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近年來，隨著中國經濟的巨大發展，人民的生活水平和經濟可支配能力日益提升，中國的汽車工業也發生了翻天覆地的變化。

汽車內飾地毯總成

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地毯的主要作用是用來覆蓋地板鈑金。其主要性能是耐用和美觀，也是主要的聲學零件，對整車的聲學性能有著重要的貢獻。地毯的設計通常要考慮毯面的風格、結構、厚度以及聲學性能等方面。

地毯的典型結構、工藝和材料

地毯主要有簇絨地毯、針刺地毯和PVC地毯等。簇絨地毯一般由尼龍簇絨軟面、EVA重涂層和無紡布3層構成，（如下圖所示）。其制作工藝一般是將尼龍和滌綸絲織成簇絨毯面，再將尼龍簇絨軟面、EVA重涂層和無紡布放入模具熱壓成型。高檔簇絨地毯背面還有PU發泡層，其主要作用是為了提供舒適的感覺和良好的隔聲\吸音性能，這要求地毯在熱壓成型后增加模具內發泡的工藝。

汽車內飾地毯總成零件結構設計注意事項

1：地毯的顏色：地毯的顏色是整個內飾系統顏色的重要組成部分，要滿足整個內飾系統的要求。為滿足耐臟要求，顏色一般為深色，只有在使用條件比較良好的豪華車上才使用淺色。

2：地毯的環境和安全要求：環境要求包括使用溫度（熱帶和寒帶），塵土、濕度、耐腐蝕性、和色牢度等。地毯還要滿足內飾材料的燃燒性。

3：地毯的質量要求：一般要求是小于10KG，太重會導致安裝不方便，不能滿足人機工程要求。（為提高舒適感和良好的隔聲\吸音性能，地毯背面還有PU發泡層，這樣會導致地毯太重，這樣就需要將地毯分塊。

4：地毯的定位及與周邊鈑金的配合：地毯一般由型面貼合鈑金定位，必要時可增加固定件。地毯的制造公差較大（包括型面公差和邊界公差），所以地毯設計時在前后、左右方向與鈑金和線束等零件應保留適當的距離，否則會產生褶皺。對于地毯上面的覆蓋件，如門檻飾板、副儀表臺等，設計時需要與地毯留足夠的搭接邊與過盈量，保證地毯被踩踏后不會露出毛邊和間隙 。

汽車內飾儀表臺總成

企業回北京嘉恒中自圖像技術有限公司（以下簡稱嘉恒圖像）是中國科學院自動化研究所扶植成長起來的高新技術企業，主營業務是計算機數字圖像處理產品以及ARM+FPGA嵌入式圖像采集處理平臺的開發、生產和銷售。主要產品包括圖像采集卡、攝像頭、內窺鏡攝。

主要包括主儀表臺總成、儀表臺管梁總成、副儀表臺總成。

儀表臺總成是內飾中結構和制造工藝最復雜的組件。車上各種駕駛儀表、操控踏板、控制開關、空調、音響娛樂系統、安全氣囊等附件都是安裝在儀表板本體和管梁上。儀表臺通常由儀表臺本體、組合儀表罩、中控面板、手套箱、風口、煙灰盒、儲物盒等零件組成。

儀表臺本體按其表面質感可分為硬質儀表臺和軟質儀表臺。硬質儀表臺通常是直接注塑成型的塑料儀表臺，多采用PP和TPO材料，常用于貨車、客車和經濟型轎車。這類儀表臺表面有紋理，汽車外飾有哪些，對注塑的外觀質量要求高。，

軟質儀表臺表皮典型的成型工藝：搪塑

搪塑是通過旋轉搪塑模具，使塑料原料在離心力和熱作用下，均勻地涂布、熔融、黏附與模腔的整個表面成型，經冷卻定型而制得表皮的工藝過程。過程：合模、加熱、成型、分模、冷卻、取件。

汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品。我們國內所說的汽車內飾。

搪塑成型工藝的優點：

（2）：搪塑成型工藝適用于多品種、小批量塑料制品生產，并且不同尺寸和形狀的模具可在同一設備中運轉。

（3）：搪塑成型工藝是無應力加工過程，所得制品不易開裂，沒有接縫，而且相對于吹塑，熱成型等加工方法而言，搪塑成型制品厚度均勻。

（4）：搪塑成型工藝原材料利用率高。

搪塑成型工藝的缺點：

（1） 搪塑成型工藝對材料的粒度、熱穩定性能、熔融性等方面要求高，因而其價格相對較貴。

（2）搪塑成型工藝只適用于制作中空制品或殼類制品，且制品壁厚變化不大。

（3）搪塑成型工藝能耗大，成型周期長，勞動強度大。

汽車外飾主要包含，如下部分。汽車表層拉花，汽車保險杠改裝裝飾，汽車貼太陽膜，排氣管裝飾。汽車外表裝飾貼，改裝鯊魚鰭天線等等，格外是不能以類債權，基本上都是這些沒有統一的界定標準，主要是對外在裝飾而言。

（4）搪塑成型工藝模具制作周期長，不易修改，成本高。

汽車外飾包含：晴雨擋，門碗飾件，外拉手貼件，擋泥板，汽車貼紙，汽車天線，汽車霧燈框，汽車燈眉，汽車尾燈框等等。汽車內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊。

中控面板是位于儀表臺中央區域 ，覆蓋DVD、空調控制面板等安裝結構的面板，通常中控面板上集成多種開關組件。

中空面板主要功能是裝飾，由于電子或空調等零部件需要維修，所以它必須便于安裝和拆卸，因此中空面板通常采用卡扣固定在儀表臺本體上。中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm，表面進行噴漆、鍍鉻或木紋水轉印等處理。

手套箱總成

翻斗式手套箱，儲物空間在門上，打開時與內斗一起翻出來，便于取物，但空間有限。

固定式手套箱，基本結構與翻斗式差不多，只是內板上不帶斗，儲物空間做在手套箱箱體上，能提供較大的儲物空間，且能布置手套箱燈等附件。手套箱的外板一般采用注塑工藝，常用材料是PP或PC+ABS。PC+ABS是具有優良綜合性能的工程塑料，具有較高的強度、硬度、耐熱及耐化學腐蝕。PP材料具有性能優良，密度低、易于成型、價格低廉等優點，但耐磨性稍差，成型收縮率較大，低溫性能較差。一般汽車用PP，均針對其缺陷進行改良，如添加橡膠（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纖（GF）等材料。

手套箱內板及箱體一般采用注塑工藝，材料通常采用PP和PC/ABS。在較高檔車中，通常對手套箱儲物空間采用植絨工藝，增加舒適感。植絨工藝 是將細微的絨毛黏附與零件表面的一種工藝，一般先在零部件相應部位涂上膠水，然后將絨毛噴到相應區域（分為手工和靜電兩種）。

體表臺橫梁總成

儀表臺橫梁總成是為儀表臺本體總成及其附件（收音機、DVD、空調控制模塊、安全氣囊、轉向管柱、制動踏板、離合踏板、空調箱、線束等提供支撐結構，同時也是模塊化儀表臺總成裝配過程中的輔助夾具和定位支撐件。直接與車身相接，承受所支撐件和連接件傳遞的載荷，對成員安全性有較大的影響。

目前主流汽車廠，大量采用鈑金焊接型儀表臺橫梁。根據其斷面形狀，又可分為盒形橫梁和管柱型橫梁。管柱型橫梁，由于有比較明顯的價格及性能優勢，因而被廣泛應用。管柱形橫梁又分為直管型和彎管型。直管型橫梁對結構和安全性能非常有利，成本較低，但受儀表臺總成系統中個零件布置有較大限制。

目前變徑管工藝可以采用液壓成型工藝實現，可以通過不同截面形狀

提高結構利用率，但成本稍高。從降低整車質量，提高座艙系統性能。

變徑直管型橫梁將是發展趨勢 。