身為思域的“狂熱愛好者”，自然不會錯過第十一代思域。從我接觸汽車文化開始，喜歡過很多車，但真正讓我動了心思想買的還是思域。時至今日，我對思域的熱愛依舊絲毫不減。

當年我哥的一輛車就是第八代思域，那時在老家能開上一輛Honda的車是非常有面子的事。每次老哥開著它從省城回來，街坊鄰居都會投來羨慕的目光，并稱贊這車好看。雖然如今找不到那輛車的照片了，不過我始終記得它的樣子，灰色的車漆，雙邊單出的排氣布局，還配了一個超大的賽車式尾翼，從正前方看起來像極了FD2。

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之所以喜歡思域，當然也有受到老哥的影響，他算是我汽車文化的啟蒙者。老哥是重度的JDM愛好者。我們都比較喜歡日系車，我喜歡的則是CIVIC Type-R，我認為它是突出的平民跑車，Type-R令我著迷。我身邊喜歡Type-R的朋友也不少，堪稱年輕人的“夢想之車”。

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在第十一代思域上市前我就已經交了訂金，等車的每一天都是難熬的，一個多月后叫我去提車，興奮得晚上都沒合眼。

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在我大學拿到駕照后摸過的一臺車就是第十代思域，無論是從外觀、駕駛感受還是動力方面而言，這輛車都做到了同級優秀的水平。而第十一代思域無論在精謐性還是密封性都更為完美，基本挑不出瑕疵。不止是第十代思域才運動，第十一代思域依舊繼承了運動的靈魂與精神。拿到車之后就想著來拍一組大片，這可是一輛令我熱血沸騰的CIVIC。

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第十一代思域的外觀仍然運動，能給我帶來少年感，并且還增添了些許成熟的氣息，仿佛一個青年隨著歲月的變遷，在磨難中不斷成長，逐漸變得穩重、內斂，但依舊朝氣蓬勃。

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第十一代思域的前臉還是那么犀利，思域最好看的是哪一款，可能因為上窄下寬的格柵設計，在視覺上呈現出車身更寬的效果，甚至有點低趴姿態。兩側的“C”字形開口看起來很強勢，對任何對手毫不示弱，運動氛圍更加濃厚。優雅而不失動感，隨便一個角度都是絕美大片。

第十一代思域的前臉還是那么犀利，可能因為上窄下寬的格柵設計，在視覺上呈現出車身更寬的效果，甚至有點低趴姿態。兩側的“C”字形開口看起來很強勢，對任何對手毫不示弱，運動氛圍更加濃厚。優雅而不失動感，隨便一個角度都是絕美大片。

本田思域有珍珠白、琥珀橙、耀眼藍、拉紅、彩色水晶黑、塔夫綢白、雪花銀、鈦金銀、水晶紫等多種顏色。本田思域是一款緊湊型車相對適合年輕人。一般來說年輕人喜歡跑車所以汽車的顏色傾向于鮮艷的顏色以表達他們的個性。紅色。

側面一條硬朗的腰線貫穿整個車身，線條豐富飽滿，十分動感。車漆晶瑩剔透，看上去更顯圓潤。并且第十一代思域的車身尺寸和軸距均進行了增長，整車也做了大量的熏黑處理，給人大氣的感覺。17寸花瓣造型的熏黑輪轂，更符合它的氣質。

尾部大的變化還屬尾燈，從“C”字形尾燈變成了銳利的“L”形尾。順暢的溜背造型，還是那么的優美，在尾部形成鴨尾造型，對運動感的拿捏很有分寸。它還配備了一個看起來非常戰斗的小尾翼，雙邊單出的排氣布局也帶來了強烈的性能感與氣勢。

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十代新思域一共推出了7種車身顏色可供消費者選擇，分別是彩晶黑，拉力紅，圣輝銀，暗金藍，琥珀橙，炫動藍和珍珠白，顏色選擇豐富，主打運動風格，拉力紅色和炫動藍色非常的好看，黑色和白色非常的耐看，銀色非常的大氣。個人。

開啟定速巡航后，儀表盤會顯示出前方和左右兩側的車輛畫面，它還支持并線輔助和低速跟隨功能。在遇到堵車時聽著歌，開著主動巡航，煩躁的心情漸漸消散。

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Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統確實好用，在停車場手機沒信號時，直接電子支付，特別方便。它還能和天貓精靈連接，遠程啟動車輛、打開空調，早上一打開車門就能感受到適宜的溫度，舒服又便捷。

2021款本田思域采用了兩廂式的設計，彰顯出較強的運動氣息，進氣格柵內部鑲嵌了大塊的護板修飾，是比較厚實的，兩側犀利的燈組與之相連，起到了加寬汽車橫向視覺的作用，進氣口區域填充的護板彰顯出較強的層次感，兩側圓形霧燈。

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空間魔術師的手法再次在第十一代思域身上展現，后排空間優于大多數同級車型。舒適的座椅，人性化的設計，兩個空調出風口和USB接口，坐在后排只能用“安逸”來形容這極致的感受。

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第十一代思域的燈光同樣令我著迷，絢麗的大燈像璀璨的鉆石結晶，L型的組合尾燈個性而醒目，車內的動感氛圍燈，更是將運動感拉滿。

第11代本田思域將采用大尺寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控觸屏的設計組合。車機系統升級為Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，交互體驗或將比現在的2.0系統有所提升。車身尺寸方面，本田尚未公布第11代思域的尺寸數據。不過，新。

思域不僅是我的一輛車，也是一種信仰。其實很多人喜歡思域不僅僅只是因為它的動力，還有它所表達的那種不斷突破自己，敢于挑戰更強大的對手的精神。