【卡車之家 原創】我們國家的商用車發展之路，已經度過了66個年頭，在我國卡車行業發展的歷史的長河里，有些車型流傳至今成為經典，有些品牌因為各式各樣的因素最終消失在人們的視野里。

就在幾天之前，小編在外出拍攝時，在某服務區遇見兩輛“如今十分罕見的車型”。實話說，小編一開始以為是兩款小眾品牌的車型，但經過查找資料之后發現，這兩輛停靠在服務區的卡車是來自于東沃UD品牌的酷騰車型，與2013年正式上市。

可能不少的年輕的卡友對東沃這個品牌比較陌生，今天，我們就一起來共同回味一下，東沃品牌的歷史和車型都有著哪些看點吧！

前身是東風日產柴 國內第一家合資重卡企業

屬于一汽集團的合資品牌有:一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(以上產地都在吉林長春)、一汽豐田(產地分別在吉林長春、天津和四川成都)。屬于東風汽車集團的合資品牌有:東風雪鐵龍、東風標致、東風本田(以上產地都在湖北武漢)、東風。

根據資料顯示，東沃最早可追溯到1935年的日產柴公司，1996年5月，東風汽車公司和日本日產柴油汽車工業株式會社正式在浙江杭州成立了東風日產柴汽車有限公司。

到了2007年，全球第二大重型卡車和大型客車制造商沃爾沃集團全資收購日產柴，沃爾沃集團通過東風日產柴汽車有限公司在中國開展重型卡車業務，也就是我們后來常說的東沃，相當于沃爾沃和東風各占50%的股份。

根據當時官方消息，自加入沃爾沃家族之后，UD卡車便成了沃爾沃卡車全球戰略布局的一個重要組成部分。在開發一款經濟高效的重卡平臺，滿足高速發展的新興市場的需求的新使命下。酷騰（Quester）也正是在這樣的背景下推出。

合資車品牌有大眾、奧迪、奔馳、寶馬、斯柯達、雪佛蘭、現代、起亞等等。雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。目前，它在美國銷售排行榜上位居第二(僅。

據了解，UD酷騰卡車將會由泰國、中國和印度三國生產，它的目標市場主要是針對亞太地區、拉丁美洲等發展中國家市場，2013年底，東沃（杭州）卡車公司的全新產品UD酷騰在杭州正式上市。

合資車的品牌有：1、豐田 豐田分別和廣汽集團、一汽集團共同合資成立了“廣汽豐田”以及“一汽豐田”，其中廣汽豐田旗下代表車型主要有：雷凌、凱美瑞、漢蘭達、賽那Sienna等；一汽豐田旗下代表車型主要有：卡羅拉、亞洲龍、RAV4。

UD酷騰產品頗具競爭力 但最終卻曇花一現

在當時的定位，UD酷騰是東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團強強聯手，專為中國市場定制的中高端重卡。產品從開發到最后的生產，借用了沃爾沃集團的全球資源，包括設計、采購、制造等眾多環節。

據了解，作為UD Quon（東風日產柴優迪獅）的換代車型，UD酷騰在國內市場銷售定位為介于國產卡車和歐洲進口品牌之間，銷售范圍在40-50萬區間。

根據小編和車主的聊天后得知，車輛的發動機是來自沃爾沃集團的UD GH1B直列6缸發動機，排量為11升，共可選三個馬力段，371馬力、390馬力和420馬力，三款發動機的最大扭矩分別為1700牛米，1800牛米，2000牛米。

屬于一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產地都在吉林長春）、一汽豐田（產地分別在吉林長春、天津和四川成都）。屬于東風汽車集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田（以上產地都在湖北武漢）。

變速箱是采用國內成熟品牌法士特的產品，根據不同車型可配9檔、12檔變速箱，滿足不同工況需求。據了解，UD酷騰上搭載的變速箱冷卻裝置采用循環水冷技術，有效改善潤滑條件，延長使用壽命，適應車輛長途高負荷運行需求。

UD酷騰產品系列非常豐富，4X2，6X2，6X4，8X4全系列的底盤和牽引車，根據不同的工況酷騰可提供高頂雙臥鋪和平頂單臥鋪的駕駛室，針對不同的行業需求，在長途物流配送、危險品運輸、建筑工程及特殊專用車等。

一汽集團的合資品牌有:一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(均為吉林長春制造)、一汽豐田(分別為吉林長春、天津、四川成都制造)。東風汽車集團的合資品牌有:東風雪鐵龍、東風標致、東風本田(均產于湖北武漢)、東風日產(產于廣東廣州。

雖然UD酷騰擁有不錯的外觀設計，底盤部件也很扎實，再加上進口的動力系統，配上國產車主流的法士特變速箱，可以說這款車的先天條件非常優秀。但是由于40-50萬高昂的售價，空間局促，售后服務與零配件的不完善等因素的影響之下，，使得酷騰在國內的市場表現確不盡如人意。

第一汽車集團合資汽車品牌：一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達（2021年9月1日并入長安馬自達，保留生產線）東風汽車集團合資汽車品牌：東風雪鐵龍、東風標致、東風雷諾、東風悅達起亞、東風日產、東風本田、東風英菲尼迪 上海。

時間到了2016年，東風公司（香港）國際有限公司正式收購了沃爾沃控股東沃的50%股份，東沃品牌全部由東風控制；2017年6月，東沃正式更名為“東風能迪（杭州）汽車有限公司”，放棄公路車業務，轉向為專用車業務制造。“東沃時代”也就正式宣告了結束。

● 編后語

雖然東沃UD酷騰逐漸消失在了國內商用車市場中，細細回味我們不難看出，合資品牌在成熟且龐大的外資企業背書下，資金、技術都是其優勢所在，如何更好的制造出適合中國市場的重卡，這就需要往下走，走到卡友的身邊去，去挖掘出真實的用戶需求，才能在如今的商用車市場中屹立不倒，實現品牌的騰飛。（文/張夼源 圖/卡車之家）