撰文 / 牛跟尚編輯 / 張 南設計 / 趙昊然題圖 / 琚 佳

“鴻蒙座艙是全世界最好的智能座艙，沒有之一。智能座艙有兩種，鴻蒙座艙和其他。”華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東11月4日在華為開發者大會2022上說。他眼中的百萬級豪車——問界全系車型將會在2023年一季度升級HarmonyOS 3。

11月1日晚，極氪發布旗下首款純電MPV極氪009，售價高達58.8萬元，預計2023年1月正式交付。極氪智能科技CEO安聰慧喊出“極氪009是迄今為止最好的MPV，也將是最好的六座大型豪華車”的口號。

國人離國產“百萬級豪車”的現實越來越近。

10月30日晚，由傳統知名汽車人蘇偉銘任董事長的造車新勢力BeyonCa（賓理汽車）正式亮相該品牌旗下首款車型BeyonCa Opus 1。這家或由東風汽車參投并代工生產的新創企業計劃于2023年春季公布首款車型并宣布品牌中文名，量產車型將于2024年下線。

據傳，BeyonCa將鎖定豪華智能電動汽車市場，首款車型將對標保時捷 Taycan，定價將在百萬元級。此前，比亞迪透露將于2022年年底正式發布旗下的全新高端品牌，并且還將同步亮相旗下的首款硬派越野車型，該車的定價將會在100萬元以上。

10月27日晚，創立605天的集度發布其首款車型——ROBO-01探月限定版，這款百公里加速3.9秒，最高續航超600公里，采用高通8295座艙芯片、雙英偉達Orin X芯片，百度Apollo智能駕駛算法駕駛，城市、高速、泊車全域融通的大五座智能電動 SUV售價39.98 萬元。

技術出身的集度CEO夏一平在39分鐘的新車介紹開場時調侃說，“今晚沒有500萬或50萬元最好的智能電動車的梗。”

為期兩天的活動,各類汽車專家、主機廠研發負責人、采購負責人以及汽車零部件企業負責人共計600余人參加峰會。這是中國汽車界最具專業的零部件大型創新交流論壇。該活動由汽車商業評論和軒轅之學主辦,武漢經濟技術開發區聯合主辦。

10月25日晚，吉利汽車旗下路特斯品牌首款純電SUV——ELETRE上市，新車共計推出2款車型，售價82.8萬-102.8萬元。路特斯ELETRE零百最快加速為2.95秒，WLTP最大續航里程為600km，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。

這是一款帶有跑車、賽車基因的名副其實的百萬級豪華電動SUV。

9月15日，廣汽埃安發布全新LOGO和全新高端品牌“Hyper昊鉑”，同時還發布Hyper昊鉑旗下的首款超跑——Hyper SSR，2款車型預售價分別為128.6萬元和168.6萬元，預計2023年10月量產交付。Hyper SSR將采用純電動，最大功率1225馬力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速時間僅為1.9秒。

這是又一款明確量產時間的中國超跑。可以等待的時間是一年。但它并非是中國第一款百萬元級的超跑。預售價約1500萬元的紅旗S9比它早三年。

2019年的法蘭克福車展上，紅旗發布旗下首款超跑——紅旗S9，這是一款純正Hyper Car，將在意大利建立生產工廠以及研發中心和總部，限量發售。

這是一款燃油超跑，將搭載雙渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，極速超過400km/h，0-100km/h加速時間或為1.9秒。2021年的上海車展上，紅旗表示新車首批限量99輛，但并未如期在2022年量產。

像廣汽埃安一樣激情的上汽名爵也在2021年7月宣布推出Cyber全新子品牌，主打年輕、運動，首款車型為敞篷電動跑車——名爵Cyberster，預計將于2023年發布，純電驅動，0-100km/h加速僅需3秒，最大續航800公里。

不過，相對造車新勢力與造車新實力，名爵不敢自稱其媲美百萬級豪車，因為其價格約在30萬元左右。

個個都能吹

2022年9月28日晚，零跑旗艦轎車——C01正式上市，官方宣稱，搭載雙電機動力總成，最大輸出功率400kW、最大輸出扭矩720N·m，零百公里加速僅3.66秒，“駕控性能媲美超跑”，指導售價為19.38萬-28.68萬元，該車還配備了一個“CEO專座”，“擁有百萬級豪車體驗”。

有很多業內的專業人士都對于團車公司的理論發出了質疑，其實我非常認可理想公司的CEO所說的話，因為想要創業成功是需要時間來進行驗證，并不是說你有非常好的團隊，他們有一定的經驗就能夠成功，設計出屬于自己的理想汽車，那。

早在2022年5月10日零跑C01首發亮相、啟動預售后，“用18-27萬元的價格去打造一臺媲美百萬級豪車的中大型轎車”“媲美百萬豪車的品質展現”等論調頻出，引發市場期待。零跑自稱C01訂單破10萬輛，這可能是中國車企目前宣稱的最高訂單數量。

