說到國內汽車行業的領頭軍，無疑是上汽通用集團。多年來憑借不菲的實力，多項車型在國內都取得不錯的佳績。尤其是旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，不管是從實力還是從銷售業績，都穩穩站在了中國汽車市場合資品牌的第一陣營，獲得這樣都好成績，背后自然離不開優秀的產品研發能力、高標準的研發質量等因素。而在這背后給予支持的，就是上汽通用泛亞汽車技術中心。

泛亞，在業內素有汽車界黃埔軍校一說，也是目前全球第二大的汽車研發設計中心。它成立于1997年，是由通用汽車與上汽集團共同組建的國內第一家中外合資汽車設計開發中心，也是國內第一家獲頒“國家認定企業技術中心”的合資汽車企業。在經過了20年的打磨后，如今的泛亞實力更是今非昔比，大作屢屢展現。從最初的“麒麟”概念車，到后來獨立設計全新自主開發的全新一代GL8、GL8 Avenir等等……顯然，現如今的泛亞，不僅僅只是有設計而已，已擁有了整車及架構、造型設計和動力驅動系統的全過程開發能力。

泛亞，在業內素有汽車界黃埔軍校一說，也是目前全球第二大的汽車研發設計中心。它成立于1997年，是由通用汽車與上汽集團共同組建的國內第一家中外合資汽車設計開發中心，也是國內第一家獲頒“國家認定企業技術中心”的合資汽車企業。在經過了20年的打磨后，如今的泛亞實力更是今非昔比，大作屢屢展現。從最初的“麒麟”概念車，到后來獨立設計全新自主開發的全新一代GL8、GL8 Avenir等等……顯然，現如今的泛亞，不僅僅只是有設計而已，已擁有了整車及架構、造型設計和動力驅動系統的全過程開發能力。

泛亞汽車技術中心有限公司成立于1997年6月12日，由通用汽車中國公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資50%共同組建而成。泛亞汽車技術中心有限公司是中國第一家中外合資汽車設計開發中心，也是國內最大的研發中心。泛亞汽車技術。

數字化運作體系

電動化、智能化、網聯化

眾所周知，如今車市，電動化、智能化、網聯化是風口。而作為龍頭老大的上汽通用在這方面自然也是首當其沖，走在最前沿。

不。泛亞汽車技術中心由于只看個人的工作經驗，因此是不進行背調的。泛亞指包含中國、日本、韓國與新加坡等東亞主要國家為首的區域。

電動化方面，泛亞擁有完備的新能源控制系統開發體系，包括能量控制系統和驅動控制系統開發，涵蓋架構設計、需求開發、軟件實現及驗證標定等完整開發過程，已實現覆蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產品開發能力。

泛亞汽車技術中心有限公司(PATAC)，成立于1997年6月12日，注冊資金6900萬美元，由通用汽車公司與上海汽車集團股份有限公司各出資50%組建，是中國首家合資設立的專業汽車設計開發中心。泛亞將通用汽車的先進技術和專業管理能力，與。

車聯網方面，泛亞致力于通過“超人機工程”打造“超維空間”，為用戶帶來“超感體驗”。近期近期上市的上汽通用汽車產品配備的系統級芯片和基于Hypervisor的系統，具有很好的開放度以及對消費類電子產品的兼容性。

寫在最后：