25萬元左右，想要一臺有品質、實用，還省油的車，本田crv插電混合價格，有得選嗎？當然有，來看看這臺東風本田CR-V 銳·混動e+ PHEV插混車型！

為什么是它呢？

1、本田做混動雖然沒有豐田的知名度高，名號響，但是技術還是比較穩定的，看看雅閣的混動版本就知道了，畢竟消費者的眼睛還是雪亮的。日系近些年的發展趨勢一直都是致力于自然吸氣發動機的設計研究，內燃機技術的提升以及混動動。

入華17年以來，東風本田CR-V已經累計銷售220萬輛。因為本田的品質，加上各方面的實用性，以及較高的保值率，直接命中了國內消費者的痛點。口碑常年高居不下，在合資品牌銷量榜中，這款緊湊型SUV名列前茅，也讓它成為國內汽車市場的經典車型。

毫不保留的說，甚至有不少人覺得，本田CR-V是一輛閉著眼睛買都不會出錯的車！

本田CRV混動使用的是2.0L自吸發動機搭配135kw的電機，這樣的動力總成驅動一臺2噸重的車輛確實有些許費勁，不少車主都表示即便是在滿電狀態下，車輛在爬坡以及高速超車時都能感覺到明顯的動力疲軟。3、綜合續航能力差 標定續。

看到這里有人肯定會疑惑，你報的明明就是燃油版的數據，這插混車型后面凸起的一大塊，還能有那么多的容量嗎？

實際上，插混車型的車長和車寬都相對于燃油版有所增加，這也從車身尺寸上彌補了后備箱凸起帶來的容積變化。

除此之外，電動尾門、HUD抬頭顯示，后排隱私車窗、后排遮陽簾、全景天窗、分區空調、主副駕座椅電動調節、座椅記憶、車載無線充電、多處設計合理的儲物空間等，有足夠的實用性。

當然，我們給大家展示的是一臺頂配車型，大家在選車的時候，可以根據自己的實際需求和預算，來選擇相應的配置，其入門級和中配車型的性價比也是不錯的。

而且由于它可以上綠牌，所以在限號、限行的城市，就更香了。當然，在北京是不可以的。

接下來，我們聊聊它是如何省油的？

我先說一個名詞——本田i-MMD混動系統，大家是不是覺得有點兒熟悉？

如此一來，依靠大容量電池和長時間的電機驅動等特性，就能達到更加省油的目的，其官方百公里綜合油耗甚至低至1.3L。

俗話說得好，買車就像娶媳婦兒，都想要“上得廳堂，下得廚房”的那種。

CR-V除了實用性強，顏值也是在線的。

前臉部分，插混車型比燃油版使用了更多的鍍鉻飾條，與兩側大燈相連，拉寬了車頭的視覺效果，搭配上專屬的藍底本田車標，精致感更勝一籌。車輛尾部相對扁平，在增加車內空間的同時，也呼應了前臉的設計風格。下方還有專屬尾標，高級感還是有的。

本田的外觀設計，很少讓人感到驚艷，但它們穩重耐看，就很適合一起“過日子”。

后排空間表現不錯，值得肯定。搭配上白色的座椅和全景天窗，坐在后排感覺整個車內都很敞亮。

看看這座椅的柔軟度，真的可以用夸張來形容，不吹不黑，不管是短途還是長途，這后排就很頂。

CR-V實用又省油，空間表現也不錯，那駕駛體驗說不定就沒那么好了？

是這樣嗎？當然不是。

CR-V 插混車型搭載了2.0L阿特金森循環發動機，在前橋部分還配備了一臺電機，綜合下來，這套混動系統的馬力達到了215匹。

在純電模式下，這輛車由電機驅動，擁有135kW的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，在城區穿梭游刃有余，而且駕駛感受偏向于純電車型，起步輕快，車內安靜。在70公里時速以內，它都是只依靠電機驅動。

2023年8月22日。本田，全稱“本田技研工業株式會社”，是一家同時在東京證交所和紐約證交所上市的跨國機動車制造商。crv23款插電混動是該品牌的一款汽車，2022年官網發布公告，該汽車將于2023年8月22日上市，內部將采用水。

如果說你有足夠的充電條件，那CR-V插混車型最高84公里的續航里程，就可以滿足你日常上下班的需求，而且還有8年或15萬公里的電池質保。

所以，如果是日常的城市通勤，你就把它當成一輛純電車就行了，不用怎么跑加油站。

在運動模式下，發動機介入較早，在車內能感受它的小脾氣。這樣換來的是動力更快速的響應，輕松超車不在話下。再配合前麥弗遜式+后多連桿式的懸架設計，車身姿態穩定，濾震效果良好，結合我們之前介紹的車內柔軟大沙發，真是想不舒服都難。

總結一下，本田CR-V PHEV車型，不僅繼承了燃油版品質好、實用性強、空間大的特點，在此基礎上，升級版的混動系統還提供了不錯的燃油經濟性和良好的動力表現。

它能上綠牌，不限行，免購置稅，無疑是進一步提升了性價比。說閉著眼睛買，多少有點浮夸，但它的確有這樣的資本，你覺得呢？