此前的2021年9月，嵐圖品牌首款車嵐圖FREE上市時宣稱，既有“媲美豪華超跑的動力性能”，同時從電驅性能、駕控性能、大五座空間、“百萬級豪華舒適配備”以及出色智能化表現，為用戶提供遠超同級的駕駛體驗，成為30萬級SUV價值標桿。而2022年8月26日在成都車展上市的嵐圖FREE DNA的零百加速已到4.3秒。

在嵐圖FREE和夢想家兩款SUV、MPV力作的猛攻下，嵐圖汽車2022年10月銷量再超2500輛，實現環比五連漲，成交均價超37萬元， 繼續趕超一線豪華品牌BBA。

零跑、嵐圖，并不是“百萬級豪車”的最大受惠者。將“百萬級豪華”掛在嘴上、成為口頭禪和標簽的是華為常務董事、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東。

2022年7月4日，華為夏季新品發布會上，華為與賽力斯聯合開發的AITO第二款新車問界M7上市，售價31.98萬元至37.98萬元。搭載1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m；同時搭載了兩臺永磁/同步電動機，電動機總功率為330kW，電動機總扭矩為660N·m，零百加速時間為4.8秒。

余承東在發布會上再次強調，定位SUV的問界M7會比百萬級MPV更加舒適，智能座艙系統會是行業最出色的，沒有之一。

從2月6日到9日,7名員工在車間爭分奪秒,40多人在后方遠程輔助,多方通力合作,終于圓滿完成生產任務。 2月16日,汽車商業評論采訪蓋瑞特武漢工廠廠長柯艷華,了解了他們復工生產增壓器的整個過程。我們看到了非常時期一家跨國汽車零部件公司。

他還在粵港澳車展上表示，M7完全可以超越“百萬級豪車”，甚至在豪華程度上完全不輸豐田埃爾法以及雷克薩斯LM。

此前的2021年12月問界M5首發會上，余承東宣稱M5“媲美百萬級豪車”。而問界M5純電動版本搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺，采用交流異步電機+后永磁同步電機組成，這兩臺電動機總扭矩可達到675Nm，官方說0-100公里加速時間為4.5秒。

余承東的高調，贏得市場的關注。問界10月銷量再破萬輛，連續3個月月銷過萬輛。

在“百萬級豪車”的豪風盛行下，小鵬汽車CEO何小鵬9月21日在為小鵬G9上市站臺時說：“G9操控媲美保時捷卡宴，NVH靜謐性媲美GLS邁邁巴赫。”

小鵬汽車的旗艦SUV車型小鵬G9售價區間為30.99萬-46.99萬元，搭載XPower 3.0動力系統，共推出了單電機后驅和雙電機四驅版車型，單電機后驅版車型純電續航里程最長702公里，雙電機四驅版車型純電續航650公里，單電機后驅版車型零百加速6.4秒。而雙電機四驅版車型最大功率為405千瓦，最大扭矩717牛米，零百加速3.9秒。

小鵬聲稱“G9是50萬（元）以內最好的SUV”，是不是不夠自信——不敢自稱“百萬級豪車”？

從2022年9月、10月份看，小鵬汽車單月交付量同比、環比下滑嚴重。

相對何小鵬，理想汽車創始人、CEO李想最敢想。

2022年 6 月21日，大型 SUV理想 L9 上市發布，理想創始人李想毫不謙虛地表示，理想 L9 是“500 萬內最好用的家用SUV，對標車型為奔馳 GLS、寶馬 X7，哪怕是和庫里南相比，也完全不怕”。

L9 售價 45.98 萬元，搭載 1.5T 四缸增程器與 44.5kWh 三元鋰電池組，可實現 215km 純電續航與 1315km 綜合續航（CLTC 工況）。自研自產的增程器熱效率達到 40.5%，燃油模式的熱機能耗低至 5.9L / 100km（CLTC 工況）。

L9 采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為 130kW，后驅動電機最大功率為 200kW。總功率達到 330kW，扭矩達到 620Nm，0-100km / h 加速時間為 5.3秒。

自 6 月發布以來，理想號稱 L9 累計預訂量已經超過 5 萬，其中確認定購定單數量已經超過 3 萬。理想L9在9月交付10123輛，在10月出現下滑，當月理想整體交付勉強過萬輛。

就在理想L9上市當天，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺表示，“哪吒S是100萬元以內最好的轎跑”。

2022年7月31日上市的哪吒S，售價19.98萬-33.88萬元，增程版車型搭載由1.5T增程器和電動機組成的動力系統，最大功率170千瓦，CLTC綜合工況下純電續航里程310公里，綜合續航里程為1160公里。動力方面，高配版本搭載前后雙電機，最高效率可達93.5%，峰值功率為 340kW，峰值扭矩達到620N·m，百公里加速時間僅需3.9秒。

