個自動擋。

艾瑞澤5 4.99-8.49萬 緊湊型車 艾瑞澤GX 7.49-11.39萬 緊湊型車 瑞虎7 7.99-15.09萬 緊湊型SUV 瑞虎8 8.88-15.99萬 中型SUV 瑞虎8 PLUS 12.49-16.29萬 中型SUV 下面我們。

五菱佳辰這樣的車型有一個非常明顯的特征那就是整體采用2+2+3的7座布局，第二排兩個獨立座椅可以帶來更好的乘坐舒適性，而且第三排的乘坐空間也夠高夠寬，實用性遠超同尺寸的7座SUV。

而對于菱智M5這樣的車型來說，超大的尺寸帶來了巨大的空間優勢，甚至可以支持9個座位，用來載人/拉貨都不是問題。右側的側滑門設計十分方便乘客上下車，也更有MPV車型的風味。

階段小結：

10萬元內的MPV基本上都是入門級的表現，能提供大部分基礎功能，但是對配置、對動力都別有什么非分之想。大多數車型都沒脫離商用車型的影子，客貨兩用的屬性依舊明顯。

代表車型：

廣汽傳祺-傳祺M6 10.98-15.98萬元

吉利-嘉際L（燃油版） 11.98-14.28萬元

東風-風行游艇 11.99-15.69萬元

別克-GL6 14.99-16.99萬元

上升到10-15萬元的檔次，這個價格區間基本上是咱們中國品牌的天下，車身造型一個比一個好看，而且完全脫離了前一個檔次中商用車的形象，一看就是家用車。這個級別的車身尺寸普遍在4米8上下，非常適合在狹窄擁擠的城市中使用。

配置方面，由于是完全面向家用的產品，所以配置方面的表現都很不錯，智能化的車機、高級音響、全液晶儀表盤等基本上是標配，甚至部分車型還具有前排的座椅加熱和通風功能。

動力部分，這個級別的車型基本上是清一色的小排量渦輪增壓發動機，尤以1.5T為主。變速箱則基本上是7速雙離合為主，偶有6AT，手動擋則幾乎絕跡。

把別克GL6放在10-15萬元的價位其實一點都不冤枉，畢竟這車優惠幅度巨大，實際成交價完全在這個范圍內，而且它也是該價位唯一的合資品牌MPV。論配置，這款車一點也不比前面三個中國品牌差，但不足之處是第三排只有兩個座位、而且空間相對較小、再加上發動機只有3個氣缸，受眾范圍進一步收窄。

階段小結：

10-15萬元的MPV已經具備很好的實用性，而且舒適便利方面的配置也都不錯，整體性價比相當高，無論是日常代步還是周末采購、遛娃都是相當實惠的選擇。當然，這些車型都是傳統的平開門結構，側滑門依然是妄想，而且由于車身尺寸緊湊，滿員狀態下后備箱空間依然捉襟見肘，想要更大的話，還得大幅追加預算。

代表車型：

奇瑞、吉利、五菱紅光、長安、寶駿是5萬左右自動擋車中好的品牌，因為這些車都有很好的性價比，不僅價格優惠，而且在體驗、車型、空間和內飾方面都非常不錯。以下是品牌性價比好的車型。1、奇瑞艾瑞澤5自動擋 外觀方面，艾。

上汽大眾-途安L 15.28-19.58萬元

北京現代-庫斯途 16.98-21.88萬元

比亞迪-宋MAX 14.58-17.28萬元

吉利-嘉際PHEV 15.18-17.48萬元

比亞迪-比亞迪D1 15.78萬元

睿藍汽車-楓葉80v PRO

對于15-20萬元這個價位段的MPV來說，基本上還是以中國品牌的產品為主，尺寸和功能配置上和前一個檔次車型并沒有什么明顯區別，但是動力方面卻基本上以新能源動力為主，有插電式混動，也有純電動。

途安L和庫斯途基本上可以算是15-20萬元價位中唯二可選的合資品牌MPV了，途安L尺寸十分緊湊（長：4527mm），后排為平開門結構，配置上中規中矩，最大的競爭優勢還是大眾品牌本身。而庫斯途則剛好相反，接近5米的尺寸、配置完全不輸中國品牌、還有電動側滑門、而且動力上也要強勁不少，性價比非常高。

上到15-20萬價位，消費者終于可以買到靠譜的插電式混動MPV了，尤其是比亞迪宋MAX，搭載了DM-i系統之后可以說是把動力性和節能性玩兒到了極致，而且還支持大功率的外放電能力，可以極大的拓展車主們的用車場景。嘉際PHEV在功能配置方面都不差，只是混動系統方案上還是有點兒吃虧，如果將來能切換到雷神Hi·P系統的話，也將會是個能打的干將。

純電動MPV目前可選的車型并不多，尤其是在15-20萬元的價格范圍內。比亞迪D1作為商用轉民用的車型，5座的布局，適用的場景相對有限。而楓葉80v PRO則更實用一些，除了續航里程更長、同時也支持換電模式，很大程度上解決了補能的問題，只是需要等待換電站的大規模建成。

階段小結：

15-20萬元價位段既有合資品牌的大尺寸燃油車型，也有自主品牌的新能源車型可選，大部分車型的整體尺寸并沒有隨著價位的提升而進一步增長，只有動力系統開始變得多元化，整體來看處于“混戰”的情況。而無論是大尺寸的燃油車庫斯途、具備先進混動系統的宋MAX還是可以換電的純電動楓葉80v PRO，這些都可以算是各自分支的開端（入門）車型，選擇這幾款的話，實際上是要選擇不同的技術路徑了。

