想要為當今的汽車電子應用選擇可靠的電容器，需要了解各電容器的性能特點以及不同應用中的工作條件。與數據手冊中的規格參數相比，應用中的工作環境對實際電路性能構成的影響很大，因此其對于最佳性價比解決方案的制定至關重要。

電容介質的容量與電壓范圍

超級電容器與蓄電池并聯應用可以提高機車的啟動性能。將超級電容器（450F/16.2V)與12V、45Ah的蓄電池并聯來啟動安裝1.9升柴油機的汽車。在10℃時平穩啟動。盡管在這種情況下不連接超級電容器蓄電池也可以啟動，但采用超級。

圖1展示了常用電容介質典型容量和電壓范圍，往往有幾種重疊選擇。

圖1：電容圖解

雖然容量和電壓通常是器件選擇的主要參數，但還有許多其他參數有助于做出最佳選擇。如圖2所示，可見四種基本電容器的典型介電常數 (K) 和介電強度值。低 K 值和低介電強度組合（如聚酯膜電容器）導致體積效率低。不過，由于損耗非常低，電氣特性非常穩定且成本低，這些體積較大的器件仍得到廣泛認可。

圖2

工作狀態下，電容器等效串聯電阻 (ESR) 是阻抗的實部，代表等效電路中電容器的損耗。這些參數值隨溫度、頻率和介質類型而變化。絕緣電阻 (IR) 決定電容器給所施加電壓下電容通過的直流 (DC) 漏電流的大小，而靜電 (薄膜和陶瓷) 電容器的漏電流通常要低得多。直流漏電流隨溫度和施加電壓的大小而變化，感抗與電極類型有關。

電容器的重要參數

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電容器在汽車上有哪些應用，圖3展示了電容器的重要關系：容抗、耗散因數、感抗和阻抗。阻值非常高的電阻用來模擬絕緣電阻。方便起見，推導總阻抗 (Z) 時可以忽略。

圖3

阻抗是確定電容器對輸入信號影響的重要指標。充/放電循環中，低 ESR 對實現高效、低熱損和可靠性至關重要。容抗 (XC) 和感抗 (XL) 表示儲能容量和電容器產生的感應磁場。特別注意的是，當 XC 和 XL 相等時，達到器件諧振頻率。這一點在選擇去耦電容消除直流信號中的交流成分噪聲時很重要。

為了有效消除直流鏈路中的交流信號成分，應選擇諧振頻率接近所要去除的交流噪聲頻率的電容器，以實現電小阻抗和電大去耦接地。

不同電容器的特點和應用

【太平洋汽車網】汽車音響電容器的作用是儲能，電容器的儲能作用也是利用了電容器兩端電壓不能產生突變的特性，當功率擴展器輸出大功率能量時，由于其儲能作用，利用其反應迅速的動態特性迅速向功放電路充分補充能量，減小順間。

一般來說，電解電容器 (鉭、鋁和 EDLC) 容量高，但有極性，而靜電電容器 (聚酯膜和陶瓷) 無極性，通常 ESR 和阻抗非常低。

1、表針迅速向右擺動，然后慢慢向左歸位至無窮大，那么這個電容器就是好的。2、表針向右擺動后，就停在那里不動了，說明電容器里面已經短路了，是壞的。3、表針向右擺動后，歸位到刻度盤中間就不動了，不能歸位到無窮大，。

電解電容器

靜電電容器

陶瓷電容器不必為保證可靠性采取電壓降額，但必須考慮容量的電壓系數，因為在達到或接近額定電壓下工作時，電容器可能失去高達 40% 的容量。典型故障率低于 1 FIT，某些范圍內可在 150 °C條件下輕松工作。故障模式為短路或參數漂移。

汽車電容器和電阻器一樣，幾乎每種汽車電子電路都離不開電容器。電容器通常也叫做電容，具有調諧、耦合、濾波、去耦、通交流隔直流等功用。電容器的種類很多，按其結構形式可分為固定電容器、可變電 容器和半可變（微調）電。

最后，聚酯薄膜電容額定溫度通常為 105 °C，盡管 PPS 器件工作溫度可達 125 °C (PET) 甚至 150 °C (PEN)。不必采取電壓降額，典型故障率約為 5 FIT，但表面貼裝產品有限。

這些特點的重要程度取決于應用和所需體積大小、成本及制造工藝。不過，在考慮實際電路功能時，這些特點的確可以用于一般技術選擇。

電源濾波需要高容量、低 ESR、耐高溫，適合采用鉭、鋁和部分陶瓷電容。大容量儲能要求高容量和低 ESR，以滿足快速放電和脈沖應用需求，對此，鉭、鋁以及部分聚酯薄膜電容被廣泛采用。調諧和時鐘電路要求容量在溫度和頻率范圍內非常穩定，并且必須在熱循環下可重復。

汽車電容器和電阻器一樣，幾乎每種汽車電子電路都離不開電容器。電容器通常也叫做電容，具有調諧、耦合、濾波、去耦、通交流隔直流等功用。電容器的種類很多，按其結構形式可分為固定電容器、可變電 容器和半可變（微調）電。

這方面，I 類 (C0G / NP0 和高 Q 值) 陶瓷和聚酯薄膜電容通常是最好的解決方案。去耦/旁路功能要求 ESR 非常低，并具有良好阻抗 (Z) 性能。陶瓷、聚酯薄膜和一些專門設計的鉭聚合物器件是這種應用的理想選擇。用于 EMI / RFI 過濾的 X / Y 級安規電容需要具備高電壓和脈沖性能，這方面只能使用薄膜和陶瓷電容器。