在低速電動車行業叱咤多年的河北御捷，“沒了”！

7月17日，工信部官網公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，新能源領域除了有118戶企業的428個型號申報外，《電動公會》還發現，在擬辦理變更企業準入信息清單中，“河北御捷車業有限公司”擬更改為“領途汽車有限公司”。

御捷集團董事長張立平透露，今年下半年將成立領途汽車控股集團。而這個領途汽車控股集團會將旗下品牌細分，產品涵蓋純電動乘用車、低速電動車等多個品類，其中領途汽車將成為領途控股旗下專注小型電動汽車的新能源汽車品牌。

YCM是河北清河縣御捷車業，長城汽車參股的電動汽車品牌，目前在售的有三款車型。御捷330車身長寬高分別為3450mm、1500mm和15000mm（鋰電動力高為1480mm），軸距2385mm，從尺寸上看，一臺微型車。新車整體外觀設計較為圓潤，。

御捷集團董事長張立平

北汽新能源是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起并控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平臺

顯然，在低速電動車政策不明朗的情況下，御捷變更企業名稱是想在品牌定位及業務規劃層面上有所改變。其中，最關鍵的就是要摘掉低速電動車的帽子，把重心向乘用車領域轉移。

在低速電動車領域干得風聲水起的御捷，選擇在此時調轉船頭意欲何為？

根據當時的合資協議內容，河北御捷的燃料消耗量正積分將全部直接轉讓給長城汽車，并且“不收取任何費用”。在新能源汽車正積分方面，河北御捷承諾“在同等條件下優先向長城汽車公司出售”。

對于御捷來說，變更名稱，另一方面原因是公司發展戰略的需要。

今年年初，張立平就曾對外透露將要變更企業名稱，改變產品定位及品牌形象，并向行業放出了一枚重磅炸彈：2020年，御捷將力爭做到小型純電動汽車細分品類銷量全國第一，2027年成為全球優秀出行服務提供商和千億級的新能源汽車企業。

不過，御捷真的能擺脫低長期以來的低端形象嗎？

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長城汽車旗下子公司——深圳長城汽車銷售有限公司收購。領途汽車的前身御捷公司本身是生產中低速純電車的，但中低速純電車的發展越發艱難，御捷被迫往新能源乘用車發展。在2014年年底，河北御捷取得SUV、MVP、皮卡整車和新能源純。