我國汽車工業“十四五”開局之年取得新成效、見到新氣象。

1月12日下午，工業和信息化部召開新聞發布會，介紹2021年我國汽車工業發展有關情況。

談談中國汽車工業，如工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明所言，汽車是國民經濟重要支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高，在這個技術變革、生態重塑的關鍵時期，保障穩定運行、推動轉型升級的任務異常艱巨繁重。

克服諸多不利條件，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢復發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。

近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊。2021年，我國汽車出口創歷史新高，首次突破200萬輛。這其中，新能源汽車出口表現突出，同比增長3倍，歐洲市場成為主要增量市場。

從1964年開始，中國汽車工業籌劃發展軍用越野車產品，貫徹中央的精神建設二汽、川汽、陜汽3個三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發展礦用自卸車。1980年代初，確立了實現汽車老產品換型，產品換型幾乎涵蓋了前。

我國新能源汽車繼續領跑全球，產銷兩旺的同時，智能網聯汽車發展勢頭強勁，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%，其中新能源汽車新車搭載率超過30%。

郭守剛表示，為推動智能網聯汽車產業高質量發展，工業和信息化部將進一步強化單車智能和網聯智能協同發展共識，加快操作系統、高精度傳感器、線控底盤等關鍵共性技術融合創新，加強國內急需技術標準制定和國際法規協調，組織大規模車路協同發展試點示范和商業化探索。

起步應該是一汽建立，但當中有差不多二十多年是處于停滯，要說開始現代化發展應該是從改革開放時算起。我國的汽車工業是在新中國成立后的幾十年內才逐步發展起來的，新中國成立后，中央就開始了建立我國汽車工業的籌劃工作。

2021年在國內宏觀經濟運行總體平穩持續恢復的背景下，我國汽車市場呈現明顯的消費升級趨勢，汽車行業發展韌性繼續保持，重點企業經濟效益主要指標保持增長。

中國汽車業的發展經歷了引進、消化吸收、自主研發三個階段。一階段，中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業發展的基礎。二階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體。