聚焦“3.15”共促消費公平|新能源汽車三電系統問題多，車主權益如何保障？

中新財經3月15日電 (葛成)近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實際續航里程縮水的投訴頻發，三電系統已成為新能源汽車質量問題“重災區”。

起火？失速？消費者安全受威脅

三電指的是新能源汽車中的電池、電機和電控系統的簡稱。如今，新能源電動汽車已經成為汽車產業發展的趨勢，而“三電”核心技術從很大程度上決定了整車性能，是評價新能源汽車極為重要的指標。目前，評價一輛新能源純汽車靠不靠譜。

近日，汽車三電合一指的是什么，國家市場監管總局通報了2021年全國汽車和消費品召回情況。數據顯示，2021年新能源汽車召回次數與召回數量激增，分別比上年增長31.1%和75.9%。

問題頻次多，故障集中是新能源汽車2021年召回的最大特點。國家市場監管總局數據顯示，2021年，我國共實施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛。其中，新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬輛，新能源汽車召回次數超過總數四分之一。

新能源汽車三電指的是電池、電機、電控，這是電動汽車的關鍵技術，三電技術也是電動車區別于傳統汽車的新技術。這三項技術中，電池是最主要的，它影響到汽車單次充電的行駛里程、汽車生產成本等。在未來的純電動時代，三電系統。

據中消協資料，新能源汽車三電系統成為了問題的“重災區”。2021年，市場監管總局收到新能源汽車缺陷線索報告3033例，在汽車產品缺陷線索中占比7%，而動力電池、電機、電控系統問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。

電機故障將導致動力消失，進而引發交通事故；電池故障則會引發短路、起火等事故，給公共安全造成影響；而電控系統故障，則會引發車輛無法正常執行操作指令，在車輛行駛過程中會造成嚴重的安全隱患。

“自動駕駛”涉嫌過度宣傳

而在中消協統計的2021年投訴情況中，智能汽車自動駕駛系統失靈赫然在目。中消協表示，隨著新能源汽車智能化水平的提高，相關數據均由廠家壟斷，容易發生爭議。

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控系統。以下是關于三電的介紹：電池：這里的電池不是為車輛照明、空調制等提供電能的電池。，而是負責提供電源的高壓電池。純電動汽車電池的性能直接決定了續航里程。電機：電機系統為。

以新能源汽車普遍配備的自動駕駛功能為例，不少廠商在推廣過程中，為了引起消費者的注意，采用了夸張宣傳的方式，夸大了自動駕駛系統的功能，致使車主在使用過程中誤以為“輔助駕駛”=“自動駕駛”，出現交通事故。

三電是指電機、動力電池以及電控系統。對于新能源車來說，三電指的是電機、動力電池以及電控系統，從五菱宏光MINIEV到Rimac純電跑車，都離不開三電系統，可以說三電就是新能源車的核心部件。驅動電機電機是新能源車的動力源，。

例如，2021年8月，某新能源汽車品牌的汽車在啟用輔助駕駛功能后，在沈海高速涵江段發生交通事故，導致駕駛員不幸逝世。

同濟大學汽車學院教授朱西產曾表示，目前高級駕駛輔助系統(ADAS)是毫無價值的。L2+級別輔助駕駛就是“一瓶子不滿半瓶子咣當”，再加上廠商在宣傳中夸大、暗示其自動駕駛能力，導致用戶期待超過了系統能力，進而出現事故。

而在上汽集團黨委書記、董事長陳虹看來，制定人類駕駛員與“自動駕駛系統”的責任劃分標準規則和處置機制是當務之急，應盡快建立“自動駕駛系統”的等級評價認證體系和準入機制。

消費者權益如何保障？

對于投訴和召回頻發的新能源汽車，消費者就沒有辦法了么？結果當然是否定的，新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》將為消費者權益保駕護航。

三電系統之電池 一般而言，我們將高壓電池（區別于車上的低壓電池）稱為動力電池，和傳統燃油車的油箱作用類似，作為新能源汽車的能量來源，動力電池系統通常由電芯、電池組、電池管理系統、冷卻系統、高低壓線束、保護外殼和其。

2022年1月1日，新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(以下簡稱《汽車三包規定》)開始施行。相較舊版，新《汽車三包規定》針對新能源汽車大范圍普及的趨勢，增加了多條涉及其售后服務的內容。

新《汽車三包規定》動力電池、驅動電機作為與發動機、變速器并列的家用汽車主要零部件，納入免費更換總成的規定范圍。當動力電池、驅動電機屢發故障并屢修不好時，在三包期限內還將觸發退換車條款。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“過去電池、電機、電控等產品并沒有完全納入三包政策，而新版三包政策增加了相關內容。”他認為，新《汽車三包規定》對于消費者是利好消息。

新能源汽車三電是電池、電機、電控。電池、電機、電控，這是電動汽車的關鍵技術，“三電”技術也是電動車區別于傳統汽車的新技術。在這三項技術中，電池又是最主要的，它影響到汽車單次充電的行駛里程、汽車生產成本等。電池系。