北京產權交易近來所披露的一則公告，將沉寂許久的新勢力造車企業奇點汽車推至風口浪尖。公告具體內容為：深圳博雍智動未來投資合伙企業計劃轉讓智車優行科技(上海)有限公司(奇點汽車的運營主體)6.3753%股權，昌河汽車公司現狀，也幾乎是博雍所持有的智車優行全部股權。這意味著，博雍作為智車優行的第五大股東，其欲全面“清倉式”退出對奇點汽車的投資。

奇點汽車企業估值巨幅縮水 小股東有苦難言？

我同學在里面干過兩個月，說實在的，公司太稀爛，到公司報道會發安置費，專科是1000元，本科是3000， 但這錢不是白給你的，如果你在三年之內走的話 不光安置費公司會要你推給他，還要你另外付3000元違約金或名為“聘用。

盡管隨后深圳博雍智動未來投資合伙企業在一份公開

讓他和你將太過分你居然太過分

前后對比發現，伊藤忠目前僅耗費1億美元多就獲得了與博雍相差無幾的股權。換言之，奇點汽車的估值在博雍投資之后的1年多時間里遭遇了巨幅縮水。此外，博雍當下面對在奇點汽車投資上所遭遇的巨額虧損，卻仍舊決定“斬倉出局”，或有苦難言？

iS6量產屢“跳票” 奇點遇錢荒欲登科創板

是兩個不同的單位，昌飛是央企，搞直升機的，待遇很好。昌河是生產汽車的，員工連工資都發不出。

截至目前，奇點汽車已經陸續完成了8輪融資，融資總額超過170億元。作為一家成立于2014年10月的新勢力造車公司，奇點汽車基本與蔚來、小鵬、威馬等最早一批造車新勢力處于同一起跑線。相比其它一線新勢力造車企業銷量早已破萬的成績，奇點汽車則出現明顯“掉隊”，不僅首款車型iS6遲遲不見量產，且還被爆出欠薪等傳聞。

2018年年初，奇點汽車就曾宣布iS6年底將量產，并計劃一年之內開設200家汽車體驗廳，同年10月沈海寅宣布iS6推遲上市，并預計2019年春節前后上市，但最終還是“跳票”了。在投資方安徽國資委、伊藤忠最新一億美元資金的推動下，沈海寅對外承諾iS6將于今年四季度正式量產交付。其實，iS6已于2018年底進入工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，由北汽昌河代工生產。但is6的屢次“跳票”，或已讓各投資方失去了耐心，企業估值應聲下跌。

工資停發的意思，就是停止發放工資……不給你開工資了。至于為什么停發工資，就得具體情況具體分析了。如果自己確實有錯，那就盡力彌補，爭取挽回影響。如果自己沒錯，那就據理力爭，維護自己的權益……。

“錢緊“已成為了今年新勢力造車的大難題。在關鍵時期，奇點汽車于今年來多次傳出沖擊科創板的信號。今年4月，沈海寅曾對外表示，奇點汽車在與數家券商商討公司登陸科創板事宜；7月更有媒體報道稱包括奇點汽車、天際汽車、前途汽車、博郡汽車等都有意登陸科創板。而在科創板正式開通之后，奇點汽車又看似又放慢了上市的腳步，沈海寅對外稱奇點汽車非首批上市，可能會在第二、第三批，相關細節還不方便對外披露。