2022年10月，哪吒汽車再次奪得當月造車新勢力交付量冠軍，汽車商業評論孟為，交付18016輛，環比持平，哪吒 S 訂單超過 15000 ，預計四季度開始交付。

但余承東和何小鵬、李想、張勇等，并不是“媲美百萬級豪車”概念的發明者。

2月3日，汽車商業評論推出了《新冠大疫對中國汽車業影響調查》，截至投票結束，48小時內，我們共收到1183份有效數據。根據調查數據，參與投票的讀者42%來自整車企業，27%來自零部件企業，10%來自經銷商企業。此次疫情，汽車行。

零百加速真是賣點嗎

“ARCFOX極狐aT采用了通常只出現于百萬級車型之上的‘上鋼下鋁’車身結構，順利通過C-NCAP五星碰撞安全測試的同時，更創下整車抗扭強度達5.5萬Nm/°的超高性能標桿，帶來肉眼可見的放心保障。”

動力方面，ARCFOX-GT街道版車型配備4臺驅動電機，動力系統的最大功率達1200匹馬力，峰值扭矩為1050牛·米，官方0-100km/h加速時間為2.59秒，極速可達250km/h，NEDC續航里程為400km。

《汽車商業評論》中的報道顯示，汽車行業的衰落始于去年和前年，而這次疫情作為影響行業發展的外部環境，加速了衰落。一般來說，廠家指導價都是高于參考價的，因為近期銷售的部分車最終價格可能會因為各種原因低于指導價，有的。

不知道這是不是“百萬級豪車”的最早出處？試想極狐從2年前就自詡“百萬級豪車”會不會有大的扭轉？

該車配備自主泊車，支持無線充電，還將采用AR-HUD抬頭顯示技術，可全方位展示行駛時的交通信息和附近路況等。而E-motion也是一款純電動跑車，0-100km/h加速時間大約在4s，最大續航里程超過500km。

也許是沒有量產，也許是傳統汽車集團嚴謹，這兩款純電動超跑概念車并沒有宣稱“媲美百萬級豪車”。但隨著特斯拉對世界電動汽車的推動，造型犀利、速度更快的純電超跑正加速到來。

2021年9月，馬斯克曾披露特斯拉出品的電動跑車Roadster2將在2023年交付，擁有三個電機，該車0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里(400公里)。該車續航里程可以達到620英里(1000公里)。此外，該車還可選裝SpaceX選裝包，此時它的0-96公里加速時間僅為1.1秒，并具備短暫的離地飛行功能。

2022年6月，雷克薩斯旗下最新純電超跑ElectrifedSport亮相，采用最新的固態電池技術，具備可在2秒內，由靜止加速至時速100公里，最大續航里程超過700公里。

2022年7月，奧迪首款純電GT跑車--奧迪RSe-tron GT在長春車展亮相，該車采用前后雙永磁同步電機布局+四驅系統。最大功率為440千瓦(約合590馬力)，零百加速可達3.3秒。

軒轅獎評委、上海交通大學汽車工程研究院院長、國際汽車工程師學會會士許敏教授在2022年9月3日舉辦的第十屆軒轅獎啟動儀式&2022軒轅獎 Tech day上介紹，很多電動車說它的0到100公里速度多好，這本來就是電機的特性，電機本身更適合于汽車的使用環境，電機比內燃機更適合汽車使用。

許敏說，內燃機的（熱效率）高效集中在中間很小范圍，目前做得最好大概40%左右，有些公司接近45%，但無論內燃機的熱效率做得多高，相比純電機的車行駛中效率還是很低，電機大部分都在90%以上的高效區，也就是說不同轉速都是高效。

電機帶來的加速感、駕駛樂趣高于燃油機。內燃機的原理是扭矩和功率隨著轉速上升而上升，低速時上不來，等到轉速上來，車不需要那么高的扭矩，上坡時候或者開始啟動時需要一腳油門馬上動力就來，一般內燃機就不行，必須靠大排量發動機來提高。

但電機不一樣，轉速為零，扭矩最大；低速時，它輸出最大的鈕距。

因此，作為動力性能之一的零百加速度，是電動汽車的電機優勢之一，而單拿某一或某些指標對比電動汽車比燃油汽車的優劣勢，好比兩個各有千秋的人要拿一方某一突出優點比另一方的短板，并不可取。

違規轉載必究

2月25日,浙江大學客座教授、浙江工業大學MBA導師余同同告訴汽車商業評論,現在企業復工處于比較尷尬境地,如果不復工,則市場會逐步喪失;如果復工了,市場不活躍,將導致大量庫存,企業資金鏈會斷裂。企業招聘力度也會減弱。解決復工難、求職難。