新能源車崛起的勢頭早已不可擋。

據中汽協發布的最新統計數據顯示，今年4月份，我國新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%；今年1-4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍，新能源車市場滲透率更是成功擊穿20%身位。

如果新能源車接下來在可靠性、經濟性能、體驗、智能科技感上全面獲得用戶認可，那么在下一個換車周期來臨之際，相信將會有更多的人選擇新能源車。

以往觸電腳步偏慢的合資品牌們，必須加大攻勢了。今天鐘叔駕道試駕的這臺e：NP1 極湃1，就是廣汽本田在電動化時代真正露出的第一顆獠牙。

它的實際表現究竟如何？

懂哥作為本田粉絲(也是車主)的一員,近日有幸試駕到了廣汽本田首款H標純電動車——廣汽本田e:NP1極湃1。 相信有不少朋友最初看到其名稱e:NP1極湃1一定會感到好奇,“這個名字很不本田啊?”其實當中的“e”意為energize和electric。

極湃科技，熱血而不激進

在上百年的歲月里，我們對于燃油車早已有了一套完整、全面的評價標準，然而這一點在純電動車上，就行不通了。

純電動車崛起的時間太短，用戶基數和口碑也沒有達到一定的數量，這就導致了市面上大多數純電動車往往執行“加速快”這一簡單粗暴的標準，而忽略了其實有很多人受不了純電模式下的動能回收以及電機帶來的超快動力輸出，甚至很多年紀稍微大點的老司機，第一次乘坐純電動車會產生暈車的感覺。

東風本田xnv是純電動，純電動汽車屬于新能源車型，現在正在大力推廣新能源車輛，主要原因是國家的汽車保有量非常大，尾氣污染、資源（石油）消耗都特別嚴重，新能源汽車可以有效地解決上述的問題。現階段比較常見的新能源汽車主要。

讓一臺純電動車，開出本田燃油車的那種暢快感受，這就是廣汽本田極湃1在面對電動化時代交出的答案。本田中國本部長井上勝史更是定下目標：要做一臺讓人開著會笑的電動車。

與那些利用電機瞬間扭矩大的物理特性，急需打造“人設”的造車新勢力不同，“一日本田，終身本田”的名句口口相傳，本田車=好開、駕駛樂趣足的印象早已深入人心。極湃1的最重要任務，就是將這一點發揚光大。

日前，我們從官方獲悉，東風本田計劃明年推出純電動汽車。根據我們之前的報道，該車很可能是東風本田XR-V的純電動版。不過截至目前，東風本田官方還沒有公布該車的動力信息和續航里程。不過值得一提的是，據此前報道，本田在20。

為此，極湃1采用e:N Architecture智能高效純電架構，純電動車專用底盤與專屬車身，電池包高度更低，車身更輕更韌，廣汽本田有純電動汽車嗎，加速性能、過彎極限、續航里程均得到增強。，

為此，極湃1采用e:N Architecture智能高效純電架構，純電動車專用底盤與專屬車身，電池包高度更低，車身更輕更韌，加速性能、過彎極限、續航里程均得到增強。

截至目前，本田旗下純電動汽車有：廣汽本田理念VE-1一款車型。該車基于本田繽智打造而來，它也是廣汽本田推出的首款純電動車，定位于純電動小型SUV。2018年11月16日，廣汽本田旗下品牌“理念”在廣州車展上正式發布了名為“。

而且極湃1還很貼心地加入了源于Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV Sound加速聲浪，激發駕控欲望的同時，還能為乘客帶來與推背感同步的車輛加速心理預期，降低暈車概率。

除此之外，空氣阻力對于純電動汽車而言是最大的敵人。

公開數據顯示，風阻系數每降低10%，對于新能源汽車來說，續航里程就能提升3%左右。源自本田在F1賽事經驗的空氣動力學技術，極湃1通過優化底盤氣流等方式進一步降低風阻系數，側風穩定性更強，在高速行駛時也能保持極佳的操控穩重感。

讓智能安全成為生活的一部分

或許有不少人認為，智能汽車的普及一定會像智能手機那樣實現顛覆性的改變，但到底怎樣才算真正的智能出行，智能汽車又該帶來什么出行體驗，大部分人估計還是一頭霧水。

進入汽車3.0時代后，一場智能駕駛革命正在興起。一味地追求動力、操控已經成為過去式，消費者希望能在速度與激情之外，獲得更智能、安全的用車體驗。

極湃1配備了DMC駕駛員狀態感知系統，時刻感知并主動為駕駛者提供服務。

試想一下，當你正在車內抽煙時，極湃1會自動開啟空調外循環或打開車窗，而且這套系統還專門設計了親切可愛的“小籠包”動漫形象，通過動漫表情與駕駛員進行更直觀的人機交流。

此外，一直備受好評的Honda SENSING自然不會缺席，而且增加了便捷好用的Honda CONNECT 3.0純電動車專用版，由10.25英寸彩色全液晶儀表盤與15.1英寸高清超薄邊框中控屏組成，能夠同時進行導航、聽音樂、車輛設置、瀏覽信息等多項功能。

可以說，智能化的出行體驗，真的從這一刻才真正開始。

鐘述

在這波新能源車普及的大浪潮里，廣汽本田極湃1做得最好的地方，就是讓傳統燃油車用戶能夠無縫切換到新能源車，在這個過程中，用戶不需要付出任何習慣調整和學習成本，就可以很輕松地駕馭這臺極湃1。