3月7日，帝亞一維攜旗下小維品牌量產車，隆重亮相2019第13屆山東國際電動車新能源汽車展覽會（以下簡稱：山東新能源汽車展會），并在車展現場公布了小維電動汽車碰撞測試視頻，在業界掀起一波對電動汽車出行安全的探討熱潮。

對于國內三四線城市以及廣大鄉鎮農村來說，絕大多數用戶每天平均出行半徑在30公里以內，由于收入限制且在公交系統還不完善的這些地方，這樣的日常出行場景有著旺盛的需求。但是目前市場上充斥著大量品質低劣、且安全性得不到保障的電動車產品，據相關部門統計顯示，近五年全國發生電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，低質電動車安全事故頻發引發公眾普遍焦慮。因此用戶急需要一款安全可靠、經濟實用，可以滿足日常中短途出行的電動車產

截止到2020年2月9日純電動汽車價格在20萬元到100萬元。影響購買純電動汽車的因素：1、充電換電麻煩 充電麻煩些了，目前有些車型支持家用電充，但是如果住高層的話從窗戶拉線下來充電也不靠譜，雖然部分有在些城市布點電樁，。

帝亞一維作為新能源造車“新勢力”，敏銳洞察這一細分市場，圍繞著這部分用戶的中短途出行升級需求，精準定位小維品牌，將品質與安全作為產品核心能力精心打造，提出全新的安全新主張。

小維“首撞”測試成功，樹立行業標桿

了解一款車型安全性能最好的方法就是直接來場碰撞測試，眾所周知，由于電動汽車車身結構的特殊性，使得一旦發生碰撞，其搭載的動力電池組件可能會產生擠壓變形，容易導致意外的發生，許多電動車碰撞后就極易引發火災事故，甚至會危及用戶的安危。

此次帝亞一維的小維產品率先主動進行碰撞測試，可以說對自身產品有著強大的信心。據帝亞一維公布信息顯示，此次碰撞測試是在中國汽車技術研究中心嚴格按照GB 11551（汽車正面碰撞乘員保護）、GB 20071（汽車側碰乘員保護）以及GB/T 31498（電動汽車碰撞后安全要求）標準進行的，其中正面碰撞速度為40km/h，側面碰撞速度為50km/h。結果顯示：正碰后，小維車門全部可以正常開啟；側碰后，假人能完整的從約束系統中解脫出來，車身B柱的狀況良好。同時，碰撞后電池包未發生位移或起火等損壞，車內假人身體各部位受傷害值較小，碰撞測試整體結果遠高于國家電動汽車法規（草案）要求，小維鋰電電動汽車，顯示了小維電動汽車的卓越品質和過硬實力，成功樹立了我國中短途出行安全新標桿。

小維產品核心優勢顯著，上市在即

帝亞一維公司創始合伙人、副總裁蔡鋒現場發言

帝亞一維匠心精神，專注品質造車

帝亞一維自創立之初就秉承著“心專、行遠”的理念，始終堅守品質造車的初心，以嚴苛的高安全標準來要求自己，致力于為用戶提供卓爾不凡的出行體驗，用安全守護人們對美好生活的向往。

從2017年成立至今，短短2年的時間，帝亞一維已經完成兩款產品的設計，其中首款產品小維從Beta版曝光到量產車型發布，僅僅只用了幾個月的時間，足以看出帝亞一維不凡的技術能力。此外，帝亞一維還先后完成了北京、宜興雙技術中心布局，其中宜興技術中心在去年5月正式投入使用，占地面積100余畝，建筑面積3萬5千平米，目前已經在小維量產過程發揮巨大作用。帝亞一維還在陜西渭南基本建設完成了首個生產基地，投產后，預計年產能可以達到10萬輛的規模，營業收入超過60億元。

據報道，這輛車的起價為

帝亞一維作為造車“新勢力”中的低調務實派，緊跟市場需求，堅持品質造車，通過核心技術規范制造標準，創新制造工藝，為用戶帶來真正安全實用的電動汽車，滿足我國城鎮用戶日常中短途出行需求，進而做到革新城鎮出行的產品目標。此次山東新能源車展，小維品牌量產車亮相和碰撞測試的成功，也足以展現帝亞一維在新能源汽車行業的自信和雄心。

電動汽車主要看它的續航里程，需要里程遠的電池的容量大，所以還要看它的電池容量大小。

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