代表車型：

廣汽傳祺-傳祺M8 17.98-34.28萬元（不含四座版）

中國榮威-榮威iMAX8 18.88-25.38萬元

上汽通用別克-別克GL8 陸上公務艙 23.29-28.59萬元（不含福祉版）

廣汽本田-奧德賽 23.58-32.88萬元（不含福祉版、四座版）

上到20-30萬元的價位區間，競爭變得非常激烈，5萬元左右全款車自動擋，甚至有些神仙打架的感覺。這個價位段基本上都是傳統燃油MPV主戰場，既有中國品牌的高端產品、也有合資品牌的主力車型。

尺寸上，這個價位的MPV基本上都是車長5米上下的大家伙，車內空間只有大和更大的區別，而且都采用了MPV標志性的后排雙側滑動門，第二排也都是更加高級的航空座椅，只是具體功能上有些區別。

動力方面，純燃油版車型基本上都是2.0T發動機，而且大部分車型匹配的都是更加高級的8AT變速箱。也有一部分廠家直接上馬了自家最為先進的油電混合動力系統，大幅降低了車輛的油耗。

雖說別克GL8是國內消費者非常熟悉的“老面孔”了，但這些年這款車一直在不斷完善和提升自我，最近新推出的陸上公務艙系列就依然保持著強大的市場競爭力。配置、空間、動力和乘坐舒適性方面依舊很出色，說它是買不錯的常青樹選手，我想沒人會反駁吧。

寶駿310是一輛標準的兩廂小型車，還配備定速巡航、GPS導航、ESC車身穩定控制系統及電動天窗等配置，自動擋的售價在5.18-6.08萬。2、吉利新金剛 吉利新金剛的車型售價在4萬-5萬之間。空間方面，前后空間寬敞，雖然頂部的空間。

廣汽本田奧德賽也是中國人民的老朋友了，這代車型擁有極高的空間靈活性、而且多年前就非常大膽的切換為全系油電混動系統，大幅降低了本就不高的油耗。再疊加配置上的不斷提升以及一貫的超高保值率，依然吸引著眾多消費者購買。

12萬是個尷尬的數字,對于經典名車,除了舊款這個價格最低配自動擋還差一點兒,但選擇非經典有很富裕。我的建議是看你自己的需要,人無完人車需要車,只有最適合的性價比最高的,但沒絕對的。如果只是上下班偶爾出游,個人建議豐田卡羅拉。

階段小結：

代表車型：

上汽大眾-威然 28.98-40.28萬元

廣汽豐田-賽那 30.98-40.58萬元

嵐圖-夢想家 36.99-48.99萬元（不含私人訂制版）

騰勢-騰勢D9 32.98-45.98萬元

上升到這個價位段，基本上都是各品牌的頂級貨了。尺寸上，沒有5米2以上的車長，根本不好意思和人打招呼，而且日韓系的車型展現出了更加強大的空間挖掘和利用能力，尤其是在后備箱容積方面，這個價位段的車型基本上不再受詬病，滿員狀態下也能有足夠的行李承載能力。

配置方面，各家的車型也是能堆就堆，看誰能堆得更多。合資品牌相對比較保守、舒適性配置勉強能和中國品牌打個平手，但在智能化、網聯化的應用方面可以說是完敗，和咱們中國品牌的產品根本就不在同一個時代。

對于合資品牌的高端MPV，可選的車型基本上也就是大眾威然、起亞嘉華、別克GL8（包括ES陸尊、艾維亞），豐田賽那以及豪華品牌的奔馳威霆這幾款。這些車型基本上可以看做是合資品牌在國內提供的最高級的MPV產品了。價格不菲、適合那些對合資品牌更加青睞的消費者。

中國品牌的MPV中，目前主流的車型是以騰勢D9，嵐圖夢想家為代表的新能源車型，混動版車型足夠有能力與合資品牌的燃油車對線，而純電版則更是開創了全新的細分市場，更能滿足消費者的差異化需求。當然，在配置方面，他們也固守著中國品牌的優勢，畢竟咱中國品牌更懂消費者要的是什么。

階段小結：

代表車型：

別克-世紀 52.99-68.99萬元

極氪-ZEEKR 009 49.9-58.8萬元

雷克薩斯-雷克薩斯LM 116.6-146.6萬元

對于售價在50萬以上的MPV車型，除了ZEEKR 009這個定位于高端化、高性能化、甚至有些劍走偏鋒的純電動MPV之外，其他車型基本上走的都是極致的奢華和私人定制化路線，甚至可以說就是花錢買享受、展現車主實力的產品，與普通的消費邏輯差別很大，所以也就不再多做介紹了，各位理性羨慕一下就好了。

總的來看，國內處于主流消費級別的MPV基本上處于10-30萬元的價格范圍內，而且更加集中于這兩個端點。而從品牌、車型數量上來講，消費級MPV的競爭還遠沒有達到激烈的程度，產品細分程度也遠遠不如轎車和SUV車型，目前來看還有很大的發展空間。當然，現階段的產品也都算是各具特色，差異性還是比較強的，各位在購車的時候還是要明確自身的需求是什么，給這些核心的需求排個序，然后按照匹配程度做理性的選擇。