綜合上述信息，《汽車行業關注》通過天眼查查詢后了解到，同時符合上述所有條件的企業只有一家，這家企業名為“北京藍雀靈汽車科技有限公司”（下稱“北京藍雀靈”），是河北領途汽車的全資控股股東，持有北京藍雀靈100%股權。

資料顯示，領途汽車前身是成立于2009年5月的河北御捷車業，以低速電動車業務起家。2017年5月，御捷倒閉原因，同處河北的長城汽車與御捷車業謙叔框架協議，按照協議，長城汽車將以現金方式增資入股御捷車業，首次入股比例為25%，最高可達49%。同年9月，長城汽車入股御捷車業，完成工商變更。2018年6月，御捷車業更名為領途汽車，由低速電動車行業轉型四輪電動車行業，成為造車新勢力的一員。

2017年7月，御捷車業通過收購、升級獲得了新能源純電動轎車生產資質。眾所周知，進軍新能源乘用車領域必備資質，但資金實力也是關乎一家車企能否成功的決定性要素。于是，同處于河北的長城汽車入股御捷車業，為御捷轉型純電動乘用車增加了重要推動力更多發展可能性。

SAIC收購了英國盧浮宮的生產線，但是品牌沒有被收購，后來換成了榮威；吉利在英國收購錳青銅(出租車)，在北歐和瑞典收購沃爾沃；SAIC還收購了韓國的雙龍汽車等。雙龍汽車公司隸屬于韓國雙龍集團，是著名的汽車制造商，以制造。

其后，御捷車業將旗下低速電動車業務剝離，另行成立御捷時代發展，而其轉型與長城汽車合資經營純電動乘用車業務，并試圖在方興未艾的新能源汽車市場闖出一片天地。當年，領途汽車一口氣展示了五款電動車產品，首款車型領途K-ONE，于2018年11月上市。數據顯示，2018年領途汽車累計銷量9224輛，位于行業第15名，雖然成績一般，但是開局并不算差。

2019年，時任領途汽車產品總經理的朱義坤在領途汽車城市合伙人招募季大會上表示：“2019年領途汽車銷售目標確保3萬輛，力爭4萬輛，以后每年至少推出一款全新車型；到2020年力爭實現年銷10萬輛，銷售額達到80億-100億元。”然后，10萬輛、100億的宏偉藍圖還未展開，領途汽車的頹勢就開始顯現。

百智大熊是百智新能源旗下的一款微型純電代步車，而百智新能源則是領途汽車創立的新能源子品牌，知道大家對領途汽車以及百智新能源都不了解，下面就來一一介紹。領途汽車簡介 領途汽車前身是河北御捷車業有限公司，該公司。

2019年6月，領途汽車全面停產。2019年7月，領途汽車開始出現資金困難，工廠處于半停工狀態，員工只發放最低生活保障，供應商也開始上門索要欠款。2019年12月，長城汽車退出領途汽車股東行業，但所持領途25%股份的接盤者仍是長城汽車旗下子公司——深圳長城汽車銷售有限公司。2020年6月，河北清河縣法院裁定受理領途汽車重整。2021年1月，領途汽車進入實質性重整階段，北京藍雀靈被最終確定為重整投資人。

領途汽車有限公司，是御捷聯手長城汽車及國內多家機構投資，主要從事新能源汽車制造、未來出行生態的一家創新型科技企業。領途汽車，專注小型純電動汽車發展，業務覆蓋新能源汽車整車研發、生產、銷售、服務、以及共享汽車等領域，。

天眼查顯示，北京藍雀靈成立于2020年9月2日，注冊資本1億元，由韓長晉全資控股。根據介紹，北京藍雀靈已經對領途汽車未來運營做出戰略規劃。從《重整計劃草案》來看，提高管理水平、加大研發投入、加大品牌推廣和渠道拓展投入、剝離不良資產、實施股權激勵等都成為未來經營方案的核心。其中，明確重整后的領途公司將聚焦A00級智能網聯新能源乘用車，覆蓋購車、租金、金融、充換電的新型汽車消費生態，預計2021到2023年實現產品銷售分別達到1萬臺、5萬臺和8萬臺，銷售額分別達到3.5億元、17.5億元和30億元。

北京藍雀靈參與領途汽車重整后，其于2021年10月推出全新車型百智大熊，定位微型純電動車，對標宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型，目前售價3.88-5.88萬元。作為第二款量產車，領途汽車原計劃將于上半年上市的百智大貓，但目前已被擱置。據乘聯會數據顯示，自上市以內百智大熊累計銷量10396輛，遠低于同級別的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型。

根據股權轉讓公告，領途汽車可以生產皮卡、廂式物流車、SUV、MPV燃油整車，同時可以生產純電動乘用車，具備汽車整車生產完整的土地、廠房和設備，2022年4月前正常生產，進入5月份以來受疫情影響目前處于被動臨時停產狀態。至于投資條件，股權轉讓方僅有一個要求，那就是具備經營整車企業的資金、技術、人才實力。

領途汽車有限公司，是御捷聯手長城汽車及國內多家機構投資，主要從事新能源汽車制造、未來出行生態的一家創新型科技企業。領途旗下第一款量產車型全新小型SUV，領途K-ONE車型已正式上市。新車共推出了2種動力和2種續航里程的4款。

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